タイ・ベトナム旅行記（6）フアランポーン駅

第3日　2023年8月15日（火）その2

■フアランポーン駅へ

　バンコクMRTブルーラインの「のの字」の端点ラクソンLAK SONG駅。ここからフアランポーンHua Lamphongまで行けば、前回までに開業していた区間につながり、ブルーライン完乗となる。ついでに、「バンコク中央駅」でなくなったフアランポーン駅を観察することもできるじゃないか。ということに気付き、通勤通学客で混雑するブルーラインに再び乗り込む。

　実はこの時まで、バンコク発の列車はすべてクルンテープ=アピワットKrung Thep Apiwat（バンス―Bang Sue中央）駅に移転したと思い込んでいた。が、歩きなれたMRTからの地下通路を通って駅構内の地上に上がると、ちゃんと発車する列車がある。実は、クルンテープ=アピワットに移ったのは長距離列車のみで、近郊の普通列車はフアランポーン駅発のままなのだった。

■保存機関車

　そして、フアランポーン駅の特徴であるドームの部分は、機関車の静態展示場になっていた。保存されているのは蒸気機関車5両とディーゼル機関車2両。
　どの機関車もきれいに整備されており、横に諸元表もあるのだが、これがタイ文字のみ。数字からある程度推測できるが、技術用語でもありグーグル翻訳でもわからない部分も多かった。

Aクラス61。1910年イギリス製。

Aクラス54。1911年ドイツ（ヘンシェル？）製。

Eクラス165。1913年イギリス（ノースブリティッシュ）製。

336。1926年スイスロコモティブ製。

278。1928年ドイツ・ハノマーグ製。

500形537。1952年アメリカ（キャベンボート？）製。

500形518。1952年アメリカ（キャベンボート？）製。

■その他の車輌達

　奥の方に歩いていくと、以前と変わらずいろんな車輛が停まっている。

左から展望車、2等寝台車、旧国鉄24系寝台車。

展望車は旧国鉄12系客車の改造と思われる。

展望車を含む「SRT PRESIGE」は、すべて旧国鉄12系客車らしい 。「日本国有鉄道」「新潟鉄工所　昭和46年」の銘版がきれいに塗られている。

珍しいエアコン付き3等座席車。1度だけ乗ったことがあります。

■駅構内いろいろ

こんな電光掲示板あったかな？発車するのは「普通」と「近郊」のみ。

なんと、自動券売機がありました。

ちょっといじってみたが、なんだかめんどくさそう。

閑散。店も少しになりました。