鈍行列車で日本を縦断してみよう【１０日間あればやりたいこと】
こんにちは 日刊マガジン【書くンジャーズ】毎週金曜日担当のウエノです。
連休も本日で７日目になりました。１０日もあったのにあと３日で終わってしまうなんて少し残念な気持ちになってます。１０日あっても、ちゃんと計画を立ててなければ、あっという間に休みが終わってしまいますね。
今週のテーマは【１０日間あればやりたいこと】
３ヶ月ぐらい前にこのテーマで書いていたら、今頃は計画に沿って優雅なバカンスを過ごしていたはずです。
まあ、過ぎたことは仕方ないとして、次の長期休暇に向けてやりたいことを考えてみましょう。
長期休暇の定番と言えば、海外旅行ですよね。
私はあまり経験がなく、今まで渡航したことがあるのは、香港、アメリカ、カナダの３カ国だけです。
一番行ってみたい場所は、ロンドンの大英博物館、パリのルーブル美術館、そしてニューヨーク近代美術館にワシントンのスミソニアン博物館。１０日あればゆっくり見て回れそうです。
ただし、海外だと費用もそれなりにかかるので、国内で鉄道の旅なんてのもいいかもしれません。
それではここで、九州の南端、枕崎から本土最北端の稚内まで鈍行で旅したら、時間は一体どれくらいかかるかをシミューレーションしてみましょう。
１日目 九州南端の町へ
筑前前原 07:25 ==（筑肥線・福岡空港行）== 08:08 博多 08:30 ==（九州新幹線・鹿児島中央行）== 09:46 鹿児島中央 10:05 ==（指宿枕崎線・枕崎行）== 12:52 枕崎
乗換：２回
時間：５時間２７分（乗車４時間４６分）
距離：３９９．２ｋｍ
まずは、私の住んでいる糸島から枕崎を目指します。スタート地点までは新幹線を利用しましょう。ただし、新幹線を使っても枕崎は遠い場所です。乗継時間を入れて５時間２７分もかかってしまいました。
やれやれ。
先が思いやられます。
指宿枕崎線の指宿と枕崎の間には、日本最南端の駅「西大山駅」があります。以前は、沖縄に鉄道がなかったため、西大山駅が日本最南端を称してましたが、沖縄にゆいレールが開業して以降はJR日本最南端の駅に変更されています。
２日目 旅のはじまり
枕崎 06:07 ==（指宿枕崎線・鹿児島中央行）== 08:51 鹿児島中央 09:29==（鹿児島本線・川内行）== 10:18 川内 10:23 ==（肥薩おれんじ鉄道・八代行）== 13:00 八代 13:05 ==（鹿児島本線区間快速・鳥栖行）== 15:05 久留米 15:10 ==（鹿児島本線快速・門司港行）== 16:55 小倉
乗換：４回
時間：１０時間４８分（乗車９時間５５分）
距離：４７２．１ｋｍ
いよいよ北海道へ向けての旅が始まります。２日目は枕崎から北九州の小倉を目指します。
時間的にはもう少し先まで行けるのですが、小倉まで１０時間近く列車に乗りっぱなしなので、初日は小倉泊まりにしたいと思います。
３日目 瀬戸内を一路関西へ
小倉 07:48 ==（山陽本線・下関行）== 08:01 下関 08:11 ==（山陽本線・岩国行）== 11:18 岩国 11:23 ==（山陽本線・糸崎行）== 13:38 糸崎 13:40 ==（山陽本線・相生行）== 16:16 相生 16:18 ==（山陽本線新快速・野洲行）== 18:14 京都
乗換：４回
時間：１０時間２６分（乗車１０時間５分）
距離：６１５．８ｋｍ
新幹線を使えば小倉から京都まで２時間半の行程も、鈍行だと１０時間以上かかってしまいます。また、山陽本線は終点での乗り継ぎが上手く作られているので、このスケジュールだと途中で駅弁を買う暇すらありません。
実際には、乗り継ぎの際に１本遅らせたほうがよさそうですね。
ちなみに片道１００キロを超える乗車券は途中下車ができるので、乗り継ぎの待ち合わせ中に改札を出て観光することが可能です。
４日目 東海道を東へ
京都 05:49 ==（琵琶湖線・米原行）== 06:56 米原 07:07 ==（東海道本線特別快速・浜松行）== 09:48 浜松 09:52 ==（東海道本線・静岡行）== 11:02 静岡 11:53 ==（東海道本線・熱海行）== 13:07 熱海 13:13 ==（上野東京ライン快速・小金井行）== 14:06 大船 14:15 ==（湘南新宿ライン快速・宇都宮行）== 16:48 宇都宮
乗換：４回
時間：１０時間５９分（乗車９時間３８分）
距離：６２６．９ｋｍ
４日目は乗換４回で宇都宮まで行くことが出来ました。
東海道本線は快速や特別快速が走ってるので、短い乗車時間で距離を稼げます。東京を通過して一気に宇都宮まで進めました。早い時間に宇都宮に着いたので、名物の餃子でも食べて旅の疲れを癒やしましょう。
５日目 みちのくひとり旅
宇都宮 05:18 ==（宇都宮線・黒磯行）== 06:08 黒磯 06:13 ==（東北本線・新白河行）== 06:36 新白河 06:46 ==（東北本線・福島行）== 08:25 福島 08:55 ==（東北本線快速・仙台行）== 10:12 仙台 10:43==（東北本線・小牛田行）== 11:27 小牛田 11:35 ==（東北本線・一ノ関行）== 12:21 一ノ関 12:28 ==（東北本線・盛岡行）== 13:58 盛岡 15:22 ==（いわて銀河鉄道・八戸行）== 17:10 八戸 17:14 ==（青い森鉄道・青森行）== 18:56 青森
乗換：８回
時間：１３時間３８分（乗車：１０時間３９分）
距離：６２９．７ｋｍ
５日目は乗換が８回もあります。
仙台までは順調でしたが、仙台から先は第三セクター線もあって、どうしても乗換回数が増えてしまいます。距離的には前日までと同じ６００キロ程度なのに、時間は２時間半も余計にかかってしまいます。
６日目 海峡を超えて北の大地に
青森 05:41 ==（奥羽本線・弘前行）== 05:45 新青森 06:32 ==（北海道新幹線・新函館北斗行）== 07:34 新函館北斗 09:44 ==（函館本線・長万部行）== 11:18 長万部 13:18 ==（函館本線・倶知安行）== 14:57 倶知安 15:18 ==（函館本線・小樽行）== 16:26 小樽 16:30 ==（函館本線快速・新千歳空港行）== 17:02 札幌
乗換：５回
時間：１１時間２１分（乗車６時間５９分）
距離：４２１．１ｋｍ
６日目は長丁場です。距離は前日までよりも２００キロ短いのに、１１時間以上かかってしまいます。もっとも、そのうち５時間は乗り継ぎの待ち時間なのですが。途中、長万部の乗り継ぎ２時間はかなり辛そうですね。
残念ながら全区間で唯一、鈍行が運行されていない区間が、ここ、青森と函館の間です。以前は青函連絡船が、青函トンネル開通後は在来線特急で海を渡れましたが、現在は新幹線しか運行されていません。
７日目 旅の終わり 最北の地
さあ、最終日です。最北端の稚内を目指しましょう。
札幌 06:00 ==（函館本線・旭川行）== 08:54 旭川 11:30 ==（宗谷本線快速・名寄行）== 12:52 名寄 14:55 ==（宗谷本線・稚内行）== 19:51 稚内
乗換：２回
時間：１３時間５１分（乗車９時間１２分）
距離：３９６．２ｋｍ
乗り換えはたったの２回ですが、距離は４００キロ近くあります。また、札幌から同日に稚内までたどり着くためには、この午前６時発に乗る必要があります。
最後の名寄駅から稚内までは、同じ列車に５時間近く乗ったままです。鈍行の旅のフィナーレにふさわしい列車ですね。
終わりに
いかがでしたでしょうか。
１０日間あれば、鈍行でも日本縦断が可能なことがわかりました。
ただし、時間も必要ですけど、座り続ける忍耐力と体力のほうが重要な気がします。
なお、このシミュレーションはこの１０連休の初日２０１９年４月２７日に出発したと仮定して行っています。また、検索には「ヤフー路線情報」を利用しました。
今日もここまで読んでいただき、ありがとうございました。
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