（飛行機のあれなに？これなに？） その3
今日は飛行機の翼の付け根のライトについて説明します。
まずは写真をご覧ください
拡大します。
これは左右のウイングで同じように取り付いています。
全面は透明なカバーになっており、奥に2種類のライトがあります。
(機種によっては3つ装備されるものもあります)
ここで問題です。
なぜわざわざ2つも取り付けられているのでしょうか？
A：それぞれのライトで照らしている場所が違う
B：2つのライトでより明るく照らして、法的な明るさを満足させる
C：片方のライトが故障で点灯しなくなった時、もう一つがバックアップで働く。
さくっと答え合わせ
正解はAの
「それぞれのLIGHTで照らしている場所が違う」
です。
それぞれ名称が付いていて
外側がLANDING LIGHT
内側がRUNWAY TURNOFF LIGHT
と呼びます。
LIGHTの目的、使用の流れなど
まずLANDING LIGHT
着陸時を思い浮かべてみましょう。
飛行機は到着空港のRUNWAY(滑走路)に向かってまっすぐ進入します。
RUNWAY(滑走路)は空港施設で照らされていますが、着陸（LANDING）中は常に正面は明るく照らしておきたいですよね。
夜間の車の運転と同じイメージです。
そこで「LANDING LIGHT」が着陸中に正面を明るくします。
（離陸中も同じです）
次にRUNWAY TURN OFF LIGHT
今度は着陸後を考えてみましょう。
無事着陸が完了すると、管制官に指示されたスポット（駐機場）まで進みます。
道のりは
RUNWAY（滑走路）→ TAXI WAY → SPOT です。
TAXI WAYは左右に曲がるカーブが多いので、
パイロットは曲がる先を照らしてくれるLIGHTを欲します。
そこで「RUNWAY TURNOFF LIGHT」が飛行機の前方の少し斜めの（左右）を照らしています。
これによって曲がる時に進行方向が見やすくなるのですね。
名前の由来ですが
RUNWAY(滑走路)から
TURNOFF(道を外れた)後
に使われるLIGHTという意味です。
また、飛行中にも使われていて、旋回中に進行方向を照らしたりもします。
ちなみに今回紹介しませんでしたが、TAXING中の正面方向は
「TAXI LIGHT」で照らします。
正面を照らすLIGHTは
LANDING LIGHTとTAXI LIGHTの2つがあって、
シチュエーションで使い分けています（輝度や点灯条件が違います）
簡単にまとめると
・前提として、夜のような暗い時間帯、天候により視認性が悪い時でも、飛行機の進行方向は見えてなければなりません。
・それぞれのライトは付いている名称の部分を照らしています(＝それが装備目的です)
・外側のLANDING LIGHTは
LANDING(着陸)の時に真っ直ぐ飛行機の目の前を照らして、滑走路を見やすくしています。
・内側のRUNWAY TURNOFF LIGHTは
TAXING(スポット〜滑走路までの移動)中に斜め前を見やすくしています。
余談ですが
パイロットの操縦に影響が出ないように、それぞれのライトは照射角が決まっています。
白熱電球タイプの球切れの場合は電球交換で問題ないのですが、ライトの取り付け角度に影響が出るような整備が発生した場合は、調整が必要になります。
そして整備士を目指す方は、家の電球の交換は必須科目です。