鐵牛車求めて台湾（2024年末〜2025年始）　その8

　この日は台南を出発、再び北に向かいます。

　こういうおしゃれな増築もあるんですね。

　左が昨日のホテルのあるビルです。
　そろそろヤバい？

　台南市内にいた鳩。
　この後私は盛大に段差でずっこけます。

　いなり寿司とパンを食べていたんですが、台南から北に向かうプラットフォームでおでんを売っていたので。コロナ禍前はあちこちにありましたが。
　いや、「夏祭り」って。

　電車ではありますが、せめてもの旅気分です。

　さて、到着した駅は新営です。
　少し前は「ヤードにやたらサトウキビ運ぶ貨車がいた駅」だったのですが、きれいサッパリいなくなって、公園になっています。

　その公園をたどって、「新営鉄道文化園区」に向かいます。一部、「小火車は休止中」と書いてあるウェブページもありますが、公式Facebookで確認しました。

　あれ？　全列車が勝利號？

　砂糖を運ぶタンク車がいました。

　1本目の出発は間に合わなかったんですが、折り返しを待っていると来ました。
　勝利號は1950年代（だったよな）に製造された機械式気動車です。
　日本で言えば尾小屋鉄道のような軽便鉄道の感じです。

　もう少し先に行きましょう。
　築堤を進むいい感じの写真が撮れます。

　様子からみると終始ローギアのようです。
　ゆっくり通り過ぎます。

　近くにサニトラを近代化したようなクルマがいました。
　ADバンがベースみたいです。

　川沿いまで来ました。鉄道の撮影の他、釣りに来ている人もいます。

　ここもまた良いんですが、撮影はうまくいかず、もう1箇所に行って待ちます。

　来ました。

　名残り惜しいのですが、戻ります。

　この建物、信号塔だったんですね。

　広いヤードを横切る様子を。

　あと、駅近くに出てくる運用を撮ります。

　ここも、ずっと走って欲しい感じ。

　そして折り返し。

　線路近くのこの建物もうまく入れられたらなあ。

　新営すぐ近くの駅です。かなり立派。

　夕方まで居たかったんですが、新営を離れます。

　ここはこの駅の感じで残るのかな。
　以前いた人力3輪車はまだいるのかな。

　そして莒光号に乗車します。
　まだ日本の特急の普通車がリクライニングシートではなかった頃から、リクライニングシートを装備していた列車です。
　先輩方の旅行記には「お姉さんによるお茶のサービスがある」とか「床屋のイスのようなリクライニングも可能」と書かれていました。

　お茶のサービスは名残りのホルダーがあります。ペットボトル用ではありません。

　機関車の交代（電化区間と非電化区間の間）の際は冷房はおろか、室内灯が全部消えるとか、動きはじめても手動ドアが開けられる（日本でもそうでした）とか、荷物車を連結しているものがあるとか、自分にも思い出深いです。

　いわゆる「名古屋方式」（一部で言われた）の、確認用切符差しも無くなっていました。
　海線経由で興味深い景色を〜ともいかず、彰化で下車します。

（つづく）