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『業界研究 トラックドライバー編』

こんにちはH.Iです。

昨日ニュースでガソリン税に代わる走行税なるものの導入が検討されているというニュースがありました。

田舎などの日常生活で車を使用する地域、仕事で車を使用する配送業、運送業の人にとっては死活問題ではないでしょうか。

そこで本日は、日本の物流を支えてくださっているトラックドライバーについてご紹介します。

みなさんはトラックドライバーと聞いてどんな印象を持っていますか。
おそらく、残業時間が多い・過酷な労働環境を強いられるなどのイメージを抱いてる人が多いのではないでしょうか?

『トラックドライバーの仕事内容』

トラックドライバーと言っても、配送業界にはさまざまな種類があります。

例えば、コンビニエンスストアへの定時配送、法人や個人への宅配便、クリーニングの回収や配達、引っ越し、資材や機械などの大型配送などがあります。また、運転する車両の重量によっても運転免許の種類は異なります。

5トン未満なら普通自動車免許、5トン以上11トン未満なら中型自動車免許、11トン以上なら大型自動車免許と分かれています。

該当する車の免許を持っていない場合、新たに免許を取得しなければいけないこともあるので、会社負担で免許が取得できるような教育制度がある会社を選択するのも有効な手段だと思います。

『労働環境の改善』

長時間労働や重労働のイメージが強く、過酷な業界の一つのように思われがちな配送業界ですが、徐々にその労働環境を改善する取り組みがなされています。

以前は貨物の過積載や超過労働時間の影響で、体調を崩す人が多くいました。

近年では、配送とは別に発生する、フォークリフトによる荷下ろしなどのサービス業務や待機時間などを明確に区分し、荷主に対し適切な料金を請求できるよう法改正がなされました。

これによって配送会社の利益が確保され、ドライバーの賃金や労働時間の改善につなげることができるようになりました。

また、法定速度遵守や健康診断実施など、安全面からもドライバーを守る取り組みを行う企業が増えています。

アマゾンなどの宅配サービスの拡大と少子高齢化によりトラックドライバーの需要が増す一方で、ベテラン運転手たちの高齢化による人手不足が進んでいます。

『トラック業界の実態』

トラック業界の実態を紹介する前に私の経歴を軽く紹介します。

前職では約3年間物流業界で管理者を務めていました。

トラックの配車や倉庫管理、資材調達などを行なっていた関係で、トラックドライバーと密にコミュニケーションを取る機会が多くあり、その時聞いた話などを交えてご紹介します。

『圧倒的人材不足』

ドライバーの採用担当者に話を聞くと、とにかく人がいない

若い人がいないと皆口を揃えていいます。

配送業自体が衰退しているわけでもなく、むしろ仕事は多いと担当者は語っています。

では、仕事は多いのにどうして採用できないのでしょうか。

原因としては2つあるそうです。

1つ目は、運送会社の認知度不足
某会社のYさんによると採用がこない原因としては運送会社がどんなことをしているのか認知されていないため人がこない。

その改善策としてYさんは、自らSNSを開設して採用を行なっていました。
その甲斐あって、若い人材も働いているのを工場で目撃することもありました。

2つ目は、労働環境が改善されていない
積載量や仕事の量、配車のシステムなど考えられる要因はまだまだあるとは思いますが、改善の余地があると思います。

私が目撃しとある運送会社は、朝4時ぐらいに工場を出発し、夜8時ぐらいまで仕事をしているというものでした。

会社によって仕事量はもちろん違うと思いますが、効率化を図るために設備投資など必要な投資をするなど、1社単位での改善をしていかなければならないのではないかと感じています。

いかがだったでしょうか。

運送業界は法改正がこれからも行われていく業界です。

AmazonやUberなどの宅配サービスが普及していく中で、これからさらに市場規模は大きくなっていくと言われています。

腕力や体力に自信がある若い方々にはぜひ日本の物流を担っていただきたいです。

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