バイク乗換えたら手首が痛い！ でもｸﾗｯﾁとﾌﾞﾚｰｷのレバー取付角度調整で解消！
■『いっっっっっぱい安全・快適に走る！』ための、レバー調整方法を掲載！
【ローマは、一日にして成らず。 ／ レバー調整も、１度では済まず！】
「総ての準備は整った！！！
さぁ、納車されたばかりの［新車のYAMAHA ＸＳＲ１２５］で、『[ＸＳＲ１２５納車儀式⑥ 1st慣らし走行]走り出したら止まらない！ 極寒の2023年末ＸＳＲ１２５慣らし能登ツーリングはＣＲＡＺＹ！』へと、走り出そう♪」
……と、走り出したら。。。
（新車でも中古車でも）バイクを乗り換えたら起きやすいトラブルの、【手首が痛くなる！】が発生っ！！
「走るたびに手首痛に悩まされるようなら…… こんな状態じゃ乗り続けられないし、【納車儀式『慣らし走行』】での目標【春までに『走行距離１０００ｋｍに到達して、納車直後の新車［YAMAHA ＸＳＲ１２５］の慣らしを完了！』したい！！】も達成できなくなる！！！」
と直感的に判断して、『１ｓｔ慣らし走行』終了直後から今回掲載した仕上がり目標の『〝身体に合ってない、レバーの取付け角度〟を調整して、【レバー操作による、手首痛の発生を解消！】するための、クラッチとブレーキのレバー調整作業』を行いました！
今回の『しおみんとの非日常な日常・バイク整備作業』では、『[ＸＳＲ１２５納車儀式⑤ 初期調整]バイク乗換えたら手首が痛い！ でもクラッチとブレーキのレバー取付角度調整で解消！』と題して、〝安全・快適に走って、バイクツーリングを楽しむ〟ために『クラッチとブレーキのレバー調整』を行なった結果【レバー操作による、手首痛の発生を解消！】できたことと。
……何より！ 【手首痛発生の原因と、ＸＳＲ１２５のレバー調整作業の方法などの情報を得られた】ことから、「これらのバイクライフに役立つ情報を、必要とされている方々に お伝えしたい！」と考えて。。。
『【バイクを乗り換えたら、手首痛が発生！】の原因が判明した！』・『〝YAMAHAメーカー公式ＨＰで推奨〟の【クラッチ ＆ ブレーキレバーの、取付け角度の調整方法】の情報が得られた！！』・『納車直後の新車［YAMAHA ＸＳＲ１２５］に行なった初期調整の【〝身体に合ってない、レバー取付け角度〟を調整して、〝レバー操作による、手首痛の発生〟を解消】した！！！』エピソードを掲載することとしました！
お読み頂いた この内容が、「バイクライフに、役立ちそう。」と思われましたら、ぜひブックマークなどして、実際の調整作業の参考として ご活用いただければ幸いです。
●納車直後に『１ｓｔ慣らし走行』の往路を走り出して。。。
起きやすいトラブル【バイクを乗り換えたら、手首痛が発生！】
■実走しなきゃ、分からない！
【バイクを乗り換えたら、〝左手首だけ、痛くなった！！〟】原因を考察。。。
『「私のXSR125の購入金額は…… ５３万です。」～YB125SP下取り査定と、XSR125またがりインプレッション～』でＵＰした通り、〝まだナンバーも付いてない、納車前の〟［YAMAHA ＸＳＲ１２５］に しおみんとが初めて またがった感想は。。。
「【俺の身体に合わせて造られたかのような、ジャストフィット！】な、身体とのフィット感っ！！
【しっくり、来る。】とは、こーいうコトかっ！！！」
という、まるで【このバイクが身体の一部になったかのような、人車一体感】を、このとき体感したんですが。。。
納車直後に走りに行った『１ｓｔ慣らし走行』の往路で、〝口能登の、なだらかな山道や 海沿いのワインディングが愉しめるルート〟を、『二輪教習はじめの頃を思い出しつつ、〝おっかなびっくりで、ギクシャクしながら〟走り出した』あたりでは、特に違和感も感じなかったけど。。。
スタートから１００ｋｍほど走って『タイヤの慣らしが終了！』する頃には、なぜか【左手首だけが、痛くなる！】状態に！！
「緊張して、腕が強張ってるから――？
慣れない前傾ぎみの姿勢で、手首に負担をかけてるから――？？
……まぁ、休憩すれば治まるだろう。。。」
と思って、上半身を〝手首への負担を減らすような体勢〟にして、走り続ける。
……でも、このあと休憩しても、〝肩の力が抜けた、（この時は）最適と思われるライディングポジションが決まった〟状態で走っても、金沢に帰着するまで ずっと【左手首だけ、痛くなった！！】状態が続いた。。。
復路では、日没直前の薄暗くなって来た中を、夕方の混雑が始まったためにペースダウンして ゆっくりと走れた千里浜あたりのＲ２４９で、その原因と対処方法を考察。
「こんな状態じゃ、明日の『２ｎｄ慣らし走行』までに【左手首だけ、痛くなった！！】原因を探って対処しないと…… 走れない！
今日は〝左手の甲が、上に向かって反ってる状態〟で ずっと走ってたから――、手首に変な負担がかかって【左手首だけ、痛くなった！！】だろうから――、〝左手で操作する、クラッチレバー〟の取付け角度を、１ｃｍほど下げてみようか――？」
■なぜか【左手首だけ、痛くなった！】のは。。。
【左手で操作する、クラッチレバーの取付け角度が合ってない！】と判明！
［TOOLs：YAMAHAメーカー公式ＨＰ推奨の『クラッチ ＆ ブレーキレバーの取付け角度を調整する方法』（『「乗らずに学べるバイクレッスン」身体に合わせたライディングポジション調整について！部品交換しなくても乗りやすくなる方法とは？』より）］
『１ｓｔ慣らし走行』から帰着後すぐに、『なぜか【左手首だけ、痛くなった！】原因』を調べるため、YAMAHAメーカー公式ＨＰ内の『ヤマハ バイク ブログ「乗らずに学べるバイクレッスン」｜ヤマハ発動機株式会社』を見てみたら。。。
調べたら。。。 【身体に合わせたライディングポジション調整】についての記事を発見！
『「乗らずに学べるバイクレッスン」身体に合わせたライディングポジション調整について！部品交換しなくても乗りやすくなる方法とは？』を発見っ！
『◆ライディングポジション調整とは？』と、『◆ブレーキ・クラッチレバーの高さ』の項目を読んでみたら、『１ｓｔ慣らし走行の、復路』で考察した通り……
【 手 首 痛 発 生 の 原 因 が 、 判 明 ！ ！】
『なぜか【左手首だけ、痛くなった！】のは。。。
【左手で操作する、クラッチレバーの取付け角度が合ってない！】』ことが判明っ！！
「予想した通り、〝自分の身体に合ってない、レバーの取付け角度〟で まる１日クラッチ操作してたら…… そりゃぁ【左手首だけ、痛くなった！】はずだわな。。。」と理解できました。
……読み進めて行くと、〝バイクを乗り換えたら起きやすいトラブルの【手首が痛くなる！】解決法〟として、YAMAHAメーカー公式ＨＰ推奨の『クラッチ ＆ ブレーキレバーの取付け角度を調整する方法』も載ってたんで。。。
「この『〝YAMAHAが推奨〟してる、クラッチレバー取付け角度調整の方法』をマニュアル代わりに――、手持ちの工具でも サクッと調整できそうだから――。。。
明日の朝イチ、『２ｎｄ慣らし走行』出発前に――、クラッチレバー取付け角度調整だけ やっちまおう！」
と、急遽【初期調整の儀式『クラッチレバーを〝自分の身体に合った取付け角度〟に調整！』】を行うことにしたのでした。。。
■【良い調整作業には、良い工具！『クラッチ ＆ ブレーキレバーの、取付け角度の調整方法』】
～納車直後の新車［YAMAHA ＸＳＲ１２５］での、取付け角度調整の実例～
［TOOLs：ラチェット ＆ ボックスレンチのセット（クラッチレバー取付け角度の調整用）・デイトナガレージ：ソケットレンチ４ｍｍ（ブレーキレバー取付け角度の調整用）］
翌、朝イチ。 『２ｎｄ慣らし走行』出発前に、【初期調整の儀式『クラッチレバーを〝自分の身体に合った取付け角度〟に調整！』】に…… 参るっ！
というコトで、まずは いつもしている通りに［ラチェット ＆ ボックスレンチのセット］から、［クラッチレバー取付け部の六角ボルトに合うサイズの、ソケットレンチ］を使って…… ３０分もかからずに サクッと調整♪
……できたのは良かったんですが。
後の、『2024/02/24初回点検の前日に、再々調整！！！』では、クラッチレバー取付け角度の再々調整に続いて『（右手で操作する）ブレーキレバーの取付け角度調整』もするための【初期調整の儀式『クラッチ ＆ ブレーキレバーを〝自分の身体に合った取付け角度〟に調整！』】で、またしてもトラブル発生っ！
ブレーキレバーの取付け部は［ボックスレンチじゃなくて、六角レンチ］を使用するので、自前のＴｏｏｌＢｏｘを漁ったら。。。
ブレーキレバーの取付けボルトを緩めるための【これまで使ってた、はるか昔に某ホームセンターで買った安物の［Ｌ字の六角レンチセット］は、『サビが発生！』・『力が入らず、使いづらい！！』・『レンチの先端が、ナメかかってた！！！』のトリプルコンボで、使い物にならんっ！】ことが分かって、新車［YAMAHA ＸＳＲ１２５］の納車前に予習してた際に聞いた『良い整備作業には、良い工具！』の言葉を思い出す。。。
すぐさま〝六角レンチに発生したサビ〟が納車直後の新車［YAMAHA ＸＳＲ１２５］のボルトに付着しないようラップを被せて、『この取付けボルトが、４ｍｍのサイズ』と確認したら、作業中断して『ライコランド 金沢店』まで ひとっ走りして、手持ちの［ラチェットで使える、ソケットレンチ］を購入っ！！
［デイトナガレージ：ソケットレンチ４ｍｍ ￥４４０］
……【良い調整作業には、良い工具！】を使えたおかげで、『ブレーキレバーの、取付け角度の調整』でも とっても作業しやすくなって、（調整方法に慣れたのもあるけど）こちらも３０分もかからずに、サクッと調整できました♪
ちなみにＸＳＲ１２５は、４ｍｍ六角レンチが合うボルトが多い（例えばラジエーターのサイドパネルとか）ので、整備やカスタムするために、六角レンチ４ｍｍだけでも【良い調整や整備作業には、良い工具！】を使うことをオススメします！
■【YAMAHAメーカー公式ＨＰ推奨！『クラッチ ＆ ブレーキレバーの、取付け角度の調整方法』】
～納車直後の新車［YAMAHA ＸＳＲ１２５］での、取付け角度調整の実例～
［TOOLs：YAMAHAメーカー公式ＨＰ推奨の『クラッチ ＆ ブレーキレバーの取付け角度を調整する方法』（『「乗らずに学べるバイクレッスン」身体に合わせたライディングポジション調整について！部品交換しなくても乗りやすくなる方法とは？』より）・ラチェット ＆ ボックスレンチのセット（クラッチレバー取付け角度の調整用）・デイトナガレージ：ソケットレンチ４ｍｍ（ブレーキレバー取付け角度の調整用）］
……それでは！ しおみんとが行った、YAMAHAメーカー公式ＨＰ推奨の、［YAMAHA ＭＴ-０７］で説明されてる『「乗らずに学べるバイクレッスン」身体に合わせたライディングポジション調整について！部品交換しなくても乗りやすくなる方法とは？』を参考に、『納車直後の新車［YAMAHA ＸＳＲ１２５］の、クラッチ ＆ ブレーキレバーの取付け角度を〝自分の身体に合った角度〟に調整』した、実例をば！
『◆ブレーキ・クラッチレバーの高さ』の項目の続き部分での手順通りに、［ボックスレンチ（クラッチレバー取付け角度の調整用）］ と ［ソケットレンチ４ｍｍ（ブレーキレバー取付け角度の調整用）］で取付けボルトを緩めて。。。
『上側（ＵＰ△）のボルトから先に締めて』、クラッチ ＆ ブレーキレバーの取付け角度を調整っ！
【クラッチ ＆ ブレーキレバーの取付け角度を、〝自分の身体に合った角度〟に調整！】
……する際に、〝ＸＳＲ１２５の、ブレーキレバーの取付け角度を調整〟する場合は、『ソケットレンチが、ミラー取付け部のゴムスリーブに干渉した』ため、このゴムスリーブを ずり上げて作業すると良いでしょう。
さらに！ 『ハンドルバーに打刻された〝・〟に合わせて、〝レバー取付け部が横方向にズレないよう〟確認』しながら、クラッチ ＆ ブレーキレバーの取付け角度を【（「YAMAHA 乗らずに学べるバイクレッスン」より引用）ハンドルを握った際に自然にブレーキ、クラッチレバーに指がかかる】ように！
〝納車直後の新車［YAMAHA ＸＳＲ１２５］へと乗り換えたオーナー〟の感覚としては、【レバー操作が、しやすい！】・【自分の身体に合った、ジャストフィットするような！！】・【しっくりくる、位置！！！】へと調整っ！
【安全第一！】走行中に取付けボルトが緩まないよう確実に、オーバートルクにも注意しつつ締結できたら…… 【調整作業時に角度が変わった、〝ミラー角度の再調整〟】も、お忘れなく！！
●【ローマは、一日にして成らず。 ／ レバー調整も、１度では済まず！】
～わずか５ｍｍの微調整で…… 【初期調整の儀式『クラッチ ＆ ブレーキレバーを〝自分の身体に合った取付け角度〟に調整！』】を完遂っ！！～
［TOOLs：赤色ビニールテープ（〝自分の身体に合ってない〟取付け位置マーキング用）・ラチェット ＆ ボックスレンチのセット（クラッチレバー取付け角度の調整用）・デイトナガレージ：ソケットレンチ４ｍｍ（ブレーキレバー取付け角度の調整用）］
さて。 クラッチ ＆ ブレーキレバーの取付け角度を【レバー操作が、しやすい！】・【自分の身体に合った、ジャストフィットするような！！】・【しっくりくる、位置！！！】への調整方法が分かって、【良い調整や整備作業には、良い工具！】での初期調整を行うことが できましたが。
この調整は、〝初回の一発で決まるのは、ごく希なこと〟だと、しおみんとは考えます。
なぜなら、『〝納車直後のバイクの、ライディングポジション〟は、そのバイクの習熟度によって変化して行くものですし、それに伴って【クラッチ ＆ ブレーキレバーのベストポジションも、変化せざるを得ない！】』からです！
なので。。。
・『１ｓｔ～４ｔｈでの、新車が納車～８００ｋｍ慣らし走行』
→初期調整は、問題なし！
『１ｓｔ慣らし走行』で【左手首だけ、痛くなった！】→ 『クラッチレバーの取付け角度を、１ｃｍ下げて』みたら、【左手首の痛み発生を、解消っ！】
そのまま『２ｎｄ～４ｔｈ慣らし走行』を続行して、走行距離８００ｋｍまでは、問題なし！→
納車直後の新車［YAMAHA ＸＳＲ１２５］の〝習熟度向上に伴う、ライディングポジションの変化〟により、【調整した、クラッチレバーの取付け角度が、〝ベストポジションよりも、下げ過ぎ〟と、気付く！】
・『５ｔｈ慣らし走行の出発前に、再調整！！』
→【左手首痛が再発したため、再々調整！！！】
【〝ベストポジションよりも、下げ過ぎ〟と、気付いた！】ため、2024年２月『５ｔｈ慣らし走行で１０００ｋｍ達成！： 石川～福井県境を往復！』の出発前に、「違和感が出て来たから、少し上げてみようか？」と思い、再調整！！』→
【〝クラッチレバー取付け位置の、上げ過ぎ〟により、左手首の痛みが再発！】したため、再々調整することに！！！
・【慣らし走行完了の儀式『１０００ｋｍ到達して、初回点検！』】の前日に、再々調整！！！』
→『初回点検直後に再々々調整！！！！』して、【初期調整の儀式『クラッチ ＆ ブレーキレバーを〝自分の身体に合った取付け角度〟に調整！』】を完遂っ！！！！！
「〝手首の痛みが再発するような、レバー取付け角度〟のまま、【新車の［YAMAHA ＸＳＲ１２５］慣らし走行完了の儀式『１０００ｋｍ到達して、初回点検！』】に出すわけには いかないっ！」と考えて、2024/02/24初回点検の前日に…… 再々調整っ！！！
【まだまだ、違和感が…… あるっ！】と感じたので…… 『初回点検直後に、再々々調整！！！！』を。。。
……ここで！ 『2024/02/24初回点検の前日に、再々調整！！！』では、クラッチレバー取付け角度の再々調整に続いて『（右手で操作する）ブレーキレバーの取付け角度調整』もするための【初期調整の儀式『クラッチ ＆ ブレーキレバーを〝自分の身体に合った取付け角度〟に調整！』】した。。。
『 わ ず か ５ ｍ ｍ の 、 最 終 微 調 整 っ ！ 』 の詳細についてをば！！
まずは、『２ｎｄ慣らし走行』の出発前に行なった、【クラッチレバーの取付け角度を、〝１ｃｍほど下げてみた〟初期調整！】での『横から見た、Ｂｅｆｏｒｅ - Ａｆｔｅｒ』画像から、ご覧いただきましょう。。。
【クラッチレバーの取付け角度を、〝１ｃｍほど下げてみた〟初期調整！】
この『初期調整で、クラッチレバーの取付け角度を〝１ｃｍほど下げてみた〟。』ことで【左手首だけ、痛くなった！】のが解消されましたが、ベストポジションの決定には至らず…… より細かな微調整が必要であることを〝まさに、痛感〟させられました。。。
……そして、いざ！ 初回点検直後に行なった『〝違和感を覚えた〟ブレーキレバーの、取付け角度調整』もした、【クラッチ ＆ ブレーキレバーの取付け角度を、〝自分の身体に合った角度〟に最終微調整！】に…… 参るっ！
ここでの最重要ポイントは、【『〝自分の身体に合ってない〟取付け位置に、再々々調整！！！！』してしまわないよう、赤色ビニールテープでマーキングして、トドメの調整っ！】をしたこと！！
赤色ビニールテープでマーキングして、トドメの調整っ！】
どちらのレバーも〝最適と思わしき位置〟に調整するため、『バイクの前方側へと〝５ｍｍほど回転〟させて』最終微調整っ！
ついに…… このペストポジションが決定して、【違和感も、手首の痛みが再発！】すること無く、クラッチ ＆ ブレーキレバーの取付け角度を【レバー操作が、しやすい！】・【自分の身体に合った、ジャストフィットするような！！】・【しっくりくる、位置！！！】へと調整できたので…… 【初期調整の儀式『クラッチ ＆ ブレーキレバーを〝自分の身体に合った取付け角度〟に調整！』】を…… 完遂っ！
このように、しおみんとの【納車儀式『慣らし走行』】の例では、実際に〝走行距離１０００ｋｍを達成した！〟までの間は、〝走るにつれて、ライディングポジションも変化・決定して行った〟ことに伴って、【レバー操作が しやすい位置に再調整したはずなのに、違和感を覚えた！】ことが起きたり、【走るたびに、手首の痛みが再発！！】したため、『手首痛発生のため初期調整！→ 〝下げ過ぎと気付き、上げ過ぎ〟に再調整！！→ 手首痛が再発したため再々調整！！！→ 違和感を感じて初回点検直後に再々々調整！！！！』を繰り返して、『クラッチ ＆ ブレーキレバーの取付け角度の、ベストポジション』を見出して行くこととなりました。。。
……ついに、【初期調整の儀式『クラッチ ＆ ブレーキレバーを〝自分の身体に合った取付け角度〟に調整！』】を完遂っ！！！！！
【ローマは、一日にして成らず。 ／ レバー調整も、１度では済まず！】を〝まさに、痛感〟させられた、今回の非日常な日常を経験できたおかげで、納車されたばかりの［新車のYAMAHA ＸＳＲ１２５］で〝安全・快適に走って、バイクツーリングを楽しむ〟ことが、初回点検が済んだ『これからが、2024バイクシーズンの本番っ！ となる、早春のタイミングで』できるようになりました！
……というわけで。
いよいよ次回からは、『ツーリングレポート【納車儀式『慣らし走行』】シリーズ』に突入っ！
【春までに『走行距離１０００ｋｍに到達して、納車直後の新車［YAMAHA ＸＳＲ１２５］の慣らしを完了！』したい！！】を目標に、暖冬だったとはいえ〝2023年末の、クッソ寒い中〟を、納車された翌々日に走りに行ったエピソード『１ｓｔ慣らし走行： 走り出したら止まらない！ 極寒の2023年末ＸＳＲ１２５慣らし能登ツーリングはＣＲＡＺＹ！』を…… どうぞ、お楽しみに！
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