折りたたみ自転車 BD-1（Birdy）で気持ちよく走る。 ＜ ドライブトレイン編 ＞
ドライブトレイン とは、動力をタイヤに伝える為の一連の機構のことで、自転車で言うと、チェーン、クランク/チェーンリング、スプロケット、ボトムブラケット、ディレーラーがそれにあたります。
ドライブトレインをカスタマイズする場合、メーカーや元々の構成・仕様によって換装できる/できないがあるので注意が必要です。
コンポーネント換装：ACERA ⇒ 105
僕のBD-1の主コンポーネント（以下、コンポと記載）は、シマノのMTB系 8スピードのACERAというグレードのコンポで組まれていました。
購入して半年が過ぎ、ネット情報からカスタム熱がではじめます。
訳も分らず、手始めに 前後ホイールのHUBを DEORE XT に換装。
知識が増えてくると、「105 って、何かカッコよくねぇ～」と、
ACERA（MTB系：wide ratio）8スピード を 105（ROAD系：close ratio）の10スピードに換装。カセットスプロケット（ギアの枚数）を交換するだけじゃ済みません。RD（リアディレイラー）、チェーン、シフターも10スピードに対応させる必要があります。
105 クロスレシオのロードコンポーネントは、平地巡行がとても気持ちいいです。（5600シリーズのデザイン 好み💘です。）
ROLLAMAJIG / Avidをインストール。
BD-1のシフターケーブルは、リアディレイラー前のRがキツイので、ROLLAMAJIG / Avid（上の写真の黄色いヤツ）を入れると、シフターの引きが少し軽くなるとの噂を見つけインストールしてみました。
自分でセッティングしたせいか、これまた効果が判りません。
でも、いいアクセント（無駄な重量増）になっていると思っています。
Wippermann ConnexLink をインストール。
お気に入りのカスタム？のひとつです。
ドライブトレイン周りのメンテの際に、チェーンを外す場合、一般的にはチェーンをカット（チェーンのピンを外す）することになりますが、ConnexLinkは、チェーンのつなぎ目を指の力だけで外すことが出来るので、工具なしでチェーンを外すことができます。
また、使用回数の制限が無く、基本的にチェーンの交換時期まで繰り返し使えるというのが魅力です。
長い間使用していますが、トラブルに見舞われたことはありません。
他、同様の部品で、クイックリンク / シマノ や、ミッシングリンク / KMC などありますが、それらは工具が必要で、一度外したら基本的には交換（KMCは一部例外）になります。
クランク換装
股下の長さに合わせて短くしてみた。＜ TIAGRA 165ｍｍ ＞
クランクアームの長さが体に合わないと膝や足首を痛めたり、効率よく脚のパワーを使えないとの情報を真に受け、身長や股下の長さからクランクアームの長さを 170mm ⇒ 165mm と短くしてみました。
半年ほど乗ってみましたが、効果（違い）が全く判りません。適正（本来なら160mm位）なアーム長でないと効果を実感できないのだろうか？。
短いクランクアームは、高回転（ハイケイデンス）のペダリングをする人向きらしい。長いクランクアームは、トルク型（踏んでいく）の人向きらしい。
僕は、どちらかというと踏むタイプなので、適正より長いクランクアームでいいのかも。金銭的に余裕があれば、色々なアーム長を試してみて決めるのもいいかもしれない。
Speed Driveをインストールした。
脚力のない峠好きに、小径車＋フロント１枚はキツイです。
僕のBD-1zには、フロントディレイラーを取り付けできる台座が付いています。それもあり、フロントダブル化を検討し、最終的に大人カスタム Speed Drive（38T 170mm） をインストール。え え 、思い切りました。
＜ Speed Drive ＞
画期的なクランク内蔵ギアシステム。
クランク部にギアを内蔵することにより、あらゆる自転車のフロントギ
アを２段化。高ギア比1:1.65を実現し、ギアレンジを圧倒的に拡大しま
す。
変速はクランク中心のキャップをかかとで押すだけのイージーさ。
シンプルなデザイン、スイス製の高精度メカニズム、メンテナンスフリ
ーなど数多くのメリットを提供します。
フロントのチェーンリングが物理的に小さくなり、見た目のバランスがどうかと思いますが、大満足なカスタムです。
マイナス点（重量増、コスト高、インストールできるショップが限定 など）もありますが、それ以上に、シフター、FD（フロントディレイラー）、ワイヤーケーブル類が不要。停止中でも変速可（変速操作が簡単）。メンテナンスも楽でありながら、堅牢な作りで自転車よりも長持ち。自身にとってメリットが沢山。また、スイス製（安心感のイメージ）というところにも惹かれました。
現在、製造は schlumpf innovation(シュルンプ イノベーションズ)社からハーバーストック社になっているようです。
当時（'06年）の金額 本体 64,500円＋工賃 5,250円。
現在（'23/4/4情報）は、本体 129,800円＋工賃 11,000円～。
ホイール換装 ＜ A-CLASS FOLEX18 ＞
ドライブトレインではないですが、
おしゃれは足もとからということで、DEORE XT の HUB に換装したにも関わらず、BD-1のホイールカスタムの定番、「A-CLASS FOLEX18」に履き替えました。
色々と手を入れています（今思うと無駄な散財が沢山）が、全くもって違いが判らないポンコツな僕です。でも、愉しく 長く乗れることが一番と思っています。
最後まで、お読みいただきありがとうございました。
＜ シリーズ：折りたたみ自転車 BD-1（Birdy）で気持ちよく走る。 ＞
＜ 参考記事 ＞
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