ルーテシアE-TECH　走行履歴　2024/6〜9

電気モーターで、走行したり回生制動したり
ガソリンエンジンで、発電したり走行したり
それを協調制御したりと、とても複雑な制御をしているクルマです。
車両の精算メーターで、走行距離と燃費を記録していきたいと思います。
・常時エアコン　オート
・道路の通行を乱さない
・燃費より楽しく運転
・EV優先にはしない
・mysense     ステアリングのみスポーツ　⇒ノーマルに戻しました
で使用しています。
カタログ値　　3.96l/100km(25.2km/l)

積算170km　5.5l/100km（18.1km/l） 下道
積算470km　4.5l/100km（22.2km/l）
　　　　　　　　　高速とバイパス　猛暑
積算760Km　4.4l/100Km（22.2Km/l）
                                  高速山道、都内一般道　　猛暑
積算860km      4.5l/100km（22.2km/l）
                                   都内一般道渋滞　猛暑
積算1120km   4.3l/100km（23.2km）
                                  都内〜外房　高速、房総1周、都内までの高速渋滞ADAS使用　猛暑
※そろそろ数値は安定してきたかな。
積算1400km  4.3l/100km(23.2km/l)  街道バイパス渋滞、峠道、高速少し流れ悪い
→峠を登って降ったあと4.4km/100lになった。
Bモードを使用していたら充電スケールが100%に。フットブレーキ踏んだ時に、一瞬、回生制動すっぽ抜けの感じ。慣れが必要？
※Ｒ34の頃の国産キャリパーで、熱持った時の感覚に近い。

積算1960km 4.3l/100km（23.2km）
                        都内流れよい、中央道渋滞、信州流れよい
　　　　　　　関越　大雨（ゲリラ豪雨）　猛暑
→高速で急な割り込みされてADASの動きが？？？
　大雨に入ったとたん、ADAS切断されてびっくり・・路面が川状態で、アクセルもブレーキも踏めず・・VDCに助けられた。

＝＝＝＝総合履歴(約2,000km)＝＝＝
EVモード走行　約1,100km
平均消費燃料　 4.3l/100km
平均消費電力　3.5kwh/100km
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想定よりEVモードで走るんですね。

積算2270km 4.3l/100km（23.2km）
   　　都内～バイパス～山道（流れ良好）　往復
　　　　　往路　山道は雷雨
　　　　　あとはずっと猛暑、日差し強い
※夏のエアコンAUTOフル稼働状態での実力値は、こんなところかな。

納車３ヵ月、約3,100KM
   都内～高速～茨城県南部　２往復
　都内～高速～甲斐の国
      まだまだ猛暑
　　高速山道で雷雨
　　※高速道路登坂で、急に流れが悪く（渋滞になりかけ）なった時
　　　前方（4,5台前？）で急な割り込みがあり前車が急ブレーキ！
　　　ブレーキペダルを床まで踏み抜きABS作動。
　　　ABSと重量配分（電池分後ろが重い）のおかげで、
　　　姿勢はコントロールできた。
　　　が・・
　　　停止直前でブレーキすっぽ抜け、衝突軽減システム作動！
　　　折角、姿勢コントロールしたのに少し斜めに停止。
　　　（左に向いたのは、ドライブシャフト長？）
　　　なんで！？？
　　　運動エネルギーの変換先（電気と熱）の切り替え制御の癖？

この個体？は、ブレーキを通常のＡＢＳ付車のように扱うと
独特な動きをするようですね。

＝＝＝＝総合履歴(約3,100km)＝＝＝
EVモード走行　約1,777km
平均消費燃料　 4.2l/100km ⇒23.8km/L
平均消費電力　4.1kwh/100km
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新車3ヶ月前日に、タイヤ空過気圧アラート発報。解除も案内されていた手順で完了！

だいたいの機能は、問題なく作動していそう。
エンジンも高回転まできれいにまわっていそう。
→タコメーターがないから音の感覚と
　高速巡航のときのパワー感。

来月（2024/10）に、片道1,000kmを移動予定。
シートもいいし、電子デバイスの使い方もわかってきたから、ルーテシアさんの本領発揮ですね。