ラオス鉄道旅 第三日目 Google Map に載っていない町ボーテン編
ムアンサイ駅への道のり
locaなんかは使えませんが、ホテルのフロントデスクで呼んでもらえます。
自分は15000キープでした（所要約10分）
ちなみに行きは相乗り10000キープだったと思うんですが、帰りの安さで勘違いで20000キープだったかもです（どちらか自信がない）
ムアンサイ駅発車時刻表
（ボーテン方面、全てボーテン行）
13時15分発 快速K12列車
14時05分発 急行C82列車
どちらに乗るのも好き好きですね。
（ヴィエンチャン方面、全てヴィエンチャン行）
10時49分発 急行C85列車
15時58分発 急行C81列車
16時32分発 快速K11列車
ヴィエンチャンまでの乗車だと、どれも食事時に重なります。
お酒やタバコの扱い
駅構内進入時の手荷物検査で、開封済みのペットボトル飲料は注意を受けますが、ただ注意方法が「俺の前で一口飲んでみろ」という何とも中華的なやり方で、没収はなかったです。
カバンの中の未開封のビールは一度も注意受けていません。
それどころか、駅構内でビールは売っています。
更にこの日は、実際に車内で飲んだので問題ないはずですが…（第四日目に続く）
タバコの方は、手荷物検査後、列車が目的地に到着して到着改札を抜けるまでは禁煙のようです（そこら中に禁煙ステッカー貼られています）
硬座車に乗った感想
中国鉄路（中国国鉄）の25Gシリーズというベストセラー客車（日本でいう14系、24系客車）をそのまま導入しております。硬座車はYZ25Gという形式になります。
なお、YZ25Gの標準仕様は4人ボックス×12+5人ボックス×2+6人ボックス×10の118人定員となります。
乗り心地自体は、良くも悪くも北陸本線をいく12系客車普通車に乗っているかのようです。全く問題はないと思います。
更にオススメになるのが、収容力の高さ。K11／12 列車には硬座車が14両連結されています。
総座席数は14×118で1652席。実際には6号車の車販準備室などで売らない席が存在しますが。それでも1600席以上あります。
ということは、実際に満席になることはほぼないし。指定席販売システムの管理上の予約分割は、ルアンパバーン以外では行っていないので、更に空席は常時たくさんあります。
ということで、私は硬座をオススメします。
ボーテンに着きました
列車から降りた人が向かうのはほとんど国境なのと、私も真っ先に見たいのは国境ですので、国境までタクシーで向かいます。
国境に着きました。国境にはタクシーが待機していますので、帰りも心配ないですね。
Google Map に載っていない町ボーテンを冒険します
詳しくはこちらのYoutubeと、下の航空写真を見てください。
補足説明をします。
黄色い枠で囲んだところがいわゆる都心部です。
今回、予備知識なしで宿泊先を選んでしまいましたが。都心部からは離れているものの、街灯は煌々とした道で夜道を帰ることができたので、個人的には良かったと思います。
晩飯は123元でした。普通に考えて2人分なので、一人60元（1200円）としたら安いと思います。
置屋は夕食前「牛魔王」から見て、道路挟んで北側にある「啊香养生館」に入りました。かなり微妙でした…
このルックスで禁則事項が多過ぎw
ちなみに200元でしたが、これが相場でしょう。
Sが200、Lが400、これは試験に出ますw
ボーテンに関する率直な感想
不思議とタイ深南部三大国境都市のダンノーク、ベートン、スンガイコーロク。
あるいは、マレーシア最大の国境都市ジョホールバルを思い起こしました。
買春に行くなら、悪くないかも…