新宿ーすすきの4時間59分の夢
今日、Yahoo!ニュースにJR北海道の社長のインタビュー記事が載っていました。
2月に北海道庁が発表した記事と同じく「東京－札幌4時間半」を目指しているようです。
東京ー博多、のぞみで4時間57分か5時間です（最速64号4時間46分ほか、深夜時間帯を除く）。
2019年（暦年）
羽田ー福岡 利用者881万1944人
羽田ー新千歳 利用者941万6816人
東北新幹線E5系・H5系、10両編成、普通車650名、グリーン車55名、グランクラス18名。
暦年の利用者数を普通車の定員で割ると、年間14488本、一日40本（20往復）のE5系、H5系があれば足りそうです。6:00発から18:00発まで1時間1本で13往復。最終18:30発を足すと14往復。朝夕に6往復増発したらいけそうです。
ただ、東京ー札幌、4時間半……乗って貰えるかな？
そもそも拠点間だけで所要時間を考えても、実用性はどうなん？ということで、「新宿ーすすきの」で、所要時間を検索してみました。
2022年11月8日、午前10時に新宿のオフィスを出発
①空路
新宿駅（地下鉄大江戸線）10:20
地下鉄大江戸線・東京モノレール利用で羽田空港へ
AIRDO21便 羽田11:50→新千歳空港13:25
JR快速エアポートで札幌へ
札幌から地下鉄南北線利用
すすきの着（地下鉄南北線）14:49
所要時間 4:29
②新幹線＋特急（現状）
新宿駅（JR埼京線）10:18 赤羽駅で高崎線に乗り換えて大宮駅へ
はやぶさ19号 大宮11:09→新函館北斗15:01
北斗15号 新函館北斗15:20→札幌18:47
札幌から地下鉄南北線利用
すすきの着（地下鉄南北線）19:01
所要時間 8:43 空路より4時間14分遅い
③新幹線札幌開業 大宮→札幌4:10と仮定
新宿駅（JR埼京線）10:18 赤羽駅で高崎線に乗り換えて大宮駅へ
（仮称）スーパーはやぶさ19号 大宮11:09→札幌15:19
札幌から地下鉄南北線利用
すすきの着（地下鉄南北線）15:03
所要時間 5:13 空路より 44分遅い
新幹線の方が遅くなりそうですが、新千歳空港から札幌までの快速エアポート号、混雑しやすいので座れないかもしれない？
その点、新幹線なら札幌まで座れる（全車指定席）。冬場、大雪が降っても新幹線は定刻通り運転すると思うので、その点も強みでしょうか？
東北新幹線は東京から大宮まで24分かかるので、実際には大宮→札幌は4時間5分くらいかもしれません。
JR東日本、東北新幹線の未来図として400km/hを狙っているという噂も聞きます。400km/hで走れる区間が何kmあるかにもよりますが、宇都宮から青函トンネル前まで400km/h、青函トンネル出口から札幌まで400km/h、東京ー札幌4:10は夢でしょうか。大宮ー札幌3:50（実際には3:45行ける？）
④新幹線札幌開業 大宮→札幌3:50と仮定
新宿駅（JR埼京線）10:18 赤羽駅で高崎線に乗り換えて大宮駅へ
（仮称）ウルトラはやぶさ19号 大宮11:09→札幌14:59
札幌から地下鉄南北線利用
すすきの着（地下鉄南北線）15:17
所要時間 4:59 空路より30分遅い
30分早いのがよいか、「札幌まで座れる安心感」がよいか？
そういえば、東京から博多まではJRのシェアって数%だそうですけれど（それでもゼロでないのは凄い）、例えば新宿から天神までって、どのくらいかかるのでしょうか？
2022年11月8日、午前10時に新宿のオフィスを出発
①空路
新宿駅（地下鉄大江戸線）10:30
地下鉄大江戸線・東京モノレール利用で羽田空港へ
JAL317便 羽田12:05→福岡空港14:00
福岡空港駅から地下鉄空港線利用
天神着（地下鉄空港線）14:42
所要時間 4:12
福岡空港、都心に近いな。
②新幹線
新宿駅（JR）10:00
山手線で品川へ
のぞみ25号 品川10:37→博多15:30
博多駅から地下鉄空港線利用
天神着（地下鉄空港線）15:55
所要時間 5:55 空路より1時間43分遅い
これは厳しい。
のぞみの特急券（通常期指定席）9110円、交通費総計23400円。
空路は航空券45730円、交通費総計46702円。ただしこれは正規運賃。割引を上手く使えば出費を抑えられると思います。
のぞみは「通常期」の正規運賃。もしかしたら、JRのシェアがゼロにならないのって、この「安さ」も影響しているのでしょうか……？
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