サンバー整備記録６　～キャッチタンクのメンテ～

前回、このエンジンに特有の「ブローバイガス」および、その「気液分離」についてnoteした。
その時、「動画チャレンジしてみます。」なんて書いたのだが、noteでは、動画ファイルの直接アップロードは出来ないそうで・・m(_ _)m
（動画取ったのに・・・涙）

さて、僕は、キャッチタンクにたまる液体を、大体5,000kmで排出していたのだが、どうも遅すぎるみたい。排液の量が

タンク一杯じゃ？

と思われる量なのだ。

念のため、ブローバイガスが戻る「エアクリーナーボックス」を開けてみると、やっぱ、少し濡れている。
どうやら、5,000kmより早くメンテする必要があるみたいだった。

なので今回は、その半分、2,500kmでドレンを開けてみる。
さあ、どれだけ出る？

・・・ありゃ？

少ないじゃん！（汗）
ちょっと拍子抜けしてしまった。

感覚的には３分の１以下だ。
乗り方によるのか？
例えばブン回すと増えるとか減るとか、ちょっとよくわからない。

ただ、カフェオレのような、白っぽく懸濁した液体は確認できなかった。

じゃあ、エアクリーナーのほうはどうだろう？

大丈夫みたいだ。
キャッチタンクでちゃんと気液分離され、ここに液体は侵入していない。

何キロで排液するか、ベストなタイミングはわからないけど、

排液　2,500km
オイル交換　5,000km
オイルフィルター交換　10,000km

ってのが覚えやすいかな。

・・というわけ。

今日はここまで。m(_ _)m