この外装だけでも欲しくなる！GRカローラ•内外装レビュー(vsトムス仕様カローラスポーツ)

先日、GRガレージ宇都宮にて特別展示されたGRカローラ(プロトタイプ)の内外装レビューをお届けします！
5ドアハッチバックのカローラスポーツをベースに
GRヤリスのパワートレーンを持つ
まさに究極のカローラ。
さらにエンジンはGRヤリスより30PSアップの304PS。
これで1.6リッターなのが驚きですね。

今回の記事では、昨年夏に試乗した
カローラスポーツ(6MT•トムスエアロ装着車)との
比較レビューをしてみようと思います。

GRの共通デザインである大開口グリルに、サイドに設けられたエアダム。さらにボンネットにもエアダクトが装着された事により、走りを強く意識した顔つきに変貌。

ヘッドライト以外、共通点が見当たらないフロント周り。
さりげなくカローラマークが
トヨタエンブレムになっていますね。

大径タイヤを収めるために張り出し、さらにエアアウトレットまで追加されたフェンダーが目を引くサイドビュー。
ほれぼれするスタイリング。

サイドステップには、ティザー画像でも写されていた
「GR-FOUR」がさりげなく刻印されています。

ドアまで拡幅パーツが追加されたリアフェンダー。
プレスにしなかったのは、コスト面かな？
それでもこの後付け感、筆者は好きです。

板物デザインが異なる時点で、ベースとなるカローラスポーツより明らかな迫力感を手に入れたGRカローラ。

ワイドフェンダーに合わせて、リアバンパーも専用品に。
3本出しマフラーは、バルブ開閉機構を導入。
排気効率アップと、高回転時のレーシーサウンドに貢献。
運転して実際に体感したいものです。

トムスが得意とするバレルエキゾーストも
見た目がカッコいいのですが。
静粛性の高い室内を持つカローラスポーツでは
あまり音が入ってこなかった覚えがあります。
きっと、いやほぼ確実と思うほど。GRカローラではドライバーが"音"を楽しめる仕様となっている、はずです。

内装面では、ハンドルのスポークデザインがGRヤリスと同様になりました。

1番の違いは、シフト周り。カローラスポーツはMTでも電動パーキングでしたが。
GRカローラでは競技も見据えてレバー式に。
GRヤリスでも導入された、前後トルクを変更できる4WDモードセレクトも追加されています。

決して広くなない。けど乗れなくもないスペースはある
リアセクション。
席を畳めば、そこそこの広さがある
トランクスペースを作れるのも魅力です。

ここまで高い走行性能を有しながら、利便性も損なわない。
「こんな車を待っていた！」と、本気で思いました。
ホットハッチは、やっぱり良いですね。