旧型客車は自由だ！３

　旧型客車に関する「制約」と言えば、やはり暖房についての物事となる。

　これは設定を冬季以外とすれば全く問題ないし、先に書いたＤＤ１３の引く短区間の列車もあったし、冬にＥＨ１０の引く客車列車(暖房車無し)が走った事もあったらしい。

　旧型客車の暖房の基本は蒸気暖房なので、蒸気を後ろの客車に供給できるならば「貨物用」とされる機関車でも客車を引いて問題はない。９６００やＤ５０、Ｄ５１の引く客車列車もあった。客車側は電気暖房を装備の場合も蒸気暖房併設だったから、蒸気機関車との組み合わせは(実在していた年代には制約されるが)かなり自由だ。

　電気機関車となると、ちょっとややこしくなる。ＥＦ５６、５７、５８(新)、６１(基本番台)、ＥＤ７２、７６は暖房用の蒸気ボイラーを搭載していた。ディーゼル機関車でもＤＦ５０、ＤＤ５１(一部除く)、５４、ＤＥ１０(一部除く)、ＤＥ１５(一部)にその装備があった。
　これらの形式は問題無く旧型客車を引く事ができる。
　それ以外は冬季に蒸気暖房を使用するには「暖房車」という車両が必要になる。

　色々めんどくさいなあと思うのが電気暖房対応である。ＥＤ４６、７０(最初は無し)、７１、７４、７５、７７、７８、ＥＦ５７(最初は無し)、５８(一部)、６２、６４、７０、７１、８０、８１。これらの機関車は２０００番台の旧型客車に暖房電源を供給できる。２０００番台は蒸気暖房にも対応しているんだけど、この辺りは路線によって、時代によって、あるいは直通する急行の場合等、暖房車か電気暖房か調べないといけない。

　旧型客車で自由じゃないのはこの辺という事になる。