米テスラ、低価格EVの開発中止へ、2.5万ドルEVは中国にどれぐらい？
米電気自動車(EV)大手テスラは、販売価格を約2万5000ドルに抑えたEVの低価格モデルの開発を中止しました。ロイターが報じています。ロイター自身がそこで、この報道によってテスラ株は一時6％超下落したとしています。えげつない。。
テスラのイーロン・マスク氏はこれについて、Xで否定的なコメントをしていますが、2.5万ドル以下のEVは中国ではすでに結構普通で、中国勢との世界規模での競争を踏まえると、テスラがここから撤退する、というのはあり得る話のような気がします。
2.5万ドル、つまり日本円で375万円ほど、中国人民元で18万元前後となります。このあたりの価格帯で中国で相応に話題になっているEVを取り上げてみました。
まずはベンチマークとして、中国におけるテスラです。輸入でModel SやModel Xも中国でも入手できますが、上海生産のものだけ取り上げます。今後人民元表記となりますが、20倍すればおよそ日本円となります。
Model Y
価格：25.89-36.89万元
航続：554-688km
車体：中型SUV 475019241624mm
Model 3
価格：24.59-28.59万元
航続：606-713km
車体：中型セダン 472018481442mm
それでは、2.5万ドル（約18万元）以下の中国EVです。
AION Y
価格：9.98-18.98万元
航続：310-610km
車体：コンパクトSUV 453518701650mm
トヨタやホンダと合弁展開している広汽集団のオリジナルBEV「AION」の主力車です。エントリーは200万円程度。今後ASEAN開拓を急いでいるAIONの戦略車になる見込みです。
漢(HAN)
価格：17.98-24.98万元
航続：506-715km
車体：中大型セダン 499519101495mm
BYDの、それこそModel 3キラー。上位グレードは20万元を超えてきますが、サイズ感を考えればエントリーはお手ごろ。欧州などへの輸出を開始しています。
啓源A07
価格：13.59-15.99万元
航続：515-715km
車体：中大型HB 490519101480mm
中国国有の長安のオリジナルNEVブランド「啓源」。完全な2.5万ドル以下EVで、最近販売開始したばかりですが、中国でも売れるようになってきています。
鉑智4X
価格：17.89-23.88万元
航続：560-615km
車体：中型SUV 469018601650mm
広汽トヨタが、中国であまりにも売れなかったトヨタbZ4Xを自主的に改良したもの。それでもあまり効果が出ていない。。やはりトヨタは中国でもHEV専念の方がよいかも。
極氪X
価格：18.98-22.98万元
航続：500-560km
車体：コンパクトSUV 445018361572mm
吉利(GEELY)によるハイエンドBEVブランド「極氪(ZEEKR)」。初弾は40万元を超える価格帯だったが、第4弾のこの「X」から2.5万ドル程度のEVに。中国市場の価格競争に対応する戦略車。
αT5
価格：15.58-19.98万元
航続：520-620km
車体：中型SUV 469019361650mm
中国国有の北汽のオリジナルハイエンドBEV「極狐(ARCFOX)」。こちらも元々30万元以上のEVを出していましたが、このαT5から2.5万ドル程度のEVになりました。高価格帯では勝負できません。
C11
価格：15.18-20.58万元
航続：515-580km
車体：中型SUV 475019051675mm
中国新興の零跑(LEAP)によるもの。そこまでバカ売れしていないですが、相応の存在感を示しています。Stellantis N.V.から出資を受け、世界展開していく予定です。
哪吒S
価格：15.48-22.48万元
航続：520-715km
車体：大中型セダン 498019801450mm
中国新興の合衆(HOZON)によるブランド。この価格帯でもうすでにModel 3を色々凌駕していますが、実売は苦戦中。ASEANに活路を求め、3ヶ国に海外工場を整備、展開予定。
P5
価格：15.69-18.89万元
航続：480-500km
車体：コンパクトセダン 486018401520mm
中国新興の小鵬(Xpeng)。このP5は全く売れておらず、Xpeng自身も販売伸び悩み。ただ、15万元以下廉価シリーズの展開を発表しており、海外進出も急いでいます。
まとめ
以上のように、中国ではすでに2.5万ドル以下のEVはあふれています。今回紹介したものは、特徴的と思えるものだけで、他にも星の数ほどあります。テスラがこの分野から撤退、自身の強みである自動運転、ロボタクシーに注力、というのは賢明な判断のような気がします。
ちなみに、中国のEVが海外展開を急いでいる様子がうかがえます。これは一方で、できるだけ早く海外のシェアを握っておきたい思惑もあり、その意味ではテスラとの競争になりますが、他方では中国での競争があまりにも激しすぎて、中国勢も海外に活路を見出したい、という思惑もあるようです。