【世界を繋ぐ主要航路🚢】国際複合輸送に関する要点整理🌏:貿易実務検定C級対策 No.39
貿易実務のエキスパートを目指したい🔥
私が挑戦する貿易実務検定®は
貿易に関連する自分の実務能力・知識が
どの程度のレベルにあるのかを客観的に
測り証明することができる検定です。
実際に、商社・メーカー等においては
勤務年数ごとに貿易実務検定の各級合格が
必須となっている企業もあるそうですね👀
貿易に携わる企業への勤務・転職・就職等を
お考えの方、インターネットによる個人輸入を
行う方や国際舞台で活躍を目指す方にとっても
「貿易実務検定®」は幅広く活用できますので
活躍のチャンスが広がるのではないでしょうか?
きっと私たちの生活に密接な「貿易」実務に
対する知識を身につけることで
これからの人生における選択肢も増え
もっと有意義なものになることでしょう✨
私も2024年4月から商社へ勤務する予定ですので
キャリアの中で貿易実務のエキスパートを目指していきたいです!
そして、私の将来的な理想像である
「世界と日本を繋ぐ架け橋のような人財」を
体現できるように努力していきたいと思います🌏
まずは、初級レベルの該当するC級の取得を
目標に、コツコツと勉強して参ります🔥
最終的には、B級、そしてA級の取得を目標に
英語学習も含めて取り組んでいきます!
※なお、本稿はあくまで試験対策の内容です。
したがって、実際のケースとは異なる場合や
簡略化した点が若干ありますが、その点に
関しましてはご了承ください🙏
これからnoteでアウトプットするなかで
皆さまに「貿易実務」の魅力を
お伝えできたら幸いです!
ぜひ、最後までご愛読ください📚
前回のお復習い💖
国際複合輸送(International Multimodal Transport)
国際複合(一貫)輸送、(以下、複合輸送)とは
同一の運送人が2つ以上の異なる
輸送手段を用い、貨物の引受から引渡しまで
一貫して運送を行うものです。
なお、2つ以上の輸送手段とは海陸
空陸、海空等の組み合わせになります。
複合輸送は、コンテナの発展に伴い
飛躍的に発達してきたと言われています。
コンテナ輸送においては、コンテナに
積み込んだ貨物をそのままの状態で
他の輸送手段に積替えることが可能です!
また、荷役も天候に大きく左右されず
業務を行うことができますから、複数の
輸送手段を用いて貨物受取人の指定地まで
一貫して輸送することが可能となったのです。
それでは、お復習いも兼ねて
主要航路の名称を確認します👍
ALB:アメリカン・ランド・ブリッジ
北米西海外から北米東海外を経由して
日本と欧州航路を結ぶルート
MLB:ミニ・ランド・ブリッジ
北米西海岸を経由して、日本と
北米東海岸、メキシコ湾岸を結ぶルート
SLB:シベリア・ランド・ブリッジ
シベリア鉄道を利用して、日本と
欧州、中東を結ぶルート
IPI:インテリア・ポイント・インターモダル
北米西海岸を経由して、日本と
北米内陸部を結ぶルート
これらの4つが代表的な国際複合輸送のルート
となりますので、覚えておきましょう👍
複合運送人の存在
このような複合輸送を一貫して担う
運送人を「複合運送人」と呼びます。
複合運送人には、2つの場合があります。
①船会社のケース
②利用運送事業者(NVOCC)のケース
なお、利用航空運送事業者(NVOCC)とは
自らは国際運送手段(船舶や列車等)を
持たない事業者のことです!
※Non-Vessel Operating Common Carrier
国際複合輸送の運賃🚚🚢
国際複合輸送は、あらゆる輸送方法の
組み合わせが可能ですから
輸送先も荷主の要望に応える形で
多岐にわたっているのです。
このため、運賃は、荷主と運送人との
運賃契約のたびに決定されます📝
国際複合輸送の運送証券🔖
船会社による複合輸送では
通常の受取船荷証券(Receiced B/L)や
複合運送証券(Combined Tranport B/L)を
使用することが多いと言われます。
そして、利用運送事業者(NVOCC)による
複合輸送の場合、日本のNVOCCが発行する
運送証券は「複合運送証券」を使用しますが
その様式、目的、機能は、通常のB/Lと
ほとんど同じであるそうです👍
本日の解説はここまでとします!
国際複合輸送について
ご理解いただけたでしょうか??
検定試験においても確実に
得点していきたいポイントですね✨
なお、本投稿シリーズ作成における
参考資料は、以下の通りです。
英語の学習にも繋がりますので
勉強するモチベーションが
より一層高まりますね✨
おすすめマガジンのご紹介🔔
今後、さらにコンテンツを
拡充できるように努めて参りますので
何卒よろしくお願い申し上げます📚
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