第６７回　ＥＶシフト？

ガソリン車を電動車に！

脱炭素（カーボンニュートラル）社会を実現する
為に、ＥＶシフトは必要不可欠だそうです。

世界ではＥＶ普及が進んでいる一方で
我らが日本政府も２０３５年までに乗用車の
新車販売において電動車（ＥＶ）の比率を
１００％にするという目標を掲げています。

ＥＶシフトの目的は、パリ協定に基づき
温室効果ガスの排出量を削減し、地球温暖化を
抑制する事で、ガソリン車は走行時に
温室効果ガスを排出する為、長年環境課題として
捉えられていました。

そこで、現在ＥＶ（電動車）が
注目を浴びています。
ＥＶは走行時に温室効果ガスを排出しない
環境に優しい車だからです。

フランス政府が、２０４０年までに
ガソリン車およびディーゼル車販売を
禁止する表明が切っ掛けとなって
今では日本を含め多くの国が、ＥＶシフト達成に
向けて様々な取り組みを行っています。

ところがドッコイ、日本でもなかなか普及が
進まないＥＶなのに
世界的にも、その販売は鈍化しています。

ＥＶが売れない状況にある背景は
欧州が、高級車種を先にＥＶ化してきたからで
大多数の消費者にとって
手頃で身近なＥＶ開発が遅れているせいです。

バッテリー原価の高さが取り沙汰されますが
そればかりではなく、欧州は
二酸化炭素（ＣＯ２）排出量規制で９５ｇ／ｋｍを
達成しなければならない現状があるそうで、
それを満たすには、燃費の悪い高級車や
大柄で重いＳＵＶなどを先にＥＶ化
しなければならず、そうしなければ課徴金が
科せられ採算が合わなくなります。

ことに、プレミアムブランドと称するメーカーは
その傾向が強いようですね。

とは言え、高級車を購入できる
消費者の数は限られるので、ＥＶは一時的に
売れない状況にあるそうで・・・。

この先、例えば日本の日産サクラや
三菱ｅＫクロスＥＶのような２５０万円くらいで
買えるＥＶが数多く出まわるようになれば
一気にＥＶ化する可能性があるそうです。

また、ＥＶを一度体験すれば、快適で壮快
小型車でも上質な走りを得られることに気づき
急速に広がるんだそうですが・・・。

長くなったので、次回に続きます！
（有難う御座いました、音量にご注意ください！）