Assoluto Racing Setting Blog #6

昔取った杵柄と言うわけでもないんですが、以前某SNSにてグランツーリスモ5と6の車のセッティング公開みたいなことをやっていました。今スマホ用のレーシングゲーム『Assoluto Racing』というアプリをやっていて、これがまたかなりのリアルさを誇り、セッティングがきちんと反映される感覚が面白く感じ、じゃあこのアプリに出てくる車もセッティング次第では意外と限界値を高めることが出来るのではと思い、セッティングの一例として公開してみようと思った次第です。

あくまでもこの設定値は自分が扱いやすい数値であるということをお断りしておきます。また速く走れるセッティングであるかどうかは未知数であり、自分が速く走れるほどのテクニックがないことも追記しておきます。

セッティング第六回目は、前回の予告通り『PORSCHE 911 GT2 RS “Weissach Package” ’17』です。自分的2度目の当たり枠ガチャ車ですね（1台目はMcLaren P1）。

せっかくポルシェの出ているクルマゲーをやってるんだから一つくらいは持ってたいよなぁと思ってたところに当たったので超ビックリでした。それもGT2 RSでしょ、とんでもねぇもん引いちゃったなと。

元々の性能がかなり化け物じみているので、どこまで手懐けられるかちょっとした挑戦の部分もありました。それでは行ってみましょう。

PORSCHE 911 GT2 RS“Weissach Package”’17

Power：690HP
Weight：1360KG

このゲーム上での911 GT2 RSの性能です。Powerは大体5000辺り〜7000rpm辺りがパワーバンドなのではと思ってます。NAでよく回るいいエンジンですね。トルクも太いのか凄まじい加速力で、1360kgの車体が100kg以上は軽く感るくらいグイグイ引っ張れます。

使用パーツ

マフラー：設定なし
ブレーキ：設定なし
変速機：レーシング
サスペンション：レーシング

エンジン：デフォルト

ターボ：設定なし

タイヤ：スリック
重量減少：レベル2

使用パーツはレーシング系フルカスタマイズですが、設定出来ないパーツも結構ありますね。パワー系は問題ないんですけど、ブレーキの設定が出来ないのはちょっと痛かったです。デフォのブレーキでもいいんですけど、バランスをフロントに持っていってもっと制動力を上げたいと思うくらい暴れますからね。

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各種セッティング

車体系

TRACTION CONTROL LEVEL：0.4
ABS：ON
パワーステアリング：100％
デフギア：9

トラコンは必要最低限かついつもよりかなり低めにしてます。ローンチコントロールとしての体もなしていないかも。コースを走っている間にちょっとだけ介入が欲しいかなレベルになっております。。
デフはこれまでの車の中でも一番小さい数値になっています。リアのネガティブキャンバーとの兼ね合いでこうなったという感じで、グリップさせつつプッシングアンダーを少しでも消す設定といった目論見ですね。

タイヤ系

フロントタイヤ：Slick
リアタイヤ：Slick
フロントタイヤの圧力：38.9
リアタイヤの圧力：29.4

タイヤの空気圧は暫定値ですが、相変わらずの独自計数から割り出した数値にしています。かなりクイックな挙動を目指しましたがしっかりグリップはしてくれますよ。

トランスミッションのギア比

ファイナルドライブ：3.96
1速：3.91
2速：2.29
3速：1.58
4速：1.18
5速：0.94
6速：0.79
7速：0.71

ほぼデフォルトで7速だけ弄ってます。6速までのギア比は完成している様な感じでしたので、ニュル北最終ストレート用に7速を加速寄りにして、出来るだけ早く300km/hに到達させるような設定になっています。

サスペンションジオメトリ

スタビライザー前軸：1
スタビライザー後軸：0.7
最大舵角：60
アッカーマンアングル：0.2
フロントネガティブキャンバー：−3.7
リアネガティブキャンバー：−1.6

これまでと変わらずのいつも通りの設定に近いのですが、RR車って意味ではリアのネガキャンが小さめになってます。ある程度のグリップを稼ぎつつデフとの兼ね合いでアンダーを消す方向に振ってみた感じですかね。これでも結構弱アンダーは出る方で、ブレーキやアクセルワークで調整しないとすぐにコース外に吹っ飛んで行きますよ。

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こういうセッティングになりました。新しめのポルシェいいですわぁ。非常に扱いやすいです。その反面パワーが凄まじいので運転には気を使いますね。まだまだ乗れてない感じのミスしまくりで、ニュル北のクリアラップが取れてない状況ですよ。ちゃんとしたクリアアタックでのタイムが出たら写真だけ追記するかも。

さてなぁ、次の車はどうしましょうかね。一応考えているのはR33スカイラインGT−RのNISMO 400R仕様とか、R34 GT−Rのそこそこパワー高めのセットといったところでしょうか。考えておきます。それではまた！

追記

初のRR車セッティングでしたが、いつもの如くこのセッティングは、他のRR車にも応用が効きます（930ターボは微妙かも）。微調整は必要ですが、そこは好みの範囲で調整すればOKと思われます。