江戸使節団のデジタル追跡 パナマ地峡を渡ったサムライたちの旅 第三話
３．Google Earthを利用して江戸使節団の足跡をマッピングする
1860年に遣米使節団の一員としてパナマ地峡をわたったサムライの中に、木村鉄太敬直（きむら てつた よしなお）という、熊本肥後藩士がいました。彼は、自ら進んで小栗豊後守の従者通弁役として参加し、旅行中見聞にふれる異国の事物を、自由な眼で細大もらさず「航米記」という日記に書きとめたのでした。
彼の残した「航米記」は、昭和49年3月に熊本市の青潮社より「肥後国史料叢書 第二巻」として発行されました。この彼のパナマ地峡での記録やスケッチを中心に、パナマを鉄道で渡ったサムライたちの旅をデジタル追跡していきたいと思います。
まず、注目したのは彼の残した船の位置情報でした。航海中は毎日のように船の位置の経度と緯度を克明に記録していたのです。しかもその日の気温も記録されていました。これらの情報は、ポーハタン号の船長から提供されたものと推測されます。
サムライたちがパナマに上陸し、地峡を横断する一連の出来事を日付ごとにまとめてみました。このタイムラインを追うことで、彼らの足跡をより明確に追体験することができます。
パナマ上陸の前後一週間の記録を以下のように、まとめてみました。彼の記録では、日付は旧暦で表記され、気温は華氏で表記されていましたので、太陽暦と摂氏に置き換えて表記しました。
4月21日 9°23'47.0"N 86°22'30.0"W 29.4℃
コスタリカ沖（米国軍艦 ポーハタン号）
4月22日 8°12'00.0"N 82°43'00.0"W 28.8℃
パナマ チリキ県沖
4月23日 7°03'00.0"N 80°20'30.0"W 30.0℃
パナマ アスエロ半島沖
4月24日 8°57'00.0"N 79°31'00.0"W 30.0℃
パナマ市沖 約2km沖合で停泊
4月25日 位置・気温記録なし
パナマ地峡横断
4月26日 位置記録なし 32.7℃
給水のためポルトベーロへ向かう
ポルトベーロ沖合停泊
4月27日 位置・気温記録なし
夕刻にポルトベーロ出港 キューバへ向かう
4月28日 10°58'00.0"N 78°59'00.0"W 30.5℃
カリブ海上
特に、記念すべき4月25日は、使節団一行は、朝には米国軍艦ポーハタン号を下船しパナマに上陸しました。そして、パナマ駅から地峡鉄道に乗車して、アスピンウオール（現在のコロン市）へ向かったのでした。途中、サンパブロ駅で休憩をとり、再びアスピンウオールへ向かいました。アスピンウオール到着後、待機していた米国軍艦ロアノーク号に乗船し、沖合で船内泊となりました。
上記の位置情報をGoogle Earthにマッピングすると、サムライたちの旅の軌跡が現代の地図上で浮かび上がってきました。歴史がデジタル技術で蘇った瞬間です！
現在の地図上でのマッピングですが、見事に太平洋上のポーハタン号とカリブ海上のロアノーク号の位置が浮かび上がってきました。当時の航海術・羅針盤による計測がかなりの精度で正確だったことが分かりますね。特に、「航米記」では、パナマの埠頭から二十丁（約2,000m）離れた所に錨を下ろしたという記述が有り、まさにその通りでした。デジタル技術が歴史を証明したのです。
さらに、彼が船上でスケッチした四枚の絵からも、停泊場所を推定できました。
実際に、1991年4月からの3年間のパナマに在住した私たち家族は、週末や長期休業を利用してパナマ国内の各地を自家用車や国内航空便で巡りました。パナマの国土面積は、北海道よりもやや小さく、75,520㎢です。さらに、北西のカリブ海側のコロンと，南東の太平洋側のパナマ湾に臨むパナマ市の間の直線距離は，わずかに64kmにすぎません。自家用車で2時間程度です。
彼がスケッチしたチリキ県の海岸、アスエロ半島の先端、カリブの海賊からの攻撃を防いだポルトベーロ要塞の港、パナマ運河の大西洋出口のコロン市、自宅のベランダから毎朝見るパナマ湾等、すべて実際に足を運んだ場所なのです。Google Eerthのモニター画面を通して、江戸のサムライたちのパナマでの姿が思い浮かびました。130年の時間を越えた「異文化遭遇」の追体験でもありました。特に、カリブ海側のポルトベーロではシュノーケリングや釣りを楽しんだ記憶が蘇りました。記録によると、サムライたちもポルトベーロでは、久しぶりの真水での水浴を楽しんだようです。但し、これには苦労話もあったようですよ。これは後ほど・・・。
さらに、熊本肥後藩士 木村鉄太敬直はパナマの一般の人々や動植物にも目をむけていました。
まさに、素朴なパナマの人々と動植物の楽園パナマの姿でした。
最後に、次のスケッチ画をお見せしましょう。
江戸のサムライたちの最大の驚嘆は、「火輪車」でした。黒い煙を噴き上げて、轟音で走る鉄の車両です。サムライたちは、これに乗車するためにサンフランシスコからパナマまで南下したのです。
こうしてデジタル技術を駆使して、江戸のサムライたちが体験したパナマ地峡横断の旅が、現代の私たちにも少しずつ浮かび上がってきました。しかし、これはまだ序章に過ぎません。次章では、Facebookなどを活用し、パナマのアマチュア研究者と情報を交換しながら、この忘れられた旅に新たな光を当てていきます。
今回はここまで。 第四話に続きます。
この時代を越えた冒険に、皆さんもGoogle Earthを使ってぜひ一緒に。
4.パナマ地峡鉄道 アマチュア研究者との情報交換から（Facebookの活用）
もくじ
はじめに （第一話）
１．江戸使節団のデジタル追跡ツール登場 （第一話）
２．La estrella de Panamá社の1860年4月30日の記事の読み込みと翻訳作業
（第二話）
３．Google Earthを利用して江戸使節団の足跡をマッピングする
（第三話）
４．パナマ地峡鉄道 アマチュア研究者との情報交換から
（Facebookの活用）（第四話）
① パナマ地峡鉄道の旅 パナマ上陸 旧パナマ駅へ
(Facebookの出番です) （第四話）
② パナマ地峡鉄道の旅 驚愕の蒸気機関車 （Facebookの活用）
（第五話）
③ パナマ地峡鉄道の旅 湖の底に沈んだサンパブロ駅
(Google Earthも使って)（第六話）
④ パナマ地峡鉄道の旅 アスピンウオール駅到着 （第七話）
５．サムライたちが教えてくれたこと （最終話）
・江戸の遣米使節団とパナマ地峡の物語が幕を閉じる
・エピソード1: サンパブロ駅での豪華な食事
・エピソード2: ポルトベーロでの危険な沐浴
・帰国後のサムライたち
・サムライたちからのメッセージ
・付記
付記
研究協力者：Colaboradores en la investigación:
Sr. Nodier García
出典：Fuente:
小栗忠順の従者 佐藤藤七の記録「渡海日記」© 東善寺
小栗忠順の従者の記録 名主佐藤藤七の世界一周 © 東善寺
小栗忠順の従者 通訳 木村鉄太の記録「航米記」© 青潮社
万延元年遣米使節団 副使 村垣範正 「遣米使節日記 復刻版」© 日米協会
万延元年の遣米使節団 宮永 孝 ©講談社
山本厚子「パナマから消えた日本人」 ©山手書房社
La estrella de Panamá社
画像提供：Imagen cortesía:
El sitio de la Biblioteca Rodolfo Chiari de la Autoridad del Canal de Panamá
Lic. Mickey Sánchez
Sr. Eardweard Muybridge
Sr. Theodore da Sabla
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