人材も機種もスペックに騙されてはいけない
YouTubeのアニメでＴ大卒 Ｋ大卒 Ｗ大卒などの連中や MBA取得して来ましたなどの
「ハイスペック人材」が来て 事業者を潰すケースが多い
いくらＴ大卒 Ｋ大卒 Ｗ大卒が本当に優秀なのかってそうでもない
あくまでＴ大卒業とかの肩書きは カタログスペックであって 実際にその人の仕事でのスペックではない
そのカタログスペックに騙されて いざ入社したら使い物にならない連中が多い
高飛車 上から目線 自分はハイスペックのうぬぼれと まさに「金をドブに捨てる」有様である
鉄道マニア目線から 高スペック厄介者の人材は まさに都電５５００系 ディーゼル機関車ＤＤ５４ みたいなもの
都電５５００はアメリカ合衆国から 当時最新技術を導入 これからの時代の路面電車として期待を背負って 当時の花形路線１系統（品川駅ー銀座ー秋葉原ー上野公園）のメインルートに投入
東京の顔の路線で銀座通りを我が物顔で走った しかし故障が多く ペダル式の制御装置は運転手さんに不評 直角カルダン駆動や電磁吸着ブレーキは故障も多く 整備の方も大変で新技術てんこ盛りに恨み節
１系統廃止で車体が大きく 高スペックは他路線でも厄介者 上野公園に保存 ロクにメンテナンスされずボロボロのまま荒川車庫へ
荒川車庫でも倉庫代わり おもいで広場開業で復元され余生を送る
ＤＤ５４は旧国鉄（現ＪＲ）が導入した亜幹線用ディーゼル機関車 ドイツマインバッハ社の技術を入れて 機械式ミッションの機関車である
ドイツから技術を入れた高スペックディーゼル機関車で 蒸気機関車を追い出す事に成功
しかし 機械式ミッションがゴーストップの多い 日本の鉄道に悲鳴上げ故障連発
さらにプロペラシャフトが落下して 脱線事故を何度も起こす 挙げ句の果てに追い出した蒸気機関車に救援される事もしばしば
厄介者で多数廃車になり １両は京都鉄道博物館に保存
この二つの例は鉄道の高スペック厄介者の例
人間も採用時に履歴書で やれＴ大だ Ｋ大だ Ｗ大だ NＢＡ取得だとかのカタログスペックで騙されて トンデモ人材をつかんで大損を食らう
学歴至上主義や 学校フィルターは時代遅れである
長文失礼しました 終わり