５０系客車から自由に考えたり

　５０系客車というのは国鉄末期に登場して、あまり活躍できないまま消えてしまった感じがある。

　もともと国鉄ローカル線で通勤通学需要が結構ある場合、それは客車列車が役目を担っていたと思う。朝と夕方に長めの編成を投入する。他で使ったものが流れてきた場合が多かったと思う。６０系客車は最初からローカル線とか聞いた事もあるけど。
　用途としては通勤通学だけど、駅間距離があるから、着席数が多い方が都合が良かったんじゃないかと思う。終点になる都市部の駅で一気に降りる訳だけど。

　ただ、ドアも手動だし、老朽化も進んでいたから置き換えようという。その場合、編成を短い気動車とかにして本数を増やそうという方向には、すぐには行かなかったんだと思う。電車だと値段が高いからなおさらだし。

　あと、機関車を貨物列車と場合によっては共用できたのも大きいと思う。貨物は結局別会社になったんだけど。
　でも、長い編成をドカンと投入する方向から、短い編成で本数を増やす方向に移行して、客車列車で運行するのは不利になってしまった。

　せめて模型として走らせる事を考えても、やっぱり４両編成以上にはしたい。他の旧型客車との連結はほとんど無かったけど、客扱い無しのオハニが１両連結される位はありだと思う。

　機関車はディーゼル機関車(ＤＦ５０もギリギリ似合いそうだ)や交流、交直流の機関車がほとんどだったみたいだけど、ＥＦ６４というのも無いわけではない(ＥＦ６２もアリかなと思う)。回送ではＥＦ５８も引いていた。

　多分一番問題になるのは、長編成を走らせる為の用地の確保じゃないか。