「あの頃」の特急電車のはなし

　日本の特急電車の源流はもちろん戦前の私鉄電車(心情的にはそれに対抗する省電のモハ５２も入れたいが)に始まると思うのだが、自分には１９６０年代の特急電車がまず浮かぶ。

　近鉄の初代及び２代目ビスタカー、南海の２代目「こうや」号、小田急ＮＳＥ、そして国鉄の「こだま」形、東武ＤＲＣといった所。
　小田急ＳＥは０.５世代ぐらい前になるのかなとも思う。こちらのデザインは新幹線０系につながると思うが、今回は置いておく。

　特急電車に必要な「速さ」と「特別な急行」のデザインの両立を目指した、ライトケースやマーカーライト、エンブレム、愛称表示、屋上のクーラーまでもが目立つ姿である。東武ＤＲＣはちょっと無骨かもしれないが。
　この仲間の最後に現れたのが西武初代レッドアローだったのかもしれない。
　遡ればそれはヨーロッパのＴＥＥで活躍したスイスやイタリアの車両のデザインだろう。

　機関車ではＥＦ６６がそのデザインを取り入れていて、貨物用とはいえ紛れもない「特急用車両」だったと思う。

　八栗のケーブルカーなどもライトケースを独立させているから、その影響の及んだ範囲は広いのではないだろうか。

　近鉄ビスタカーの流線形と貫通形の使い分けは興味深い。これは現在の特急電車に引き継がれているのかもしれない。

　現在の特急電車は先に挙げた「別の流れ」の小田急ＳＥから新幹線０系を経由したような、ライトを埋め込んだフラットなデザインが主流のようだ。ドアまでフラットだ。側面の窓の無い部分にイメージ画が描かれていたりもする。

　これはこれで嫌いではないのだが、ちょっと寂しい感じもする。

　南海のラピートみたいにうまくレトロとモダンを折衷できないかなあとも思う。