【競馬コラム】「覚悟の競馬論（国枝 栄）」を読み、改めてJRAの西高東低を感じる【読了】
全国競馬ファンのみなさま、こんにちは。
以前、こちらでも書いたのですが、
長年競馬を趣味にしてきましたが、それに関する書籍は「馬券攻略」系以外、ほとんど読んできませんでした。
前回は「競走馬」に関する一冊でしたが、今回は調教師が書いた一冊を読了、ここに思ったことを書き残しておきます。
馬券攻略系はオカルト（高本式みたいなやつ）から投資方法まで、ほとんど読みつくしました。
もう読むことは無いでしょう（笑）
こんな内容
まずはどのような内容か、アマゾンの紹介文からピックアップします。
史上5頭目となる牝馬三冠達成、
世界レコードでジャパンカップ制覇、
牝馬初の天皇賞・秋連覇、
無敗の三冠馬コントレイル、三冠牝馬デアリングタクトと
日本競馬史に残る名勝負を演じた2020年のジャパンカップ……。
歴代1位となる国内外GI通算9勝を挙げ、
総獲得賞金額でもトップとなったアーモンドアイ。
稀代の名牝を手掛けてきた名伯楽の「原点」に迫る。
国枝（くにえだ）厩舎、手掛けてきた馬の名前を見ればわかる通り、関東でトップクラスの厩舎。
私が中央競馬に身を置いてからのこの40年間で、
調教師を取り巻く環境はずいぶん変わった。
海外レースに挑む馬が増え、外厩も充実してくるなど、
まさにいま、日本競馬界は激変期を迎えているといっていい。
だが、このままでは日本の競馬界は衰退してしまうのではないか――
私は今、そんな危機感を抱いている。
一人でも多くの人々に、私の思いを共有していただきつつ、
今後さらに日本の競馬界が発展していくことを強く願っている。
生い立ちや経歴、もちろんこうした部分も大切ですが、問題意識を持って提言している、ここが印象に残ったところ。
全体としては、このような構成になります。
■はじめに――変わりゆく競馬界
ドバイターフ前夜の出来事/凱旋門賞断念の背景 ほか
■特別インタビュー クリストフ・ルメール
「国枝調教師とは哲学が一緒」
■第1章 調教師が大事にしていること
ヒカルイマイとTTG/山崎厩舎時代に得たもの/イギリス研修/藤沢調教師との関係 ほか
■第2章 調教師の戦略
騎乗依頼/藤田菜七子をどう見るか/騎乗指示/競馬新聞をどう読むか ほか
■第3章 最強馬のつくりかた
三冠牝馬アパパネとアーモンドアイ/調教の要諦/外厩の進化 ほか
■第4章 海外レースに挑む
遠征の歴史/日本最強馬の挑戦/はるかなる凱旋門賞/輸送事情 ほか
■第5章 東西格差をどう解消するか
西高東低/輸送競馬の弊害/東西格差の原因/“栗東留学”の背景 ほか
■第6章 日本競馬への危惧
除外馬問題/中央競馬と地方競馬のひずみ/各種手当の見直しと信賞必罰の徹底 ほか
来歴や調教方法など勉強になりましたが、その中でも特に印象に残ったのが東西格差解消に関する第5章でした。
東西格差をいろいろ調べてみた
ミホノブルボンが活躍した頃からでしょうか。クラス関係なく、とにかく関西馬の活躍が目立ちました。
例えばダービーの過去30回、1993年のウイニングチケットから2022年のドウデュースまで調べたところ、
関東馬は
サニーブライアン（1997）
ロジユニバース（2009）
ドゥラメンテ（2015）
レイデオロ（2017）
の4頭。他の26頭はすべて関西馬。
日本ダービーといえばすべてのホースマンが目指すレース。そのガチな戦いで、関東馬の優勝は30回中たったの4回…。
ダービーが行われる東京競馬場は東京都府中市にあり、栗東（滋賀県）から遠征する関西馬より、美浦（茨城県）に所属する関東馬の方が有利になるはず。それでこの結果ですから、明らかに何かがおかしい。
関西（栗東）の方が強い馬が作れる、そりゃ自然に人はそっちに流れるでしょう。もし私が馬主ならば、やはり勝てる（＝稼げる）関西の厩舎に入れたくなりますもん。
関西優勢については、こちらの記事でも触れていますので、参考にどうぞ。
国枝調教師としてもこの状況を鑑みて、JRAに対し提言を行ったのですが、その中で斬新だなぁ…と思ったのがこちらでした。
調教師が関東（美浦）と関西（栗東）両方に厩舎を持つ
なるほど。例えば国枝厩舎であれば今の半分を関西に持っていって「国枝（東）」と「国枝（西）」にしちゃえばいい。これを全調教師に適用し、それぞれの厩舎で狙うレースや馬の個性・育成度合いを考えて東西自由に振り分ける。
人件費の問題など、考えなければならない課題はありますが、少なくともこれならば、設備による不平等は無くなるはず。結果が反映されるまでに多少時間はかかるでしょうが、緩やかに改善されそうな気がします。
ところで昔はどうだったのか
東西にトレセンが作られる前、厩舎は各競馬場にあり、日々の調教はその競馬場で行われていたそうです。
昔から東京競馬場と中山競馬場のコースにはゴール前に坂があり、京都競馬場、昔の阪神競馬場には坂がありませんでした。
坂のないコースで調教してきた京都や阪神の馬にとってゴール前の急坂は苦労したようです。その結果が「栗東の販路コース」導入につながったと。
競うこと、切磋琢磨することでレベルが上がってゆく、ということなんでしょうね。
と、なかなか好奇心を刺激してくれる良い一冊でした。読みやすいのでおススメの一冊です。