愛車RIDLEY FENIX SLの初オーバーホール完了
現在の愛車 RIDLEY FENIX SL （リドレー・フェニックス・エスエル） 2016年モデルに乗り出したのが2016年4月．それから5年以上が経過したので，初めて，オーバーホールに出した．寒いのと忙しいのとでロングライドにほとんど行かない2月がチャンスと思い，決行した．
ド素人にもできる最低限のメンテナンスとして，ロードバイクを掃除をしたり，チェーンを洗浄して注油したり，ブレーキパッドを掃除したり，ビンディングペダル（SPEEDPLAY）にグリスを注入したり，変速が調子悪くなったときに位置合わせしたりしてはいる．
しかし，それ以上はしていない．ホイールのハブのグリスアップもしていない．以前，ハンドルを下げるために，スペーサーを移動させようとして，ヘッドキャップを取り外したら，ガシャンと中のパーツが落下してしまい，ショップに持ち込む羽目になった．それくらい不器用ではある．
このため，自分で無理はせず，ショップにお任せする．
いつもお世話になっている自転車屋さんに自転車を持ち込み，「オーバーホールをお願いします」と伝える．ザッと全体を見てもらい，チェーン，ワイヤー（変速とブレーキ），ボトムブラケット，バーテープを交換することにした．
フロントギアとスプロケットを交換することも考えていたが，ちょうどいい在庫がないとのことで，問題なければそのままにすることとした．コンポーネントはRIDLEY FENIX SLの完成車購入時に付属していた105MIXなので，一気にULTEGRA（アルテグラ）にアップグレードすることも視野に入れていたが，今回はそこまでする必要はないと判断し（加えて世界的な自転車パーツの品薄で在庫もない），最低限のパーツ交換にとどめることとした．
2月15日にショップに持ち込み，本日，2月20日にオーバーホールが完了した愛車を引き取りに行ってきた．
「確認のため，そのへんを走ってきて」と言われ，いつものように，北野天満宮と上七軒（京都最古の花街）のあたりを一周する．明らかに，ペダルを回すときの動きが滑らかになっている．BBを交換してグリスアップしてもらったお陰だろう．ホイールのハブをグリスアップしてもらった効果もあるはずだ．変速もピシッと決まるようになって快適だ．
バーテープは，前のと同じく，LIZARD SKINS（リザードスキン）を選んだ．ただ，前回は柄なしの黒色だったが，今回は柄ありにしてみた．振動吸収性を重視して，これも前回と同様，厚めのテープを選んだ．
スプロケットは古いままだが，綺麗に掃除してもらい，チェーンも新品になって，銀色に輝いている．
ホイールは，ロードバイクの購入時に，完成車に付属していた謎ホイールからCampagnolo Zonda（カンパニョーロ・ゾンダ）に交換し，さらにその後，2020年8月に，カーボンホイールのCampagnolo BORA WTO 45（カンパニョーロ・ボラ・WTO 45）に交換した．今回，ハブをグリスアップしてもらい，回転の滑らかさを取り戻したのではないだろうか．
今回のオーバーホールの費用は，交換したパーツ代金と工賃も含めて，税込み36290円だった．
本日の京都は雪が舞っている．暖かくなったら走りまくろう．
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