フォトマスターＥＸ（その８）
完成までの経緯
最初の撮影は、ドクターイエロー下り運転日の７月１７日夕方、場所は 「グリーンファームえいがしま」の駐車場。
ただ、このときはドクター イエロー通過までの時間が短く、準備した後、練習する暇も無く本番を迎え、 見事に撃沈しました。
この時は、kissМのバリアングルファインダーを見ながらカメラを振って いたのですが、簡単に言えば、タイミングが合わなかったのが原因です。 唯一上手くタイミングが合ったのは、後続の５００系こだまを撮影した １コマだけでした。（下写真：唯一タイミングが合った５００系こだま）
２回目の撮影は、１回目の運転日から約１０日後の７月２９日。再度、 上りを狙いました。この時は６７に望遠レンズを取り付け、ドクターイエローを目立たせようと挑戦 したのですが、前回と違って、望遠の場合は振るスピードが速くなり、これまた見事に撃沈しました。
ただこの時、もう一つ分かったことがありました。それは、望遠だと鏡筒が長い分、構造上、レンズの 絞り値が見えず、中判カメラを使っていると言うより、ファインダーを覗いているだけと言う感覚に陥り ました。
（下写真：望遠を使ったものの、タイミングが合わなかった２回目）
３回目の撮影は８月１８日。
６７のレンズを９０ｍｍの標準に戻し、 撮影に臨みました。比較的時間があったこともあり、流すタイミングを 研究。そこで分かったのは、バリアングルファインダー越しではなく、 ノーファインダーでカメラを振るほうが、成功率が上がることが判明しま した。更に、ファインダー上のセンターは、列車２両目の真ん中辺りに合わ すことで、画面的にも安定することが分かりました。
ところが、このときはアングルをミスってしまい、６７のカメラが目立た ない絵作りをしてしまいました。また、雲も多く、イマイチな結果に終わっ てしまったのです。
４回目は翌日の１９日。この日のアングルは申し分無かったのですが、昼間の通過ということもあり、 ６７本体は無機質な感じの結果になってしまいました。
最終段階
以上の撮影結果から、最終的な到達目標が段々と明確になりました。
まず、マミヤＲＢ６７のウエストレベルファインダーは、左右が逆像になることから、先頭車が右向きより、左向きの方が落ち着くので、下り列車のラスト２両を狙うことにしました。上り先頭２両でも良い のですが、撮影時間帯によって中判カメラにあたるサイド光で、無機質なカメラから、カメラに生命を 吹き込んだ姿に変わることが分かったのです。
こうなってくると５回目の撮影を挙行するしかありません。５００系を撮ったときと同じ時間帯を 走るドクターイエローは、コンテスト応募締め切り直前の 下り運用日でした。
最後の撮影日、少し雲はあるものの、幸い好天に恵まれ、 『これが最後！』と気合を入れ、出撃しました。ただ、左 向き先頭車のアングルにするには、最後部を後追いで流す 必要がありました。
それまでと逆の狙いということもあってか、残念ながら 結果は 100％とまではいきませんでした。流すタイミング がズレて、動きが一致したのがたったの２枚だけ。残念な のは、先頭車の画面左側に余分な空間が出来てしまったこ と。それでも、２枚のうちの１枚の右上に、何の光の反射 かは分かりませんが、飛行機雲のようなスジが入り、それ が良いアクセントとなりました。 100％の作品ではないにしろ、一応、今年の目的は達成 出来たと、この写真で応募することにしました。
今回も最後までお読み頂き、ありがとうございました。
次回は、裏話を・・・