エコトラック 大型ＬＮＧ車で事業展開
一回の充填で１５００キロ走行
㈱エコトラック(池田雅信社長、大阪府門真市)は大型のＬＮＧ車（総重量25トン、ウィング）を昨年３月に導入したのに続き、今年４月にも導入する。ＬＮＧトラックは現在、北海道で13台実験用として走っているが、実証実験以外で実際に運用させているのは同社だけとなる。
ＬＮＧは液化天然ガスでＣＮＧは圧縮天然ガス。元はどちらも天然ガスで、液体か気体かということになる。
同社は、ＣＮＧの大型車も７台保有しているが、池田社長はエネルギー効率の面からＬＮＧ車に魅力を感じている。
日本は天然ガスをタンカーで液化した状態で輸入し、沿岸の基地からガス管で家庭へ送られる。ＣＮＧトラックには液化した天然ガスを気化させ圧縮したものを充填するが、輸入された液化の状態でトラックに充填できれば、無駄なエネルギーを使わずに済むことから、強い関心を示す。
天然ガスは液化すると、気化したものより体積が６００分の１になる。そのため、容積面、重量面でもトラックには有利になる。
ＬＮＧはマイナス１６０度の状態を保つ必要があり、２重構造の特殊な燃料タンクを使用する。
無給油で関西から関東への往復が可能
ＬＮＧ車がＣＮＧ車より優れている点は、ＣＮＧ車は充填時間が20分ほどかかるのに対し、ＬＮＧ車は10分ぐらいの時間で済む。また、一番の長所は一回の充填で走る航続距離である。
ＣＮＧの大型車は燃料タンクが８本備わっているが、ＬＮＧ車では２本で済み、かつ航続距離が長い。ＣＮＧ大型車で一回の充填で７００～８００キロ走るのに対し、ＬＮＧ大型車は最大１５００キロ走る。無給油で関西―関東往復が可能だ。
ＬＮＧトラックは13トン半の積載があり、フリーで使っている。難点はＬＮＧの充填所である。ＬＮＧの充填所は現在、全国で大阪に１か所しかない。
池田社長は、「カーボンニュートラルのＬＮＧの燃料使っている。ＣＯ２排出にカウントされない。今、弊社は『脱炭素への挑戦』を掲げて事業展開している。今後も環境問題に積極的に関わり事業を推し進めていきたい」と話している。(２月２０日号)
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