アコモ改造車考

　国鉄の６２系電車というのがあった。７２系電車を地方路線に持っていくのに４扉では需要に合わないから３扉セミクロスの１１３・１１５系に合わせた車体を新造したものだった。(台枠と機器は流用)

　ここまではいいのだが、実はこれは後が続かなかった。旧型国電の地方路線向け改造車はずっと後のクモハ８４(正確には改造の改造か)までナシになる。その間に地方路線向けの新形式１０５系も生まれている。１１９系や１０７系がその後に続いていると言える。

　あとは私の妄想。

　実際には６２系電車、いやアコモ改造車というのは、西武４５１系電車あたりの国鉄版を考えていたのではないだろうか？
　安価に「あたらしいでんしゃ」が作れるならば地方路線のサービス向上にも繋がる。

　６２系電車の失敗は折角１両、２両で走れる電車を基にしながら、(地方の需要を越える)最低４両編成になってしまったからではないだろうか？　これは確かに間隔の開いた「汽車型ダイヤ」から頻繁運転の「電車型ダイヤ」への以降期で、旧来の考えで作ってしまったとも思える。
　であるから地方向け新車の１０５系にはその経験が生かされ、２両で走れるようになったのではないか？　(１０５系でも迷いがあったのか中間のモハ、サハがある)

　西武４５１系同様の切妻というのもおかしくない。現にあんな顔の電車がＪＲ西日本に登場している。

　もしアコモ改造車の考えがうまくいって、地方路線で走っていたらと妄想するが、やっぱり冷房が無くて最後は嫌われていたかもしれない。