ウーバー、記録的なエンゲージメント・レベルを達成し、グロス・ブッキングの予想を上回る
ウーバー・テクノロジーズ（UBER）は、第4四半期のグロス・ブッキングがコンセンサス372億ドルに対し22％増の376億ドルとなったと発表した。売上総利益は為替変動の影響を除いたベースで21%増となり、モビリティ事業の29%増が牽引した。宅配（デリバリー）便の予約は19%増加したが、貨物便の予約は17%減少した。同社の総旅行回数は24%増加した。ウーバー（UBER）の月間アクティブ利用者数は15%増の1億3,100万人だった。
売上高はコンセンサス97億ドルに対し15.1%増の99億ドル。モビリティ収益率は前年の27.8%から28.7%に改善した。調整後EBITDAはコンセンサス12.3億ドルに対し93%増の12.8億ドル。フリーキャッシュフローは7億6,800万ドル（前年は2億4,400万ドルのマイナス）。
「我々のプラットフォームは昨年、1日平均2,600万回近く利用された。Uberのプラットフォームの優位性と新たな成長機会への規律ある投資は、第4四半期に記録的なエンゲージメントと加速する予約総数につながった。」とCFOのプラシャンス・マヘンドラ・ラジャは述べた。今後の見通しとして、ウーバー (UBER) は第1四半期のグロス・ブッキングをコンセンサス373億ドルに対し370億ドルから385億ドル、調整後EBITDAをコンセンサス12.5億ドルに対し12.6億ドルから13.4億ドルと予想している。ウーバー・テクノロジーズの株価は、決算発表前の6週間で13％上昇していた。
コメント
UBERの株価は、ここ最近だけでも10％以上上昇していた。決算発表直後、株価は下落したもの、ほぼ変わらないレベルで1日の取引を終えた。決算発表で利益確定をした投資家もいたのであろう。カンファレンスコールでは、UBERの新しい取り組みの紹介もあった。モビリティ事業におけるアップフロント（前払い）運賃は画期的である。ドライバーの都合や顧客の都合にAIを用いて最適化を図っており、利用者双方にとっても評判がいいようである。子供の送り迎えにUBERを利用する事例も出始めている。広告事業も順調である。UBERイーツも引き続き伸びている。これに広告事業を合わせることで新たなビジネスも生まれている。そのおかげで、会社全体も利益を出せるようになってきた。貨物事業は伸び悩んでいるが、本業でもないので気にすることはないだろう。貨物については、UBERイーツの顧客に飲み物を広告することで、近所のスーパーマーケットから食事と一緒にデリバリー出来るようになるなどの取り組みも面白い。UBERの事業展開はかつてのアマゾンの拡大を思い起こす。S&P500入りも近いであろう。ETFを含むパッシブファンドの規模を考えると、この規模の会社が指数入りすることの経済効果は大きい。
ただし、ガイダンスや今後の詳しい戦略については、2月14日のインベスター・デイで説明されるので、それを見てみたい。
ウーバー・テクノロジーズ・インク（NYSE:UBER）
2023年第4四半期決算電話会議
2024年2月7日午前8時00分（米国東部時間）
参加者
Alax Wang - 投資家対応部門責任者
ダラ・コスロシャヒ - 最高経営責任者
プラシャンス・マヘンドラ・ラジャ - 最高財務責任者
電話会議参加者
ダグラス・アンマス - JPモルガン
エリック・シェリダン - ゴールドマン・サックス証券
ブライアン・ノワック - モルガン・スタンレー
ロス・サンドラー - バークレイズ
ジャスティン・ポスト - バンク・オブ・アメリカ
マーク・マハネイ - エバーコア
ロン・ジョシー - シティ
ディーパック・マティバナン - ウォルフ・リサーチ
ダラ・コスロシャヒ 最高経営責任者CEO 冒頭会見
第4四半期は、素晴らしい年を締めくくるにふさわしい四半期でした。世界中で消費者の活動が好調に推移する中、好調な視聴者動向と記録的なエンゲージメントに支えられ、トリップ数は前年同期比24％増と、4四半期連続で予約総数の伸びを上回りました。同時に、調整後のEBITDAは13億ドルとなり、GAAPベースの営業利益は6億5,200万ドルと、第4四半期の見通しを上回りました。
振り返ってみると、2023年はウーバーにとって変曲点でした。第1四半期の業績見通しは、当社が2024年に大きな勢いと確実な実行力をもってスタートすることを示しています。私は会社全体で見られるイノベーションのペースに活力を得ており、この先もエキサイティングな1年になることを楽しみにしています。
プラシャンス・マヘンドラ・ラジャ 最高財務責任者CFO
第4四半期決算説明会にようこそお越しくださいました。なお、来週2月14日（水）には、投資家向け説明会を開催し、当社の戦略や資本配分計画について最新の情報をお伝えする予定です。本日のご質問は、第4四半期および2023年通年の業績に集中していただきますようお願いいたします。
質疑応答
オペレーター
Q) JPモルガン：ダグ・アンマス
2023年以降、売上高を20%伸ばし、GAAPベースの営業利益と純利益で黒字を達成し、有意義なフリーキャッシュフローを生み出しました。2024年を迎えるにあたり、最優先課題についてお聞かせください。また、Uberをより日常的な製品へとシフトさせる方法と、最も力を入れている戦略的投資分野について教えてください。
ダラ・コスロシャヒ
素晴らしい質問ですね。私たちにとって良いニュースは、戦略がほとんど変わらないということです。モビリティという観点から幅を広げるとすれば、まず第一に、私たちの供給ポジション、路上にいるドライバーの数、そしてそれらのドライバーのエンゲージメントが健全であり続けることを確実にすることです。そして、基本的なことを決して忘れてはなりません。プラットフォーム上のドライバー数は前年同期比で30％増加しました。エンゲージメントも平均で10％増加しています。ですから、私たちは依然としてビジネスの中核を担うドライバーなのです。そして、ドライバーの収入がそのままである限り、例えばアメリカでは利用時間あたり33ドルで、プラットフォームに長くとどまることで、プラットフォームは健全な状態を保つことができます。私たちはより多くの人を獲得しています。
同時に、私たちは多くの新しい取り組みや新しい製品によって、その基本的なプラットフォームを増強しています。このテーゼは、企業向けのビジネスで、今年の初めには素晴らしい力を見せています。 例えば、低価格の製品や、タクシー、二輪車、三輪車などです。つまり、ベースとなるビジネスが急成長しているわけです。通常、多くの競合他社に対抗してカテゴリー・ポジションを獲得しています。そして、急成長しているいくつかの製品によって補強されています。
デリバリーもこれとよく似ていて、レストランを増やし、サービスの信頼性を高めています。デリバリー事業の成長率は16%から17%に加速し、利益率も大幅に上昇しています。さらに、現在70億ドルのランレートで非常に健全な成長を遂げている食料品のような新しいサービスによって増強されています。そして、来年は10億ドルのランレイト・ビジネスになるとお伝えした広告ですが、それを上回りそうです。今年の第4四半期だけですでに9億ドルを超えるランレートになっています。
繰り返しますが、強力な基盤事業に、トップラインとマージンの両方を上乗せするエキサイティングな新事業が加わったのです。そして、これらすべてがプラットフォームの力によって支えられています。ドライバーとライダーのマッチングや、食料品店で何かをピックアップして時間通りに自宅に配達する宅配便のマッチングなどです。つまり、AIによってすべてのマッチングとルーティングを行う技術プラットフォームです。また、会員プログラムなどその他の要素もあり、会員数は1,900万人に達しています。UberXを利用しているユーザーがUber Eatsで注文すると、そうでないユーザーよりも平均して3倍多く注文することになります。
ですから、今後の展望としては、同じことを繰り返しながら、それぞれの取り組みの規模を拡大していくことだと思います。利益率も改善し続けています。そして今、私たちは利益を上げており、それは他の可能性も生み出しています。ですから、来年も今年と同じように、ただ数字が大きくなれば、私は満足です。
Q) ゴールドマン・サックス：エリック・シェリダン
ダグからの広範な質問に続き、世界中に広げたいと思います。2024年を終えて、2024年に向けて、市場シェアの向上や、Uber Oneを中心としたユーティリティの推進、モビリティとデリバリーの連携など、2024年に向けて注視すべき要素があると思われる地域があれば教えてください。
ダラ・コスロシャヒ
まずデリバリーからお話ししますが、私たちが非常に嬉しく思っているのは、例えばデリバリー事業が、今年も予約総数の伸びを加速させ、上位10市場のうち10市場でカテゴリーポジションを伸ばしたことです。デリバリー事業の成長は、カテゴリーを大幅に上回っています。それは、品揃えを増やし、より多くの消費者を取り込み、より多くの運送業者を取り込み、サービスの信頼性を向上させ、エラーも改善させるという基本的な点において、チームの優れた実行力によるものです。料理が届くのが遅くなることはありませんが、それはプラットフォームの力です。私たちのUber Eatsビジネスは、乗車による無料トラフィック、またはそれに近いトラフィックを得ています。そしてもちろん、会員制プログラムは私たちのビジネスの中でますます大きな割合を占め続けています。現在、デリバリーの予約総数の約45％が会員からのもので、これは数学的に頻度を高めるものです。
デリバリーでは、観閲数が増え、回数が増え、バスケットサイズも増えています。つまり、デリバリーの成長は非常に幅広い成長であり、昨年と比較すると、今年の成長はトランザクションの増加によるもので、価格の増加によるものではありません。昨年は取引の伸びよりも価格の伸びの方が大きかったのです。今はその逆です。これは本当に幅広い成長です。
モビリティでは、ラテンアメリカとアジア太平洋地域が顕著でした。繰り返しになりますが、世界中で非常に力強い成長が見られました。特にアジア太平洋地域は非常に力強い成長を見せており、日本市場は非常に好調です。オーストラリアも引き続き好調です。これらの市場はすべて好調です。タクシーもそれに拍車をかけていると思います。インドも非常に好調で、大きな競合相手に対してカテゴリーのポジションを獲得しつつあります。そして、私たちはより大きなプレーヤーだと考えています。二輪車も大きく前進しています。そしてラテンアメリカは二輪車モデルです。より低価格の製品、それがヒーローです。ラテンアメリカの旅行者数の伸びは非常に健全です。ラテンアメリカの旅行者数の伸びは今年際立っていました。
Q) モルガン・スタンレー：ブライアン・ノワック
2023年に向けて、プラットフォーム全体における頻度の増加やエンゲージメントの増加についてよくお話しされていると思います。運用面、投資面、どのようなところに投資し、より多くのマイルを獲得していく必要があるのか、また運用面ではどのようなことを行っているのか、お聞かせください。
2つ目は、ボンネットの上で少し時間を過ごしましたが、今はボンネットの下にいます。
ダラ・コスロシャヒ
その言い回し、いいですね。しかし、頻度という点で最も重要な要素は、毎日、あらゆる場面で信頼でき、予測可能なサービスであることです。モビリティについては、ETAが建設的なレベルにあることを確認すること、サージが通常セッションの20%未満であることを確認することです。
そしてデリバリーについては、ドリンクの飲み忘れなどのミスをなくし、25分でデリバリーすると約束した場合は25分でデリバリーするようにしています。これが基本だと思います。今、私たちが持っている利点、あるいは利点のひとつはプラットフォームです。ユーザーが複数の製品に関与しているのを見ると、そうしたユーザーはより頻繁に戻ってくる傾向があり、長く滞在する傾向があります。そのため、私たちは現在、基本的にAIアルゴリズムを使用するチームを編成しています。ですから、もしあなたが朝食のために出勤するのであれば、スターバックスでコーヒーが飲めるようなプロモーションを用意するかもしれません。仕事から帰宅するのが6時半頃で、夕食を注文する時間だとわかっていれば、ピザを注文したらどうですかと言うかもしれません。
このように、さまざまな場面で、適切な人に適切な価格で適切なオファーを提供することができます。そのすべてがアルゴリズムで動いています。そして、それは非常に強力です。というのも、プログラミングのように、3分の1の時間でこのプロモーションを行い、3分の1の時間で別のプロモーションを行うというものではなくなりました。それがアルゴリズム化され、よりターゲットを絞り込んでパーソナライズされるようになると、プラットフォームの役割が大きくなります。そして、一般的に数学的に正しい方向に進むのです。
最後のポイントは、やはり会員数も利用頻度にとって追い風だということです。会員数は1,900万人で、前年比で大幅に増加しています。会員になると、より多くの商品を購入し、より長く滞在します。数学的に見ても、会員が予約総額に占める割合は高くなります。
プラシャンス・マヘンドラ・ラジャ
この3ヶ月間、あなたの表現を借りれば、フードの下で私が観察したことを考えますと、私が最も驚いたのは、組織内の興奮とエネルギーのレベルです。非常に使命感の強い会社です。これはよく耳にする表現で、多くのハイテク企業が使っていますよね。しかし、私はUberの4つの壁の中でそれを実感しています。
もう1つ、これから入ってくる人にとって非常に心強い学びは、収益性の高い成長を推進することに関する社内の信念と計画です。そして、この組織には今後数年間、成長だけでなく、その成長が大幅な利益レバレッジをもたらすように注力し続けるための途方もない走路があります。
Q）バークレイズ：ロス・サンドラー
モビリティ・インクリメンタル・マージンは10%まで回復しました。今後の見通しについてどうお考えでしょうか。また、リザーブのような新しい分野は利益率が高いのですが、タクシーやシェアライドは利益率が低いので、そのような分野が登場し、ミックスが変化し始めたら、モビリティの増分について今後どのように考えればよいでしょうか。
プラシャンス・マヘンドラ・ラジャ
マージンの増分についてお話しする前に、少しお話をさせてください。プラットフォームの力、収益成長から生み出されるレバレッジを考えると、今後数四半期にわたって生み出されるであろうEBITドルの絶対成長にはかなり期待しています。この指標は、キャッシュ・フローを生み出す能力のより良い代用指標として、皆さんと共有することができるからです。とはいえ、特にマージンの増分についてお話したいと思います。第4四半期にモビリティ事業の利益率が前四半期比で増加したということですね。念のため申し上げておきますが、これはミックスや投資判断によって多少変動します。ですから、利益率の継続的な拡大にはあまり重点を置いていません。私たちは、ウーバーの全体的な増加マージンが、会社全体の収益性を引き上げるものであり続けることに、非常に安心感を感じています。
しかし、あなたがおっしゃったような成長への投資、例えばHailablesであれ、新しい地域であれ、私たちは常にそのような分野への投資を行っており、それが利益を圧迫していることを忘れないでください。しかし、全体としてはEBITDAマージンは引き続き成長すると見ています。しかし、マージンの増加の加速は少し弱まるでしょう。
Q) バンク・オブ・アメリカ：ジャスティン・ポスト
まず、モビリティ・プライシングと成長促進能力についてです。主にUberXについてですが、現在どのような状況にあるとお考えでしょうか。また、2024年の価格設定をどのように見ていますか。また、それが成長にとって逆風になるとか、何か問題があるとお考えですか。
次に保険についてですが、3月のガイダンスの中で、1ヶ月の料金の引き上げについて、また、2Qのステップアップについてどのようにお考えか、お聞かせください。
ダラ・コスロシャヒ
モビリティの価格については、今年通年では前年比で比較的横ばいでした。COVID以前の水準に戻ると20％台ですが、他の多くの製品と比べると、おそらくUberのコストは他の多くの製品と同様に上昇していると思います。ですから、私たちは供給ポジションが適切なポジションになるように積極的に取り組んでいます。私たちは積極的に、私たち自身のコスト・レバーなどがより効率的になるように努力しています。また、取引の成長という点では、私たちの成長の大部分を牽引しています。全体的な数字を見ていただければわかりますが、会社全体では取引が24%伸びており、予約総数も恒常為替レートベースで21%伸びています。
ですから、私たちはいわば価格抑制に積極的に取り組んでいます。そして、さまざまな層をターゲットにするという点では、より高い信頼性、より素敵な車、黒やリザーブにプレミアムを支払うことを厭わない人々がいます。もちろん、よりコスト意識の高い消費者には、UberXシェアやその他の商品、二輪車、三輪車、発展途上国向けの商品も提供しています。ですから、現時点では価格が成長を制限する要因だとは考えていません。どちらかといえば、当社の成長は非常に力強いものであり、カテゴリーを上回るスピードで成長していると思います。この基盤の上に、もちろん、U4BやHailablesなど、私たちが構築しているすべての新製品があります。このポートフォリオは現在110億ドル規模に達しており、前年比80％の成長を遂げています。
ですから、私たちが手に入れた成長のベクトルは強力だと思います。来年もトップラインを非常に健全な水準で成長させ、同時にマージンも改善していきたいと考えています。
プラシャンス・マヘンドラ・ラジャ
ドライバーに代わって自動車損害賠償責任保険に加入しています。ですから、私たちはドライバーのために自動車損害賠償責任保険を提供しています。確かに、この業界は大きなコストプレッシャーに直面しており、個人向け自動車保険会社からも法人向け自動車保険会社からも同じようなインプットやアウトプットがあるはずです。データとしては、最新のCPIプリントをご覧いただければと思いますが、自動車保険は前年比で20％上昇しています。このようなインフレ環境下で、私たちは積極的にコスト管理を行うためにさまざまな手段を講じています。
第一に、私たちはテクノロジー環境で入手できるデータを使って安全技術を推進することができます。例えば、左折を減らすとか、難しい交差点に差し掛かったときにドライバーに警告を出すとか、走行中の音声と映像の両方を記録できるようにするといったことです。
さらに、私たちには優れたリスク管理プログラムがあります。私たちは運送業者と良好なパートナーシップを築いており、こうした関係を長期にわたって維持しています。さらに、自社でキャプティブ保険会社を設立していることも役立っています。これによって、特に特定の地域や地方を対象とするような保険料設定が難しい市場でも、必要に応じてより多くのリスクを保持することができます。
規制面ですが、私たちは非常に強力な政策チームを持っており、州ごとの改革に取り組んでいます。フロリダ州やバージニア州、ジョージア州では前向きな法案が提出され、他の州でもいくつかの改革が進められています。また、カリフォルニア州を含む多くの州でも活動しています。ここ数週間で、州レベルで40議席ほどの議席が空くと予想される、かなり高いレベルの入れ替わりがあるため、新議員を本当に教育する機会だと考えています。私たちは、カリフォルニア州にとってビジネス・フレンドリーな議会を特定するための支援に重点を置いたウーバー・イノベーション・パックに3,000万ドルもの資金を投入する意向を示しています。
最後に、2024年の全体的なレベルで申し上げますと、アメリカの旅行1回あたりの保険料は確かに逆風になりそうです。このような複数のコスト削減努力を今後も続けていくつもりです。ジャスティンさん、ご質問の件ですが、すべてガイドに織り込み済みです。ですから、私たちがお示しする見通しにはそのすべてが反映されているとご期待ください。
Q）Evercore ISI：マーク・マハニー
2つ質問させてください。広告収入の伸びが1、2年前に私たちが考えていたよりも良いということですが、その伸びの中で最も大きなサプライズは何だと思われますか？また、ウーバーワンの広告収入については、1年前、2年前に考えていたよりも伸びたと思いますが、どのようなところが一番伸びたと思われますか。それから、ウーバーワンのユーザー数は1,900万人です。本当に素晴らしい数字です。プライムのように、時間が経てば、本当に素晴らしい特徴や機能が追加される可能性がある製品だと思います。消費者が本当に喜ぶような、新しい追加的な特徴や機能とはどのようなものでしょうか？
ダラ・コスロシャヒ
広告に関しては、私たちは広告の進歩にとても満足しています。というのも、私たちは営業面でも技術面でも素晴らしいチームを持っているからです。彼らは約束したことを実行してくれています。現在、広告で最大の強みとなっているのは、私たちのプラットフォームに広告を出している中小企業です。近所のレストランで、ビジネスを20％増やしたいと考えている人たちが、Uberの広告システムに一定の金額を投入し、私たちが入札しています。これらの広告主は、平均して広告費の8倍の収入を得ています。
現在、私たちのプラットフォームには約55万社が広告を掲載しています。75％増です。これが広告収入の大半を占めています。そして、より多くの広告主をプラットフォームに取り込むか、あるいは広告費を増やしてもらうことです。もしあなたが投資額の8倍を稼いでいるのであれば、広告費を週200ドルから週300ドル、週400ドルに増やしてください。これは私たちが力を入れていることです。率直に言って、それは広告主の利益であり、彼らが見ている広告売上のリターンに基づいています。
広告の分野で急成長しているのは、企業のお客様やCPGのお客様です。企業の広告主は、ある特定の層をターゲットにしたいとか、ある特定の曜日をターゲットにしたいとか。例えば、ある大企業の消費者が朝食をターゲットにしたいと言ったように、特定の曜日をターゲットにしたい場合もありますし、その店で食事をしたことのない新規顧客だけを呼び込みたい場合もあります。そのような広告主のために、私たちはより成熟したツールセットを構築しています。
また、CPG企業、特に私たちのビジネスで最も急成長している分野のひとつである食料品の分野では、例えば、食料品向けのスポンサーアイテムを構築しました。これらのCPGはアルバートソンズで広告を出し、今まさに食料品の棚で広告を出しています。インスタカートにも広告を出しています。ウーバーイーツの利用者はグローバルに広がっているだけでなく、非常に急速に増えています。
ですから、CPGの広告主で、成長している視聴者やグローバルに成長している視聴者を求めている人は、私たちの視聴者の前に出るべきです。そしてもちろん、モバイル広告であるジャーニー広告もあります。これらの人々は、外出し、印象に残りやすい人々であり、Uberアプリでも、より高いレベルのブランド広告、より高いCPMのブランド広告を目にする可能性があります。この部門は成長を続けており、このチームの第4四半期は率直に言って素晴らしいものでした。
メンバーシップ事業については、年末に少しスプリントがありました。無料トライアルのホリデープロモーションを行いました。ウーバーワンの会員の多くを年会費に移行させ、会員の入れ替わりを少なくしたり、会員維持率を高めたりしました。現在、チームの焦点は、より多くの国でサービスを開始することで、現在25カ国に進出しています。来年は、アップセルや空港でお客さまを驚かせたり、喜ばせたりするような、モビリティの面でより多くのベルやホイッスルが見られると思います。
プラシャンス・マヘンドラ・ラジャ
最後に、ダラが言った25カ国で1,900万人の会員がいるという数字についてですが、デリバリーの総予約数の約45％が会員からのものです。ですから、会員数は間違いなく成長アルゴリズムにとって重要な原動力となっています。
Q）シティ：ロン・ジョシー
2つほど深堀りして具体的なことをお伺いしたいのですが、食料品と小売のデリバリーについてです。グロス・ブッキングは現在70億ドル規模になっていると思います。インフラが整備された食料品の進捗状況についてお聞かせください。また、今後、食料品をデリバリーや食品と統合していくことをどのようにお考えですか？また、今後の全体的な利用を向上させる大きな機会として、頻度に関する会話があることを考えると、Uberチームに関する最新情報をもう一度教えてください。しかし、ここアメリカでは、Uberチームの需要とその方向性についてお聞かせください。
ダラ・コスロシャヒ
食料品と小売に関しては、私たちは非常に満足しています。おっしゃる通り、70億ドルのグロスブッキングを達成しました。そして、食料品と小売に関して私たちが現在フォーカスしているのは、ウーバーイーツのお客様へのアップセルです。食料品と小売業は現在、完全にネイティブです。Cornershopのアプリは世界中でリリースしました。そのチームは現在、食料品と小売事業の多くの部分をリードしています。しかし、アップセルとは、適切な場面で食料品や食品を紹介することです。例えば、注文が完了した後、近くの酒屋でワインを1本買いたいとか、デザートが欲しいとか、そういった場面で、ウーバーイーツのお客様を食料品や小売店にごく自然な形で紹介することができます。その後、私たちは、近くにスーパーマーケットがあるので、そのスーパーマーケットでトップアップの買い物をするか、毎週の買い物をするかということを提案します。
ですから、より多くの小売業者を取り込むなど、基本的な取り組みがたくさんあります。そして、食料品や小売品も注文する消費者の数は着実に増えており、現在では14％まで上昇しており、この割合は年間を通して上昇し続けるでしょう。ですから、私たちは食料品と小売に大きな期待を寄せているのです。
プラシャンス、投資哲学について話してください。その後、Uberチームに移ります。
プラシャンス・マヘンドラ・ラジャ
食料品のユニットエコノミクスについて考えるとき、私たちはかなり良い方向に向かっていると感じています。私たちが利用できるいくつかのレバーは、明らかにプラットフォームの力によって、フルフィルメント・レベルで効率性を高めることができます。加えて、月間ユーザー数が約150人ということで、広告主にとって非常に魅力的なプラットフォームを提供することができます。ですから、ユニット・エコノミクス（単位当たりの経済性）は、私たちにとって素晴らしいビジネスになると感じています。2024年については、この事業は黒字にはなりませんが、2023年よりは良くなるでしょう。軌道は正しい方向に向かっています。
ダラ・コスロシャヒ
Uberチームには、私たちがずっと気に入っている新商品の1つがあります。私たちは多くの市場で拡大を続けています。ティーンエイジャーが非常に興味深いのは、チームの利用頻度が大人の利用頻度と同じくらい高いことです。つまり、ティーンエイジャーは一度この製品を手にすると、とても安全な製品であるにもかかわらず、移動のために毎日使用します。親がこの製品を本当に気に入っている理由は、親が10代の若者をこの製品に招待していることだと思います。親が安心できるのは、この製品に登録しているドライバーの中で、最も長くこの製品に登録している、最も評価の高いドライバーだけが10代の若者をピックアップできることです。ティーンエイジャーがいつピックアップされ、いつドロップオフされたかを確認するために、ティーンエイジャーを自動的に追跡することができます。万が一、車が止まって心配なことがあれば、親としてそのドライバーに直接連絡することもできます。
ティーンに搭載されたこの既成概念にとらわれない技術は、私たちが業界をリードしてきた数々の安全技術革新の集合体です。そして、10代の若者たちが大人になった後も、Uberがモビリティの最初の選択肢になることは間違いありません。ですから、この製品は、利用頻度や顧客満足度という点では素晴らしい製品です。しかし、今日だけでなく明日も成長するように設計された製品でもあります。
Q）ウォルフ・リサーチ：ディーパック・マティヴァナン
アップフロント（前払い）運賃は米国では数四半期前から始まっており、2023年には間違いなく大きな要因となっています。これをもっと国際的な市場に拡大し、2024年にはUberXだけでなく、より幅広いモビリティ商品と統合する機会についてお話いただけますか。それから、食料品についてです。2024年に食料品売り場を拡大するための主要な製品イニシアティブは何でしょうか。また、製品開発を加速させる機会や、買収を通じた小売店とのパートナーシップはありますか？
ダラ・コスロシャヒ
アップフロント（前払い）運賃に関しては、米国と他の多くの市場でアップフロント運賃を展開できたことに非常に満足しています。投資家の皆様にも思い出していただきたいのですが、実は私たちはもともとデリバリー事業で前払い運賃を導入していました。宅配便の集配場所やフェアがどうなるかを知るという点で、先払い運賃を導入したのですが、その知識に基づいて、その製品に取り組みました。
これは、私たちがデリバリー・サイドで行い、デリバリー・サイドで革新してきたことが、モビリティ・サイドにも活かされているプラットフォームのパワーの一例です。また、私たちはアメリカで初めて前払い運賃を導入しました。ドライバーは、目的地情報が得られることをとても喜んでいます。アップフロント運賃については、グローバルに展開することよりも、製品自体のチューニングに重点を置いています。ドライバーが行き先を知っている今、前払い運賃の面で観察できることは、ドライバーの希望がかなり特殊であることを理解することです。長距離を希望するドライバーもいれば、短距離を希望するドライバーもいますし、空港に行きたいドライバーもいれば、郊外には行きたくないドライバーもいます。そのため、ドライバーの嗜好や行動パターンに基づいて、さまざまなドライバーにさまざまなトリップを提供すること、つまり、適切なドライバーに適切な価格で適切なトリップを提供することが今後の焦点になると思います。また、前払い運賃の性質上、時間と距離が一律であったのが、ドライバーに基づき、すべてのトリップをポイント見積もりするようになりました。これは、私たちのようなデータスキルとデータ量を持つプレーヤーに有利です。私たちは誰よりも多くのポイント推定を行い、誰よりも多くのポイント推定を行っています。私たちはモビリティとデリバリーの両面でこれらのポイント推定を行っています。私たちはそれをグローバルに展開しています。
ですから、すべてのことが同じであれば、私たちのAIアルゴリズムは、より多くのことを学習することができ、他の誰よりも正確であることができるでしょう。
食料品、新商品への取り組みという点では、やはり加盟店基盤を構築し続けることに重点を置いています。世界中で新しい加盟店との契約を続けています。アメリカでは大損やSprouts Farm、Sprouts Farmers Market、Eatalyなどで成功を収めています。カタログに関しては、成熟した検索可能なカタログにすることに注力しています。チョコレートミルクを検索すると、まさに探しているものが出てきます。カタログの検索性や、グロッサリーで提供している多くの基本的なことは、もっともっと良くなっていくと思います。私たちはその可能性にとても期待しています。世界中の加盟店を増やし続けることで、このビジネスは成長を続け、最終的には黒字になると考えています。
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※当資料は、投資環境に関する参考情報の提供を目的として翻訳、作成した資料です。投資勧誘を目的としたものではありません。翻訳の正確性、完全性を保証するものではありません。投資に関する決定は、ご自身で判断なさるようお願いいたします。
挿絵は太平洋から昇る朝日です。