スーパーカブ75ccの高性能化

角目カブを75ｃｃにボアアップして、以下の仕様に落ち着きました。

エンジン
・キタコ75ｃｃ＋ハイカム

吸気系
・キャブレター：タケガワ製ＰＢ16　
　メインジェット＃90　スロージェット＃38
・純正エアクリーナー
　フィルター外し＋穴あけ加工

排気系
・純正90ｃｃマフラー

点火系
・７番イリジウムプラグ

フロントスプロケット
・14丁

その他　スロットルケーブル交換（タケガワ製）

以上で純正のように下から上までマイルドにエンジンが回ります。

それまでは、ＰＺ20キャブにパワーフィルター、スプロケットは15丁で過ごしていました。
ノーマルキャブに比べればエンジンも上まで回るし乗れていました。
しかし、エンジンがハイカムの特性で上が特にピーキーでした。また天候によってエンジンが掛かりにくい、燃費もちょっとという感じでした。

ＰＢ１６キャブに変更し、エンジンの掛かりも良いし、アイドリングも安定しました。エンジンも全体的にマイルドにまんべんなく回るようになりました。60キロから上も安定して回ります。
またタケガワ製キャブレターはノーマルヘッド対応・純正エアクリーナーボックスも使用できます。吸入音も静かだし、ホーンも取り付けることができて純正仕様を崩すことなくて良いです。

低・中速は90ccマフラーとノーマルヘッドで相性よく排気圧→トルクが掛かっている、高速はエンジン出力とスプロケットのセッティングが合致していると感じています。

乗っていて、楽しいです。

普通に走ることができること、純正の凄さ・素晴らしさ、自分で組んだエンジンで走ることの楽しさ等を考えながら、なんて幸せなんだろうと自己満足に浸っています。

エンジンの３要素である「良い混合気」・「良い圧縮」・「良い点火」

その中でも「良い混合気」を担うキャブレターの役割って大きいと感じたカスタムでした。

最後までお読み頂きありがとうございました。

 

また暫く乗ってみて、レビューを上げたいと思います。

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