ロシア鉄道：崩壊が迫っている？

それは、中国でさえ救済できないかもしれない

ニューズウィーク(Newsweek)誌は2024年08月06日に、「ロシアのテレグラムチャンネルが、ウクライナ戦争をめぐって西側諸国が課した制裁により機関車が不足し、国営のロシア鉄道が『差し迫った崩壊』に直面している .」と報じられている。

スウェーデン、ドイツ、アメリカのボールベアリング供給業者が2023年にロシアから撤退し、ロシアの機関車群は大混乱に陥った。

重要な点として、ロシアは他のほとんどの国と比べて鉄道輸送に過度に依存している。

このニュースは、ロシアがロシアから占領下のマリウポリ(Mariupol)までの鉄道を完成させた直後に流れた。

「ロシア鉄道」の悲惨な状況に関する報道が事実であれば、ロシアは極度の不快感を覚えるだろう。

また、制裁は確かにクレムロナチとその産業に負担をかけているが、ロシアの根深い極度の腐敗と相まって、いかなる東方修正にも良い兆しがないことも心に留めておく価値がある。ロシア人自身と同様に、このシステムは腐敗している。

「制裁はロシアのボールベアリング不足の一因となり、国内の機関車のメンテナンスに影響を及ぼしている。これにより、鉄道網の列車の故障が増加し、運行停止中の車両数が増加したと、ロシアの新聞ベドモスチ(Vedomosti)とコメルサント(Kommersant)が2024年02月と03月に報じた。

ロシアの治安機関とつながりがあると広く信じられているVChK-OGPUは、匿名の情報源を引用して2024年12月09日月曜日、鉄道網の副長官セルゲイ・コブゼフ(Sergei Kobzev)が内部会議で部下に「状況は危機的だ(that the situation is critical.)」と語ったと報じた。

「国内の鉄道網全体が数日のうちに完全に崩壊する可能性がある」と同チャンネルは伝えた。「[ロシア鉄道の]幹部は疲労困憊になるまで働くよう命じられている。対処できない者は解雇や『処刑』の脅迫を受けている。これが動機だ」

ロシア法務省は2024年12月初め、VChK-OGPUを「ロシア軍のマイナスイメージを作ろうとする虚偽の情報を流布した」として「外国エージェント」リストに加えた。

イゴール・スシュコ(Igor Sushko)はウクライナの軍事ブロガーで、Wind of Change Research Groupのエグゼクティブ・ディレクター。彼はコブゼフと部下との会議の音声クリップが流出したと主張し、その中で「ロシアの鉄道網は完全に崩壊する瀬戸際にある。」と語っている。

「我々は一緒に計画を立てている。 「[鉄道]ネットワークの完全停止まであと4日だ」とコブゼフは語ったとされる。

「もはや『これは私の鉄道区間』などというものはない。何もない。我々は、あなたが正確に作業を行い、1、2時間後にあなたが作業を完了したかどうかをチェックされ、我々が別の姿勢でアプローチを再調整し、通常の状態に戻り、それから初めてどの区間が『あなたの区間』かを話し合うことができるか、あるいは[作業]が他の人によって完了され、しかも迅速かつ確実に完了されるかのどちらかになる領域に入った」と、ロシア鉄道の副社長は会議で音声クリップで述べた。

「我々は休暇中も懸命に働き、文字通り涙を流しながら休暇を過ごすことをお約束します」

ニューズウィークは、音声クリップやVChK-OGPUの報告の信憑性を独自に確認することができず、ロシア外務省に電子メールでコメントを求めた。

ロシア鉄道は2023年、重要部品の不足により、列車のトラブルで運休となった列車の数が2倍以上の4万2600本に増加したと報告した。これは「機関車群のメンテナンス不足」が原因だと、コメルサントは3月に報じた。

ロシア鉄道の広報担当者は2月にベドモスチに対し、この問題は2023年第4四半期に「特に深刻化した」と語った。

ワシントンD.C.の戦略国際問題研究所（CSIS）のアナリストは2023年4月、ロシアのボールベアリング不足が車両の生産に連鎖反応を起こしていると述べた。

スウェーデンのベアリングメーカーSKFグループは、ウクライナ戦争を受けて2022年4月にロシアでのすべての事業と業務を停止した。同社は1991年からロシアで事業を展開していた。

歴史的に、ロシアは高品質のベアリングのほとんどを西側諸国のメーカーから輸入してきた」とCSISのアナリストは述べた。「例えば、2020年にロシアはUS$4億1900万以上のボールベアリングを輸入したが、そのうち約55％はヨーロッパと北米産だった。ドイツはロシア最大の貿易相手国で、その年の輸入総額の17％を占めた。

「侵攻開始後、欧米の主要ベアリング製造業者はロシアから撤退し、ロシアでの販売を終了した」とアナリストらは述べた。

欧米の制裁により高級外国部品が不足し、モスクワは低品質の代替品で代替せざるを得なくなっている。

「今のところ、モスクワの国が支援する輸入代替の取り組みは、ほとんど成功していない」とアナリストらは付け加えた。

ただ、どこまで信じられるかは、誰も答えられないかもしれない。

そういえば、日本のベアリング会社の人が、ドイツへの売り込みで、ベアリングの耐久テストを受けて苦労していたことがあった。

https://www.newsweek.com/russian-railway-collapse-sanctions-ukraine-war-1935049
https://www.newsweek.com/russia-trains-derailment-mystery-1925131