ベアリングを減らす設計と　空飛ぶクルマ

　軽快車 → 内装ギアの多段化 / 駆動系の 電動アシスト化 / 駆動系に反発力を用いた アシスト機構 / オートライト ( 昼も点灯 ) / タイヤサイズが大径化 26Aや27Aから27.5(650Ｂ)　700ｃなど

 スポーツ自転車 → 電動変速 / 油や紐のディスクブレーキ / フレームやコンポのエアロ化 / ホイールの専用設計化 / タイヤ幅の増大と推奨空気圧の低下

最近ですとこんな感じでしょうか　パッと思いつく限り並べてみました

　最近は 値上がりした 金額にばかり 目が行きがちですが、もう 自転車に進化の余地は 残されていないように感じ 意気消沈されている ユーザーさんもおおいのでは ないのでしょうか　(以下意気消沈されているユーザーさんをIUと呼ぶ)  

  昔から 自転車の流行色などは 自動車からのマネだったりしたもので、
ふと 設計思想に目をむけると 自動車業界ではすでに『ベアリングを減らす設計』を一部取り入れたり 研究されているそうです
　なるほど たしかに一度『ベアリングによる 摩擦係数を 低減させる有用性』は置いといて『ベアリングが なくなれば より設計は 簡潔になり 軽量化と 剛性アップに繋がる』ような気がするのは文系の私でもぼんやり感じるところです  ( そんな簡単じゃないのは 想像できますガ ) 

 実際に試験的になのかわかりませんがトライスポーツさんからそれっぽいＢＢパーツが出たそうです　

　たぶんこの『ベアリングの減らす』という流行は自動二輪や自動車、ドローン業界でも浸透していきそうです　
　自転車の業界でもなにか面白い動きがでてくるといいですね　
って話をしていたら　ある方が
『　航空業界は保守的だから一番最後かな　』　
とおっしゃいました

となると 私が楽しみにしている『 空飛ぶクルマ 』もまだまだ先の話なのかもしれません
　私としては 一刻もはやくクルマが すべて空に上がり、自動二輪と 自転車で車道を 悠々と占有して 走ってみたいものですが
　もちろん『空飛ぶクルマ』そのものも 早く見てみたいし
 乗ってみたい気持ちもあります