記事抜粋125

toruhara

2024年1月2日 04:08

写真はこちらから：もはや芸術の域…バランスに情熱をかける人々の写真17枚:らばQ (labaq.com )

本文はこちら：記事抜粋125 | LinkedIn

Previously, 記事抜粋124 | LinkedIn

[1] 韓国が7大経済大国入りするには…鍋の中にいる「茹でガエル」を大海で思い切り遊ばせよう (msn.com)

別に韓国の好きにすればいいけど、マッキンゼーの言うこと間に受け取ったらお前ら落ちるとこまで落ちると思うよ（笑）。
一部の企業だけは儲かるかもしれんね（笑）。
2013年に「韓国経済が成長の限界に直面した」という内容のリポートを発表し、韓国経済を徐々に加熱される「鍋の中のカエル」に例えて注目された世界的なコンサルティング会社マッキンゼーが10年ぶりに続編を出した。
外れたと思うんだが：韓国のGDPが「20年で約4倍」になったワケを探ると見えてくる！日本経済停滞の理由と復活のカギ | ゴールドオンライン (gentosha-go.com )
俺はだいたいマッキンゼーの言うことは信用しないんだよね・・・。
そもそも米国がどうなったと思ってるんかね・・・。
マッキンゼーは12月11日、「韓国の次の上昇曲線（Korea's next S-curve）」と題するリポートで「労働生産性低下と国家基幹産業のグローバル競争激化などで鍋の中の沸いた湯の温度がよりさらに上がった」とし「温度が下がることばかり待たず、思い切って沸騰した湯からカエルを取り出す時だ」と主張した。韓国経済の枠組みを大幅に変えてこそ、新たな飛躍が期待できるという意味だ。マッキンゼーは「カエルがより大きな舞台で思う存分飛び跳ねられるような枠組みをつくらなければならない」とし「果敢な試みと変化が韓国を2040年に1人当たり国内総生産（GDP）7万ドル、世界7大経済大国に飛躍させるだろう」と指摘した。
蛙を海にでも捨てるのかな？で、耐熱性の高い蛙だけを残すと？
■グローバル先導技術8年で36分野から4分野に　マッキンゼーは現在の韓国経済の問題点を低い労働生産性と産業競争力に見いだした。韓国の1週間当たり労働時間は36.9時間で、米国（34.6時間）、英国（29.3時間）、ドイツ（25.7時間）など先進国に比べ長いが、労働時間当たりGDPは52.4ドル、ドイツ（87.3ドル）、米国（87.2ドル）、英国（74.3ドル）より著しく低い。
日本より短いわ（笑）。日本、どれだけダメなん？
雇用人材の20％を占める上位10大企業グループがGDPの60％を占めるなど、大企業と中小企業の労働生産性格差も経済成長を妨げる要因として指摘された。マッキンゼーは「韓国が他の先進国より生産的ではない方式で長時間働いているほか、韓国の産業構造が低付加価値部門に重点を置いていることを意味する」と診断した。
半導体が？低付加価値？
まあ、米国は生産減らしたか・・・。日本に勝つためだったけど・・・。
韓国の産業競争力も低下している。韓国科学技術評価院は2012年、国家戦略技術120分野のうち「超精密ディスプレー工程および設備技術」「超高集積半導体工程および設備技術」など36の分野で韓国が世界市場で「先導」していると評価した。
日本が先導していたものを引き継いだ分野ではってことだろ（笑）。
しかし、20年には「大容量長寿命二次電池技術」など4分野のみに減少した。一方、「後発」と評価された分野は同じ期間1分野から13分野に増加した。マッキンゼーは「先進国との技術格差が縮まらない状況で中国など後発国が急速に力を付けている」とし、「韓国が技術力を積極的に育成しなければ、国家レベルの競争力を失う恐れがある」と指摘した。
半導体はともかく・・・日本がまだ先導しているものを追っている場合はってことだろ（笑）。
■5万人必要なAI高度人材、わずか5000人　韓国経済が再飛躍するために、マッキンゼーはまず大規模な産業構造再編の必要性を強調した。造船、自動車・モビリティー、消費財など韓国の主力製造業はこれまで特定業種に集中する垂直系列化でグローバル競争力を確保した。だが、産業の境界が崩れる時代には他業種と協業する方式で産業構造を再編すべきとの主張だ。例えば、自動運航船舶は自動運転、モノのインターネット、ビッグデータ、先端センサーなど多様な技術の融合が必要だ。造船業者は全ての技術を持っているわけではないため、専門技術を持った企業、スタートアップと協力して生態系をつくらなければならない。　産業構造再編に向けては、政府の役割も重要だと強調した。ソフトウエア、コンテンツ、プラットフォームなど付加価値の高い産業を集中的に育成し、新しい成長動力として位置づけ、エネルギー、製薬・バイオ、ファッション、繊維など韓国が競争力を持ち、高成長が期待される産業を積極的に支援し、重要技術を確保しなければならない。　マッキンゼーはチャットGPTが触発した生成AI（人工知能）競争が激化する状況で、AI高級人材5万人を育成するなど人材育成にも力を入れるべきだと指摘した。韓国雇用労働部によれば、27年までにAI人材需要は6万6000人に達するが、供給は5万3000人にとどまり、このうち高級人材は5000人にすぎない。マッキンゼーは「技術障壁が高く、発展が速い点を考慮すると、高級人材を中心としたAI中核人材の確保策が一層重要になった」との見方を示した。報告書を総括したマッキンゼーコリアのソン・スンホン代表は「韓国経済はもう退路がない。韓国が生きる道は急進的で思い切った変化しかない」と述べた。安重顕（アン・ジュンヒョン）記者
まあ、米国の駒（下働き）だな。
ご主人様を越えなければ奴隷頭ではいられるよ。

韓国のGDPが「20年で約4倍」になったワケを探ると見えてくる！日本経済停滞の理由と復活のカギ | ゴールドオンライン (gentosha-go.com )

日本についても書いてあるよ：2000年以降日本は、「円安誘導」を行いました。円安が進むと、ドル建てでは同じ売上げだったとしても日本円に換算すると利益が増えます。輸出企業の利益が増えたことで株価も上昇、良い循環が生まれたかに見えました。ただ、円安になるということは原材料の価格が上がるということ。だからといって、日本国内の景気は悪いため、価格を上げることはできません。利益が圧迫され、新たな投資が行いにくくなったことで、技術革新が停滞する羽目になりました。また、企業が円安効果に依存してしまったことでも、日本の競争力を低下させることになりました。
そうね、馬鹿らしかったと思うよ。まあ、少なからぬ人がそう言ってたんだが。
一方の韓国政府はもともと輸出に依存する割合が高かったことから、韓国は技術革新を進めることを選びます。2000年ごろには日本の半分ほどしかなかった輸出額は2008年ごろに日本とほぼ同じにまで拡大、同時に貿易黒字も増大、これがGDPの成長に大きく寄与したと考えられます。
半導体のこと言ってんだったら、まあ、日本はしょうがなかったんだよね。
韓国は、非正規労働者が多い国です。世界的に見ても高い比率で、全体の約33％が非正規労働者。
日本の後を追って落ちるのは予定調和ってことかな？
韓国はハイテク産業が世界レベルに達している一方、重工業の技術レベルはまだ弱いと言われています。特に自動車産業が弱く、国外への輸出も少ない現状。現代（ヒュンダイ）や起亜（キア）といったメーカーはありますが、日本やアメリカのメーカーに比べると存在感は薄いと言えます。今後電気自動車へのシフトが進むなかで立ち位置が変わってくる可能性もあり、一大成長分野と捉えることもできそうです。
ここに伸びしろが有るか。まあ、米国や日本の後を追って国民が貧しくなるのは予定調和ってことかな？
韓国が飛躍的に経済成長を遂げる一方で、日本は停滞が続いています。我々は韓国からなにを学べるでしょうか。技術革新のあり方という視点で、考えてみたいと思います。これは私個人の考えですが、日本メーカーの目指す品質が高過ぎることが日本の課題ではないかと思います。日本のメーカーが作る製品が高品質であることは疑いようのない事実で、それは非常に大きな付加価値であると言えます。一方で、高い品質を目指し過ぎると、開発期間が長くなってしまったり、製造コストが高止まりしてしまうという弱点にも繋がってしまいます。韓国や中国のメーカーは開発スピードを優先して、どんどん新しい技術を投入し、現金化するというサイクルを確立しています。まだ未熟な段階の製品でも市場に投入し、次の製品を作るための研究開発費を調達する。これを繰り返すことが高品質で低価格な製品をつくることに繋がります。韓国のようなアジャイル（素早い）開発でサイクルを回し、開発・回収・投資・開発などを短期的に行うことが、結果、長期的な成長に繋がるのではと思っています。　DJ Nobby　経済キャスター、金融コメンテーター、ラジオDJ
最近はMade in Chinaの品質も上がってきたので日本は存在意義も失って終わるな（笑）。
スマホと自動車で同じアプローチが取れると考えるのは安易に過ぎるでしょう。

[2] 北陸道の一部通行止め丸岡ICから富山県側の上下線 (msn.com)

中日本高速道路（NEXCO中日本）のホームページによると、午後6時現在、北陸自動車道は丸岡インターチェンジ（IC）から富山県側の上下線が通行止め。東海北陸道は白川郷IC～小矢部砺波ジャンクション（JCT）の上下線も通行止めとなっている。

音立て揺れる北陸新幹線の高架「津波がくる」叫ぶと同時にサイレン (msn.com )

1日午後4時過ぎ、記者（40）が新潟県糸魚川市の実家にいたところ、テレビから緊急地震速報の音が鳴り響いた。ストーブを消し、居間に一緒にいた母（67）、弟（35）、弟の長女（8）と外へ飛び出した。　揺れは1分ほどでおさまり、家の中へ戻った直後、再び緊急地震速報の音とともに、先ほどとは比べものにならないほど大きな揺れに襲われた。　再び外へ飛び出すと、目の前にある北陸新幹線の高架が音を立てて揺れていた。家の前に止めてある車にしがみついて揺れがやむのを待った。弟とめいは抱き合ってしゃがみ込んだ。開けっぱなしの扉から家の中を見ると、壁の一部が崩れて床に散らばっていた。　記者が「津波が来る」と叫んだと同時に、テレビから津波警報のサイレンが聞こえてきた。　「おばあちゃんは、おばあちゃんは」と母が叫ぶ。居間の隣に寝たきりの祖母（95）がいるのだ。私と弟はベッドから祖母を担ぎ上げ、車の後部座席へ乗せ、5人で車で数分の高台へ向かった。　激しい揺れから1時間。高台へ向かう道路は車が連なり、市の防災無線が流れる。車内のテレビからは再び緊急地震速報の音が聞こえてきた。高台を登った先にある道路は車に埋め尽くされ、身動きがとれない。いまも余震が続く。冷え込みの激しい夜をどう過ごすか。皆が車中で震えている。（伊沢健司）

柏崎刈羽原発、燃料プールから水あふれる…建屋外の流出や被害確認なし (msn.com )

東京電力は１日、新潟県の柏崎刈羽原子力発電所２、３、６、７号機の各原子炉建屋最上階で、地震の揺れで燃料プールの水があふれているのを確認したと発表した。建屋外の流出や被害は確認されていない。　東電によると、午後６時４５分頃に１～７号機の燃料プールを確認したところ、２号機で約１０リットル、３号機で約０・４６リットル、６号機で約６００リットル、７号機で約４リットルの水があふれていた。水は放射性物質を含んでおり、現在放射能レベルを測定している。

[3] 密告社会は既に復活：プーチン氏のロシア、戦争絡みの密告が急増 (msn.com)

[4] 定年後再雇用、安易な「基本給4割減」にメス　最高裁初判断の波紋：日経ビジネス電子版 (nikkei.com)

[5] BRICS拡大 5カ国が本日から正式加盟 (msn.com)

1月1日、サウジアラビア、エジプト、アラブ首長国連邦、イラン、エチオピアの５カ国が、正式にBRICSのメンバーになりました。この５カ国の専門家や学者らは、「BRICSへの加盟は、各国が自らの潜在力を引き出し、自国の経済発展を促進することに資する。5カ国の加盟がBRICSに新たな活力を注入することを期待している」との見解を示しています。
エチオピアは人口1億人の人口大国ではあるが経済は成長しているものの依然として非常に弱い。政治的理由が背景にあるかと思う -- すなわち、東アフリカは西側にとって「難しい地域」になると予想したほうが無難だろう。
イランは世界経済に戻ってきたほうが良いと考えていたが、最近過激化し、原油市場荒らし・天然ガス市場荒らしの様相を呈してきた（思惑程には荒らせていないが -- おそらく政治的背景の有る環境テロリズムが弱まり、化石燃料経済が再考されたこともイランの影響を抑制する効果が有ったと推測している。）。西側にとっては世界経済が難しくなるという兆候と思われる。
これとは別に、ロシアの裏庭で有り中国の裏庭でもある中央アジアの緩衝地帯化は依然として画策されているように思う。おそらく米国の要請であろうが岸田も中央アジアを訪問する。鳩山も中央アジアについて発言しているが、これはロシアや中国との融和を意識したものだ。櫻井よしこさんのようなややイッチャッテル方も中央アジアに言及しているが「大東亜戦争」とおっしゃっていることからも容易に推測されるように（笑）、米国寄りでも中国・ロシア寄りでもない。飛び地の中央アジアに言及するあたり戦略性も無いだろう。
イランの政治経済問題専門家エサン・ザックミア氏は、「BRICS協力は互恵・ウィンウィンの発展構想をもたらした。BRICSのメンバーは、経済分野での協力を通じてグローバル化する国際経済のトレンドをリードし、世界の一極集中を打破し、この協力メカニズムから確実に利益を得ることができる」との考えを示しました。
つまり反米ってこと。
各国の専門家や学者は、「BRICS諸国をはじめとする新興国や発展途上国の集団的台頭は、世界の構造を根本から変えつつある。グローバルガバナンスの公正かつ合理的な方向への発展を推進し、世界の平和と発展を促進するためにも、より大きな貢献となるだろう」と分析しています。（提供/CRI）
その前に対立をもたらすだろう。中国やロシアが「勝利」した後はその色に染まるかもしれんが -- たぶん、中国、ロシア、イラン以外はそれを望まないだろうし、その三国でも国民の反発を招き得るが。

[6] 「原油トレーダー」米政府、備蓄補充うまくいくか (msn.com)　David Uberti によるストーリー

[7] プーチン大統領「紛争終わらせたい」ロシア側の条件下なら戦闘終結 (msn.com)

ロシアのプーチン大統領は1日、自国がウクライナで続ける「特別軍事作戦」の主導権を握っており、「我々はできるだけ早く紛争を終わらせたい」と述べ、ロシア側の示す条件下であれば戦いを終わらせる用意があるとの考えを示した。軍事作戦で負傷した兵士らをモスクワの軍病院で見舞った際に明かした。
そう言わないとマズい状況なんでしょう、ロシア国内。
プーチン氏は「我々の敵は欧米であり、ウクライナそのものではない」と訴え、欧米がウクライナを利用してロシアを撃破しようとしているとの主張を繰り返した。その上で、欧米の論調に変化が表れたと指摘し、欧米はロシアを打ち負かすことが難しいと気づき「より早く紛争を終結させるきっかけを探している」との見解も表明した。
ロシアがウクライナを打ち負かすのが難しいと気づいたんだろう。
20人以上の死者を出したウクライナによるロシア西部ベルゴロド州への攻撃にも言及し、ロシア国内を不安定にさせるために「民間人を狙ったテロ行為だ」と非難。一方で、ロシアが戦闘で民間人を狙うことはなく、精密兵器で軍事施設を攻撃していると強調した。
ロシア国内では嘘がまかり通る状況ってことでしょうか？
プーチン氏は条件付きで戦闘を終結させる可能性に触れたが、ウクライナのゼレンスキー大統領はロシアが占領した地域から撤収しない限り、戦い続ける立場を堅持し続けている。【山衛守剛】
ということで、ロシアが経済崩壊するまで続くでしょう。10-20年かな？

[8] マツダの次世代バイオ燃料車、欧州「解禁」へ日本への投入視野 (msn.com)

[9] ホントはこれが本命！新型クラウン・セダンの燃料電池車に自動車評論家の国沢光宏が試乗！ (msn.com)　国沢光宏によるストーリー

こいつはチョクチョクこんな感じなんだが・・・。
ミライに続いて、新型クラウン・セダンにも新設された燃料電池車。王道モデルに搭載したことで市場拡大、とは簡単に行かないみたいで……。モータージャーナリストの国沢光宏がリポートする。
さて、何言うんかな・・・。
すべての点でハイブリッドより優れている
さっそくか（笑）。FC-HEVだからな（FCEVと称したところで）。IC-HEVと比べてって言わな・・・。
パワーユニットに燃料電池を使う新型クラウン・セダンに試乗してみた。基本はトヨタ・ミライ。ハイブリッドの試乗レポートでも紹介した通りホイールベースを80mm伸ばしたのが最大の違いだ。価格はハイブリッドの730万円に対し830万円になるけれど、国から145万3000円という補助金を得られるため、実売価格は逆転する。東京都だと別口で110万円出るためトータル補助金255万3000円。
自動車メーカーのためにどれだけ補助金使うんかいな・・・。まあ、買う奴おらんだろうからいいけど。
しかも試乗するとすべての点でハイブリッドより優れているのだった。
IC-HEVよりな。
事実上の電気自動車なので静か＆滑らか。追い越し加速はハイブリッドに勝る。燃料コストはハイブリッドと同じくらいだと考えていい。水素の充填だって3分くらい。実質的に安くて快適なら燃料電池車の方が売れて不思議じゃない。なのに高いハイブリッドの方が受注台数は多いそうな。なぜか？　水素ステーョンが増えないからだ。東京なんか絶望的である！　オリンピックのため湾岸地域にいくつか作ったけれど、内陸に入ったら「ほぼ」なし。しかも営業時間が短く、点検や故障を理由とした臨時休業が多い。使いモノにならないです。この日も試乗会を行っていた横浜地域の水素ステーションは2つとも休業しているそうで、遠くまで充填しに行っているという。経産省や環境省、やる気なし！我が国はCOP28でも化石賞という不名誉な賞を4回連続で押しつけられたが、さもありなん。日本で省エネ技術が進んでいるのは企業であり、国じゃない。「日本は頑張っているのに！」と憤る人も居るけれど、化石賞は日本国政府が獲得した不名誉であり、民間企業についちゃ頑張っていると思う。そんなワケで世界一優れた技術を持つ燃料電池車が普及しないのだった。改めて書くまでもなく、水素ステーションを増やそうとしない政府に原因があります。
いや、むやみに増やせ言うても無理だから。
燃料電池車は電気自動車と同じくらい快適で、排出されるのは水だけ。再生可能エネルギーから水素を作ればカーボンニュートラルだし。しかも電気自動車と違い充電時間だって掛からず安価。素晴らしいポテンシャルを有す燃料電池仕様の売れ行きが伸び悩んでいることを残念に思う。水素ステーションさえ増えたらこんな素敵なパワーユニットなんかありません。かくなる上はトヨタが補助金を出してトヨタのディーラーに水素ステーションを作ったらいい。そうすれば安心して買えるようになることだろう。もはや国に頼っていたら何もできないです。文＝国沢光宏　写真＝茂呂幸正
「かくなる上はトヨタが補助金を出してトヨタのディーラーに水素ステーションを作ったらいい」だそうだ。まあ、Teslaも充電器を自前で設置したしな。

[10] 酷いほど差がついとるわな：70年前の選択が生んだ違い…イーロン・マスク氏、韓半島の画像を投稿 (msn.com)

[11] 世界初の汎用ナトリウムイオン二次電池が登場、リチウム電池の代替なるか - GIGAZINE　2015年12月08日 09時00分

これはLinkedInでも2015年にリアルタイムで取り上げた。結局、萎んでしまった話なんだが。
ノートPCやスマートフォン、電気自動車(EV)はひとえにリチウムイオン電池の登場によって実現したと言っても過言ではなく、今後も、バッテリー性能の向上はテクノロジーの進化にとって重要性を増していくと見られています。そんな中、リチウムイオン電池を代替すると期待されている「ナトリウムイオン二次電池」の市販版プロトタイプが公開されました。高い電圧とエネルギー密度をもつリチウムイオン二次電池の開発によって、さまざまなテクノロジーが実現しましたが、金属リチウムを採掘できるのが中南米などの一部の地域に偏っていることから地政学的なリスクが指摘されており、さらにはリチウムイオン電池ではコバルトなどの希少金属を電極に利用するため、コストや生産量増への対応に問題があるため、リチウムイオン電池に取って代わる二次電池の開発の必要性が叫ばれています。そのポスト・リチウムイオン電池として、リチウムと同じアルカリ金属であるナトリウムが注目されており、ナトリウムイオンを使って電荷を運ぶナトリウムイオン電池が有力視されています。ナトリウムイオン電池は、リチウムイオン電池に比べて電圧が0.3V低いこと、元素としての質量が重いこと、エネルギー密度が低いことなどの欠点はあるものの、ナトリウムはリチウムに比べてクラーク数で1000倍以上大きく、世界中の至る場所で海水から無尽蔵に取り出せるという最大の利点から、実用化が期待されています。
まあ、そうだね。LiよりNiのほうが先に枯渇するけど。
そんな中、フランスの国立科学研究センター(CNRS)とRS2E networkの共同研究グループが、世界で初めてポータブルコンピューター用バッテリーの規格として最も普及している直径1.8センチメートル×長さ6.5センチメートルの円柱「18650」サイズに則したナトリウムイオン電池の開発に成功し、そのプロトタイプを公開しました。ナトリウムイオン電池の開発では電極材料に何を用いるのかが大きなキーファクターであるところ、公開された18650ナトリウムイオン電池の電極材料は企業秘密のため詳細については伏せられましたが、重量エネルギー密度は90Wh/kgで充電可能回数は2000サイクル以上を実現しているとのこと。これは現在、主流のリチウムイオン電池の約半分の重量エネルギー密度ですが、リチウムイオン電池が市場に登場したときとほぼ同じ値であるため、立ち上がりとしてはまずまず優れた値だと評価されています。
正極はどんな組成だったか忘れた。が、俺は当時からちょくちょく、「LiよりNiのほうが先に枯渇するけど」とツッコミ入れてたので、Liイオン電池と同じような組成だったかもしれない（ちなみに俺が推奨したのは水系のナトリウムイオン・ハーフキャパシタ・ハーフバッテリーで正極はNaxMnO2 (x < 1.0)だった。水系を推奨したのは、高電位負極を使うからNaデンドライトができる心配は無いからだ。エネルギー密度は低いが定置型ならさほど気にならない。水系ならリチウムイオン電池より安くつくれる。）。かなり後になってからだが、Tarasconも「Niを使わない材料が良い。FeかMnが良い。NaFePO4かNa4 [Fe(CN)6]またはその誘導体が良い。」とレビューで書いているから（注：MnはFeと置き換えて使える。）当時からそうしていたのかもしれない。ちなみにNaFePO4はつくるのがなかなか難しく、中国が製造に成功したのは比較的最近のことだ。
「馬鹿デミー（馬鹿同士が互いにイイね！って言い合ってるアカデミーをこう呼ぶと定義しておく。）」がNa(Ni,Co,Mn)O2なんかで盛り上がっていたところ、Tarasconは一味違うことを言っていたのでそこはさすがだなと思わんことも無かったが、まあ、しょせんただの電池屋なのだ。
負極は、Naデンドライト生成を防ぐためだが高電位で、たしかNa2Ti3O7だったと思う。
ナトリウムイオン電池はリチウムイオン電池に比べると性能面で劣るため、ソニーや三洋などの日本メーカーが1990年代になりリチウムイオン電池を実用化すると、開発はいったん下火になったそうです。しかし、フランスのバッテリー研究の重鎮であるCNRSのジーン・マリー・タラスコン博士は、リチウムイオン電池を大量に搭載したEVの登場を目の当たりにして、リチウムイオン電池の供給不足が確実に起こると予感し、再びナトリウムイオン電池の開発に力を入れてきたとのこと。
だから、輸送セクタでの原油消費量を半減させるまではHEVにしとけって言うわけ：Electrochemical Impedance Analysis for Li-ion Batteries (2018).
フランスも近年はルノーがHEVに力を入れ始めたんだが、実力を見たらMHEVプラスって感じだった。トヨタにロイヤリティ払ってまともなHEVをつくらせてもらったら？と言いたいところだが（笑）、さすがにそれは嫌なんでしょう。
Tarasconはしょせん電池屋なのでそこまで頭は回らないんでしょうけど。
その成果が実ってとうとうナトリウムイオン電池の実用化にこぎつけたというわけです。タラスコン博士は、リチウムイオン電池の基礎研究でリードしていたフランスを中心とするヨーロッパ勢が、リチウムイオン電池の実用化で日本勢の後塵を拝したという苦い経験から、同じ轍は踏むまいと、ナトリウムイオンバッテリーの実用化を急ぐ構えです。太陽光発電などの再生可能エネルギーの蓄電用途など蓄電池の需要は高まる一方で、2020年までに二次電池の市場は現在の2倍の800億ドル(約10兆円)まで規模が拡大するという試算があります。より高性能なナトリウムイオン電池の開発に成功した企業が、さらに拡大するバッテリー市場の覇権を握るのかもしれません。
と期待されたが、高電位負極を使うことも有ってエネルギー密度が低く、結局は萎んでしまったのだった。
そこで、最近は「やっぱり低電位負極を使おう。」となっているのだが、当然、Naデンドライト生成のリスクが有る。リチウムよりはるかに危険なのであるが。
これも前に書いたが、何とか使えそうなのは日系企業がやっている酸化物全固体Naイオン電池であるものの、酸化物であるが故に脆く、大型化が難しく、したがって車載用などの大型電池として採用されることにはならんだろう。
水系Naイオン電池では九州大学が濃厚電解液を使うことで完全にではないが水素発生を抑えられると報告し、東京大学がフリーな水分子の無い電解液にすることで完全に水素発生を抑えられることを発見した（最初はLiイオンでやっていたが、アホクサイことに気づいたんだろう、Naイオンに変えた。）。ただ、他にもっと安くつくれそうな水系蓄電池も次々と開発され、優位性は薄らいできた。
もっとも、レドックスフローなど電極活物質を循環させるタイプは大型にしないとなかなかメリットが出ないので、循環させない小型にしやすい定置型畜電池も念のため欲しいっちゃほしいんだが。

[12] ナトリウムイオン電池とは何か、中国CATLがEVで実用化、トヨタら日本企業が有利のワケ｜Seizo Trend (sbbit.jp)

ということで、もう結論は出ているようなもんだが、この記事が2023/11/07と比較的新しいので、まあ見てみましょう。
EVの普及に伴い電池需要が増し続ける中で、全固体電池や全樹脂電池などとともに、昨今注目を集めているのがナトリウムイオン電池です。ナトリウムイオン電池とは、現在自動車やPCなど幅広く使われているリチウムイオン電池と同様、充放電可能な二次電池です。トヨタなど日本企業が研究開発に努める中、中国では一部のEVにナトリウムイオン電池の採用が決まっており、実用化はすでに始まっています。ではなぜこれだけの注目を集めているのでしょうか。今、知っておきたいナトリウムイオン電池の基本についてわかりやすく解説します。
全固体電池は当然硫化物だろう。ポリマーでは原理的に電解液より高入出力特性は良くならない。酸化物もほぼ原理的に高入出力特性は悪いし、脆くて大型化が困難だ（だから小型の電子部品としてつくられているのみだ。ナトリウムイオン電池なら酸化物でもまあまあの高入出力特性が得られるので、日系メーカーが頑張って携帯用電池くらいのサイズのものをつくっているがパリッといける。）。ポリマー／酸化物コンポジットだが、コイツの性能はポリマーで決まっている。酸化物にリチウムイオン伝導性のものを使っている奴もいるが絶縁体を使うのとほぼ変わらない -- それじゃ原理的にやる意味無いってレベルのものなのだ。これも何度も書いているのだが、改めてチャレンジしてくる奴がいたら、今度は本気で潰しに行こうと思っている。
ところで、Maxwellプロセスや24Mプロセスなどの乾燥不要なリチウムイオン電池の低コスト製造法については、車載用としてはあまり魅力が無いが（正直言うとつまらんが）、定置型ならサプライヤが増えることで価格破壊につながるかもしれないという期待が有ったからさほど辛辣なことは書かないでいた（例：(2) Vehicle Electrification & Renewable Energy I | LinkedIn）。そもそも、定置型にリチウムイオン電池なんてのは経済合理的な選択ではないと考えている。だから、せいぜい短周期変動対策＋αだと書いている。まあ、煽った後でだが（笑）。ただし、最初に定置型電池には水系とは書いている（例：Economical Comparison among Rechargeable Batteries for Integrating Renewable Energy into Electrical Grids. | PDF (slideshare.net )）。日本だともう少し違ったアプローチをとるが硫化物全固体電池用の製造プロセスとしての展開に期待しないことも無い。クレイ型は正直言うと低コスト製造法ですらないと考えているし（単セル毎に外装が必要だ）、全固体電池用のプロセスにもならない。馬鹿が生意気なチャレンジしてくると「潰してやろうかな？」と思う。だから、書くたびに辛辣になってきている。
全樹脂電池（ゲルだが）は元ニッサンのエンジニアがやっているが、車載用は諦めて定置型に的を絞った。しかし、たいていの日本の電池屋が「そうなるだろうな」って思っていたと推測する。日本の電池屋なら予想できるのだ。定置型としては良い電池だと思う。生産速度はかなり速いらしいが、まあ、そんなに急ぐほど需要が有るんかいな？って気もしなくはない。まあ、速いほうが良いことは良いが律速段階をビジネスにおいても考える必要が有るのである、電池の原理上考えるのはもちろんのこと：Electrochemical Impedance Analysis for Li-ion Batteries (2018).
ナトリウムイオン電池とは何か、仕組みは？
リチウムイオン電池と一緒なので省略。
脱リチウムイオン電池が必要なワケ
もうわかったと思うので省略。
「メリット4つ」をリチウムイオン電池と比較　国内外で実用化が進むナトリウムイオン電池ですが、リチウムイオン電池と比べてどのようなメリットがあるのでしょうか。　（1）資源量が豊富　最大のメリットは、海水中などに存在するなど資源量が豊富にあり、世界中に存在することです。またコバルトなどの希少金属も使いません。　一方、リチウムは、地球の地殻中にわずか0.002％しか存在しないと言われる希少な資源であり、かつ南米など一部の地域に偏在している金属です。これからますます伸び続けていく電池の需要に対し、材料の供給不安を懸念する必要がなくなり、また海に囲まれる日本にとっては非常に有利なポイントとなります。　（2）使用温度範囲の広さ　一般的に電池には、適切な使用温度範囲があります。低温であるほど、電解液の粘度が増加して反応速度が下がり、抵抗値が上がるため、電池の出力が下がります。また高温になると、電池の性能劣化が加速し、寿命が縮まります。　リチウムイオン電池の場合は、電池材料にもよりますが、セ氏0度から45度程度が使用温度範囲と言われています。一方、CATLが開発したナトリウムイオン電池は、マイナス20度以下でも性能を保持でき、最高90度までなら充電可能と報告されています。ナトリウムイオン電池の使用温度範囲の広さが、メリットの1つと考えられるでしょう。　（3）急速充電のスピード　ナトリウムイオン電池の急速充電の速さは、一般的なリチウムイオン電池の5倍以上と言われています。CATLのナトリウムイオン電池の場合、約15分で80％程度の充電が可能です。リチウムイオン電池の急速充電スピードも日々進化を遂げているものの、ナトリウムイオン電池の急速充電の速さは、大きな特長の1つとされています。　（4）コスト　資源量が豊富に存在する分、材料費のコストを抑えられます。今後ナトリウムイオン電池のサプライチェーンが整備されていくことで、製造コストはより削減されていくでしょう。また、ナトリウムイオン電池は、リチウムイオン電池と電池構造に共通する部分が多いため、生産設備を流用しやすく、設備投資にかかるコストを抑えることができます。
まあ、これはいいでしょう。
「デメリット3つ」をリチウムイオン電池と比較　一方、デメリットになる部分は以下のとおりです。　（1）低いエネルギー密度　ナトリウムイオン電池の最大の課題は、エネルギー密度の低さです。車載用などの高性能なリチウムイオン電池は、1キログラム当たり200ワットアワーから270ワットアワーほどあるのに対し、CATLの開発したナトリウムイオン電池は160ワットアワーと報告されています。　ナトリウムがリチウムのような電池性能を発揮することは、元素の性質上、本質的に難しい面があります。しかし、電池のエネルギー密度は電極の容量密度に依存するので、高性能な電極が開発されることで、高容量なナトリウムイオン電池が誕生することも期待できるでしょう。具体的に言えや（笑）。なんだ、そのぼやっとした話（笑）。まあ、正直言うと期待できんってとこや。（2）重さ　ナトリウムの原子量はリチウムの3倍、イオン体積で2倍あり、重量が大きくなります。携帯機器やドローンなど軽量化が要求される用途には向きませんが、ESS（電力貯蔵システム）やEV、電動バイクなど重量の制約が少ない用途には支障がないと言えます。 BEVや電動バイクに重量の制約が無いわけ無いだろ（笑）。だから定置型だと言っとるわけ。定置型なら水系でもいいと言っとるわけ。（3）安全性　ナトリウムはリチウム同様、発火性や爆発性を持つため、安全面での懸念があります。通常、ナトリウムは、水に触れると激しく反応するため、灯油などの中に保存されています。製品化にあたっては、現行のリチウムイオン電池のように適切な安全対策が必要となるでしょう。危険性はリチウムイオン電池の比でなく高いと言うとるのにわからんやっちゃな（笑）。まあ、高校の化学を理解できている理系なら電池屋でなくてもわかるでしょう。
中国で実用化、日本も日本電気硝子が量産へ　（1）世界初、中国CATLのナトリウムイオン電池がEVに搭載　すでに中国では、ナトリウムイオン電池の実用化が始まっています。CATLは2021年7月、革新的なナトリウムイオン電池を開発したと発表しました。エネルギー密度や急速充電機能、熱安定性、低温性能などに優れる特長を有しています。　さらに2023年4月には、中国の自動車メーカー、Chery Automobile（奇瑞汽車）のEVに、開発したナトリウムイオン電池が搭載されることをTwitterで発表しました。量産車両にナトリウムイオン電池が搭載されるという発表は世界で初めてのようです。現在、中国企業を中心に、ナトリウムイオン電池のバリューチェーンの構築や用途の開拓が進められています。正直言うと、世界で唯一のめり込んでいたフランスでさえ躊躇しているものを中国がなぜやった？って気がしてるんだが。おそらく、最初は安全に高電位負極を使うものでやろうと思っていたが、エネルギー密度が低いためコスト競争力に問題が有って無理をせざるを得なくなったってところではないかと思う。おそらく痛い目にあうでしょう。（2）日本電気硝子の全固体ナトリウムイオン電池　日本国内では、日本電気硝子が全固体ナトリウムイオン電池の量産体制を進めており、2025年までの実用化を目指しています。同社が開発したナトリウムイオン電池は、正極と負極に結晶化ガラスを用いるなど、主要な部材をすべて酸化物の材料で構成されていることが特徴です。これによって、発火や有毒ガスの恐れがなくなり、低温（マイナス40℃）から高温（200℃）の状況下でも安定的に作動したりします。さらには、付帯設備が不要で、電池パックの構造を簡素化できたりするメリットもあります。同社によると、小型、大型、特殊、汎用を問わず、幅広い用途を想定しているとのことです。すでに説明済みなのでわかるでしょう。まあ、何か用途が見つかるといいねとは思っているが、俺は原油消費量削減の手段としてしか電池に興味が無いので知ったことではない。つぶれるなら勝手につぶれてもらえばよい。

[13] 前にもコメントしているが改めて：鍵は「ハードカーボン」。驚異的なエネルギー密度をもつナトリウムイオン電池の創製に成功～資源制約のない高性能電池の実現にまた一歩前進～｜東京理科大学 (tus.ac.jp)

リチウムイオン電池に関してだが、前から中国には合成黒鉛じゃなくてハードカーボンをやれって言ってたのでその参考にはなるだろうって意味で。
日本は元々HEVが主だからそこにはハードカーボン使ってるけどな。
何回も説明してると思うけど、ハードカーボン自体が黒鉛よりもちょっと高入出力特性の高い材料だが、つぶれて負極空隙閉塞が起こりにくいってところが実は俺のお気に入りだ。これのどっかで書いてるが、たくさん書きすぎてどこに書いたか・・・：Vehicle Electrification & Renewable Energy Shift LXXXI | LinkedIn
まあ、硬い合成黒鉛つくるってんならそれでもいいけどな。
リチウムイオンのサイズに合わせるってとこは言わなくてもわかると思う。
東京理科大学理学部第一部応用化学科の駒場慎一教授、多々良涼一講師、同大学大学院理学研究科化学専攻の五十嵐大輔氏(2023年度博士後期課程2年)、田中陽子氏(2022年度修士課程修了)、物質・材料研究機構エネルギー・環境材料研究拠点の久保田圭主任研究員らの研究グループは、ナトリウムイオン電池やカリウムイオン電池用の新たな負極材料である「ZnO鋳型ハードカーボン(HC-Zn)」を合成することに成功しました。このHC-Znを負極に使用したナトリウムイオン電池は、現行の商用リチウムイオン電池に匹敵するほど高いエネルギー密度を示しました。
リチウムイオン電池ではグラファイトを負極材料として使用しますが、ナトリウム-グラファイト層間化合物は熱力学的に不安定であるためグラファイトは使用できず、ナトリウムイオン電池ではハードカーボン(難黒鉛化性炭素)が使用されてきました。ハードカーボンはグラフェンがランダムに積層し、その隙間にはナノサイズの空孔を有しているため、ナトリウムイオンを可逆的に脱挿入することが可能です。本研究グループは、過去にMgOを鋳型としたハードカーボンを合成し、負極材料としての性能を報告してきました。そこで今回、より優れた性能を有する新たな負極材料の創製を目的として、研究を進めてきました。
本研究では、過去に報告したMgO鋳型ハードカーボンに関する研究を発展させて、Mgと類似した性質を示すZnやCaを使用することを発案しました。ZnやCaを含む原料の組成比を系統的に変化させたさまざまなハードカーボンを合成し、負極材料としての性能評価を行いました。その結果、ZnOを鋳型とするハードカーボンで、原料のグルコン酸亜鉛と酢酸亜鉛の組成比を75 : 25にして合成すると、最も優れた性能(464mAh/gの可逆容量、91.7%の初期クーロン効率)を示すことを見出しました。また、この負極材料を使用したナトリウムイオン電池を作製し、312Wh/kgという驚異的なエネルギー密度を示すことを実証しました。この値はLiFePO4系リチウムイオン電池にも匹敵するほど、優れた性能といえます。さらにカリウムイオン電池(ハーフセル)においても、381mAh/gという非常に高い値を示すことが明らかとなりました。
酢酸塩を混ぜて焼いてから、酸で洗い流すって製法。膨張収縮の大きいSi系の活物質に微粒のMgやMgOを混ぜて作っておいて酸で抽出するってのはよく有るがその分子サイズ版ってこと。
負極活物質の研究なので正極にNi含有三元系を使っているところはまあ不問ってことで。

[14] 昨年末の記事だが：日本が世界の最先端だったナトリウムイオン電池開発中国で2024年にも量産化の見通し | マネーポストWEB (moneypost.jp)

いや、フランスだったね、ナトリウムイオン電池にこだわってたのは。
中国では今、化石燃料自動車から新エネルギー自動車への代替が急速に進んでいる。9月の新エネルギー自動車の販売台数をみると、70万8000台で前年同期比で93.9％増加、自動車販売全体に占める割合は27.1％に達している。
PHEV込みの値だ。実際、BYDですらPHEVで稼いでおかないと利幅を取れないBEV事業の継続は難しいと思う。
5月に入り、中国政府は新エネルギー自動車を中心とした総合的な消費促進政策を立て続けに打ち出しているが、新興の電気自動車専業メーカーは生き残りをかけて全力で生産能力の拡大を図り、大手自動車メーカーは新エネルギー自動車への生産切り替えを急いでいる。　こうした新しい製品の生産急拡大局面では、製造工程の最も弱い部分に需給逼迫が起こり易いが、新エネルギー自動車の場合には、リチウム電池、とりわけ正極に使われる炭酸リチウムの不足が顕著であり、価格が急騰している。たとえば、上海鋼聯データによれば10月14日現在、中国国内向け電池用炭酸リチウムの市場価格（平均）は53万1500元／トンで、国慶節休場前と比べ2.7％上昇、今年に入ってから8割近い上昇率である。
2023年は少し需給が緩んだが、BEVが「予定通り（予想してなかった奴には意外にもってとこだろうが）」とは言え踊り場に達したからだ。
もう少し詳しく調べてみると、中国はリチウム鉱石の生産量も多いが、その精製工程はほぼ中国に集中しているような状況だ。その中国で、採鉱、精製がともに需要の拡大に追い付かず、世界的にリチウム電池材料の高騰を引き起こしている。問題の根は深く、この先、炭酸リチウム不足は長引きそうである。　こうした状況で、中国の電池メーカーは早くもリチウム電池に代わる次世代製品の開発に注力しており、ナトリウム電池の開発を加速させている。　大手リチウム電池メーカーの寧徳時代（CATL）をはじめ、華陽股フェン、伝技科技などの電池メーカーから、関連の材料メーカーまで、関連各社が次世代電池の開発に向けて一段となって大型投資を始めている。ナトリウム電池には、安全性が高いこと、コストが安いこと、急速充電の面で優れていることに加え、リチウムイオン電池の製造装置を利用できるので新たな設備投資が抑えられることなど、多くのメリットがある。
安全性は高くない。強いて挙げれば、急速充電には比較的優れるので低温で急速充電してもLiイオンほどにはデンドライトが極端に生成しやすくなるわけではないというところは有るが、電極の空隙閉塞が起これば簡単に電極表面は析出物で覆われるようになる。あとはまあいいでしょう。
一方、エネルギー密度が低いといった欠点があり、更に、本来持つ安全性、低コストといった特徴を引き出すためには、まだ、多くの点で研究開発が必要だ。
本来はエネルギー密度を追求しないで、東芝のSCiBのような高電位負極を使う形でやらせたかったが、フランスの失敗も有ったので無理したんだろう。
ただ、リチウムイオン電池で既に世界のトップクラスの生産能力、技術を持つ寧徳時代は、2023年中にはこれを実用化すると発表している。もし、実現すれば世界初である。業界内では2024年には本格的な量産化が始まるのではないかといった見方さえある。
量産化できたが当初よりちょっと慎重になったかな？まあ、グローバルな車両電動化において大きな役割を背負っているのでコケさせるわけにはいかん会社だ。
もともと、ナトリウムイオン電池の開発は、日本の東京理科大学の駒場慎一教授が2009年、世界で初めて安定的に100回以上の充放電が可能な電池を開発するなど、日本が世界の最先端を走っていた。
コイツはフランスで勉強して来たんじゃなかったっけ？
リチウムイオン電池の研究では、旭化成のエンジニアであった吉野彰氏が米国の物理学者と英国の化学者とともに2019年、ノーベル化学賞を受賞している。　日米欧で発明し、研究開発した電池技術を中国が事業化して成功を収めているのだが、この中で最も大きな利益を得ているのは明らかに中国だ。　中国の強さは、決断、行動の速さ、高い情報収集力につながる社交性の高さ、リスクを積極的にとることのできるアニマルスピリットなどであり、こうした点で、日本人、日本企業は差を付けられているように思う。
そうですか。まあ、日本の社畜は去勢されがちだしな。でも大半は偽装社畜だから環境が変わったら暴れられると思うで。
20大（共産党第20回全国代表大会）に注目が集まっているが、中国では体制などには全く無関係に、こうした激烈な企業が多数存在する。　そうした企業を引っ張る事業家たちだが、国家の発展を牽引する良質な経営者ばかりとは限らない。時には規則や法律さえ飛び越えても自己利益を極大化しようとする者たちが一定数存在し、中国経済の発展段階が上がることによって、そうした存在のマイナス面が目立ち始めている。　これから三期目に入る習近平政権だが、その統治体制がこれまでよりも社会主義寄り、保守的になりそうだといった指摘が多い。しかし、これはこうした“自由過ぎる”一部の人民を規制するために必要な措置であり、時代の要請であるといった捉え方もできる。指導者の思想や人事ばかりに目が向きがちだが、重要なのは社会の構成要員たちに対する冷静な観察や、評価ではなかろうか。
まあ、ビジネスが無軌道になりやすいってところは有るな。当面、強い統制が必要なのは致し方ないところも有るわな。
文■田代尚機（たしろ・なおき）：1958年生まれ。大和総研で北京駐在アナリストとして活躍後、内藤証券中国部長に。現在は中国株ビジネスのコンサルティングなどを行うフリーランスとして活動。ブログ「中国株なら俺に聞け！！」（https://www.trade-trade.jp/blog/tashiro/）も発信中。
俺も2015年までは中国の電池屋に対し「なんでお前らはそう『わからんちん』なんや？」と思っていたが（日系自動車メーカーも「やっと使い物になる電池をつくってくれるようになった」と言ったのが2016年だったから、あながち俺も間違ってなかったと思う。）、論文のレビューを頼まれたときなど「すさまじいやる気」を感じてはいた -- ただ、「お前の仮説はなんなん？」って質問して論文の書き方について誘導しようとしているのに結果が良いことを示すだけの違う分析データを付け加えたりしてくる（それはそれで「仕事が速いな」とも思うんだが、要は改良のための戦略を持つように方向づけしたいのにそれがなかなか伝わらんってところは有った。）。それ以後の進歩は実際すさまじい。
ただ、ちょっと残念な方向に進んでしまう者もいることはいる。それがNIOなど米国株式市場で勝負しようっていうベンチャーなら、なんならつぶれてもらっても一向にかまわんのだが、現在の車両電動化を引っ張っているようなメーカーが残念な方向に進んで経営上の負担を大きくしてコケるのはちょっとマズい。
俺の狙いは、「原油価格が日本経済の与件」であるという理由からだが、原油消費量削減と需給の緩和だ。優れたHEVを有する日本企業も重要なプレーヤーだが、飛び道具としては中国メーカーだ。しかも飛び道具の数が多いと来ている。

[15] これも前にちょっとコメントしたが：ナトリウムイオン電池時代幕開け、関連メーカーが50社超で価格はLIBの1/2へ | 日経クロステック（xTECH） (nikkei.com)

「我々のナトリウム（Na）イオン電池（NIB）は、中国Chery（奇瑞汽車）の電気自動車（EV）に搭載される」――。2023年4月16日の中国CATL（寧徳時代新能源科技）による発表は、電池にとっての新時代の幕開けになった。
まあ、一社、先兵として走らせるってことではあろうが・・・極度にリスク高いわ。
蓄電池の主役がニッケル水素電池からリチウム（Li）イオン2次電池（LIB）にほぼ切り替わって約10年。ここにきて、次の主役になり得る新型電池、つまりNIBが急速に台頭してきた（図1）。わずか2年前、NIBの開発、量産に取り組んでいるのは世界で数社だった。ところが、現時点ではCATLだけではなく、電池セルメーカーだけで現時点で少なくとも20社超（表1）。原材料や部材メーカーも含めると約50社（表2）注1）にのぼる。今後はさらに増える見込みだ注2）。
アカデミーでは結構流行っていたので、その成果を受けてってところも有るだろう。正極活物質を見るとリン酸系を中心とするポリアニオン系、プルシャンブル―系が多く（Na+イオンの一部をredox centerにしているところも有る。）、redox centerは鉄が多い。層状でも鉄系だ。これが馬鹿デミーとは一線を画するところ。まあ、一線を画しているのは知ってた。
注1）表2には集電体となるアルミニウム（Al）箔の供給メーカーは記していないが、それらを含めると50社を超える。
Al箔メーカーまで加えんでもええよ（笑）。
注2）NIBのサプライチェーン全体は150社にのぼるとする中国メディアの報道もある。ただし、量産または量産の準備を始めているのは、その半数近くだとする。
増やしちゃったねー。まあ、これが中国なんだが。
増えた企業は、中国企業が中心で、これまでLIBの製造を手掛けてきたメーカーのほか、鉛蓄電池のメーカー、さらには、電子回路基板のメーカーなどさまざまだ。新しく合弁会社を起こして参入する企業も多い。そして、生産能力だけみれば2023年内にも合計で30GWh/年を超える規模になりそうだ。
あまり増やすと方向転換が必要な時に困るんだが、まあ、これが中国だ。人口も多いしな。
Co、Ni、Liの供給不安が背景　背景にあるのは、高いエネルギー密度のLIBに使われているコバルト（Co）、次いでニッケル（Ni）の供給が児童労働問題やロシアのウクライナ侵攻なども絡んで今後の安定供給に不安が広がり、それらを使わないリン酸鉄リチウム（LFP）系LIB（以下、LFP）が、定置用蓄電システムだけでなくEV市場までをも席巻したことがある。このことで、航続距離の長さだけがEVの訴求ポイントではないことが判明した。さらにその後、Li自体も供給がタイトになったことで、LIBの重要な原料の1つである炭酸リチウム（Li2CO3）の市場価格が暴騰した。結果、将来にわたって供給に不安がないNaが脚光を浴びたのである。
2018年の暮れごろから散発的に話が出るようになったとは池田直人も言っているが、HEVシフトも2020年からスタートしたし、HEVをつくれないところはPHEV（まあ、レンジエクステンダだ。）サプライチェーンも抑えているし、フランスを先兵にするくらいのつもりで慎重に進めてもよかったとは思うんだが・・・。
三元系シフトしそうだった時も俺は「LFPは絶対に維持しろ」つってたんだが・・・。どうも欧米にノせられやすいところも有るような気がするんだな、中国・・・。
まあ、三元系も使いこなせるようにしといて損は無いんだが・・・。
韓国と違って大粒径一次粒子を指向するところもなかなかのもんだしな。あ、理由はこれね（中国も最初は「二次粒子は割れるから使いづらい」ってだけの理由だったようだが。）：Electrochemical Impedance Analysis for Li-ion Batteries (2018).
後述するように、NIBはエネルギー密度ではLFPと同等だが、量産が進めばLFPよりもかなり価格が安くなる。しかも、安全性や信頼性がLFPより高く、超急速充電やセ氏マイナス30度といった低温での出力特性に優れる。こうした点から早晩、NIBがLFPを置き換えるとみる電池関係者もいる。
まあ、LFPは盤石って気がするんだが、そう言われて不安になったところも有るんだろう。
挑発ってのはするもんでされるもんではないんだが・・・。
ケンカ買うときは相手の予想しなかった買い方をすべきなんだが・・・。
まあ、いいや。
2030年には347GWhが出荷か　中国の研究所China YiWei Institute of Economics（伊維経済研究院）の伊維智庫（EVTank）が2023年2月に発表した「中国ナトリウムイオン電池業界発展白書」によれば、2023年中のNIBの実際の生産量は、3GWhに留まる。それでも、2030年には347GWhが生産、出荷される見通しで、平均の年間平均成長率（CAGR）は97％と驚異的な数字になる計算だ。
いや、ふくらましすぎじゃないかな・・・。
もちろん、NIBが主役になり得るのはさらに先である。電気自動車（EV）や定置用蓄電システムの世界的な需要増を受けて、LIB市場自体もNIBに劣らない成長率で伸びるからである。同じEVTankによれば、LIBは2030年には約6TWh/年生産される。つまり、その時点でのNIBの割合は、容量ベースで5％超にすぎない。
まあ、先兵としてもこれくらいの市場データは欲しいってことか・・・。コストも早く下げたいんだろうな・・・。
LIBとNIBで用途によるすみ分けが進む　ただ、用途によっては比較的早い段階でNIBがLIBを席巻する例も出てきそうだ。具体的には、鉛蓄電池の置き換え、低速または小型で街乗り限定のEV、スクーターなどの小型電動2輪、電力事業者向けの大型定置用蓄電システムなどである（図1）。これらに共通するのは、エネルギー密度よりむしろ価格の安さが最重要という点だ。
鉛蓄電池の置き換えはリチウムイオン電池でついでにでもよかったんじゃないのかな？代数多いってことはリスクが顕在化する事象の数も多いってことだし。
低速または小型で街乗り限定のEVとスクーターなどの小型電動2輪だけで良かったかな。リチウムイオン電池もそんな感じだったし。
電力事業者向けの大型定置用蓄電システムは他に選択肢有るやろ。
NIBを発表した2日後の2023年4月18日、CATLは今度は重量エネルギー密度が500Wh/kgと非常に高いLIB「凝聚態電池」の年内量産を発表した。こうしたLIB技術の発展も考慮すると、将来の蓄電システムは、高いエネルギー密度を必要とするドローンや電動航空機、一部の航続距離重視のEVではLIB、それ以外の一般的なEVや定置用蓄電システムではNIB、とすみ分けが進むことになりそうだ。
凝聚態電池って何なのかよくわからないんだが、ゲルにかなり注力しているからリチウムイオン密度を高めたゲルじゃないかななどとも思っているが、よくわからん。① 2023.08.30にはこう言っていたらしい：「CATLのcondensed battery(凝縮型バッテリー)は、電解質を半固体にした電池で、一部では半固体電池とも呼ばれます。「Condensed」は、固体や液体の凝集状態にある物質を指します。半固体(ゲル状)の電解質を用いることから、このように呼称されていると考えられます。」あ、ゲルなのかな。②元記事が消えているらしいがこういう話も：「通常の液体リチウムイオン電池の電解液が100%液体の状態に対し、凝聚態電池は半固体化したコロイド状態となっています。電解液に粘性があり流動性が低いため、駆動用バッテリー全体の安全性を高め、従来の液体リチウムイオン電池が抱える熱暴走のリスクを回避できます。凝聚態電池は、電池セル単体のエネルギー密度が1キログラム当たり500ワット時で、従来の三元系リチウムイオン電池の水準350ワット時から4割高めています。」わざわざコロイドって言ってるくらいだから完全なゲルではなく液は網目構造の中に閉じ込められたものだけでなく、その外で流動しているものも有って多めなのではないかと思う。車載用なので入出力特性を落とすわけにもいかずそうしたのではないかと思われる。リチウムイオン密度を高めたという話は一切出ていないのだが、ロッキングチェアは基本的に正極から出たリチウムイオンが負極に行って正極に戻るだけなのであるが、電解質も分解する。したがって分解した分を補充できるような電解質組成にしたのではないかと俺が推測しているだけだ。完全なゲルではなくコロイドなら余計にそういう気もする。③こんなことも言っている：「出力特性の高いバイオニック凝聚態電解質を採用し、マイクロメートルレベルの自己適応型メッシュ構造を構築しており、チェーン間の相互作用力を調整し、ミクロ構造の安定性を増強するとともに、電池の動力学的性能を高め、リチウムイオンの輸送効率を高めている。」なんだかよくわからない言い方だが、動力学的特性だの輸送効率だの言っているから、-COO-Li+を導入したとか、コロイドの中だけ濃い電解液を閉じ込めたとか、あるいはその両方やったとか、そんな話ではないかと思う。④エネルギー密度が高くなっている理由だが、「1キログラム当たり500Whの凝集系電池の場合、正極にはニッケルの比率を高めた三元（ニッケル・コバルト・マンガン）系の材料、負極には完全新開発の材料を採用したという。」ってことなので活物質を高容量に変えたってことらしい。LFPは使われていないが黒鉛／LFPのLIBをハードカーボン／NFPのNIBに置き換えるという戦略をにらんでのことかもしれない -- 黒鉛／LFPのLIBは現在の稼ぎ頭でも有るだろうし、今後も需要は増えるだろうが。で、LIBでも生き残るためにハイニッケルの三元系もラインナップに加えたってことだろう。前からそうするとは言っていた。負極にはSi系を増量すると前から言っていたからそうしたのかもしれない。まあ、いろいろと気に食わん電池だ -- 俺はCATLがハイニッケル／Si増量と言った直後から気に食わんと言ってきたがそれに加えてゲルだ。まあ、まずは電動飛行機からと言っている。
そんなことする暇有ったら硫化物全固体やれとも思ったが、硫化物でも世界のリーダーを目指すって最近言ったからまあいいや。
ちなみにパナソニックはドローン用に高入出力特性を重視して硫化物全固体電池を開発した。これが日系メーカーの発想なのである。
お前らのためにそう言ってやっとるのにわからん連中やなって感じなのであるCATL。まあ、客の要望にもこたえなイカンし、客が馬鹿だってことも有り得るんだが、電池メーカーの場合。
米Tesla CEOのイーロン・マスク氏によれば「世界は年間10TWhの蓄電システムを必要としている」という。これは現時点の約10倍だ注3）。この需要水準では、LIBの正極用ニッケル（Ni）や同コバルト（Co）を安定的に調達するのは難しい。Liの調達も保証されないだろう。このため、今後、NIBが不要になる状況は考えにくい。
マスク、ちょっとアホなところも有るからね。「普及用の安いBEVをお前がつくってから言えや」って言いたくなるちょっと汚いところも有るし。
注3）EVTankによると、2022年のLIBの世界市場における出荷総量は957.7GWhである。
で、踊り場に到達したんだろ。俺もそうだが、この辺でいったん踊り場に到達するって予想してた人は多いと思うで。で、案の定、米国ではBEV在庫積み増しとる。
だから、ちょっと頭の弱い奴が多いんだよ、米国のBEVマニア・・・。

図1　EVや電動2輪向けから定置用までNIB製品が続々　VW：ドイツ・フォルクスワーゲン（出所：（a）は中国HiNa Battery、（b）同JAC Group、（c）同CATL、（d）同BYD、（e）同・立方新能源、（f）同・華宇鈉電、（g）同Naion Power Batteries、（h）フランスTiamat Energy、（i）英Faradion）

表1　NIBを既に発売した、もしくは量産計画を持つ主なメーカー（出所：公開資料と一部日経クロステックの推定を基に日経クロステックが作成）

表2　NIBの主な材料/部材メーカー（出所：公開資料と一部日経クロステックの推定を基に日経クロステックが作成）

[16] このへんで最後にするで：ナトリウムイオン電池って何？開発状況や製品化に向けた課題を紹介 (freelance-aid.com)

[17] 過去30年のデフレ終焉へ、2024年は日本社会の大転換点に！“良いもの安く”の価値観は早めに捨てるべき理由 (msn.com)　加谷珪一によるストーリー

[18] 電池技術、日本は完全に負けたと思う。中国、リン酸鉄リチウムで先行しただけでなく、ナトリウム電池、凝聚態電池なども市販へ！ | 自動車評論家国沢光宏 (kunisawa.net)　2023年4月24日

電気自動車大嫌い君達は皆さん凄い知識を持っていると自己評価するらしく。
生意気やな、国沢光宏（笑）。
まあ、電気自動車好きはそれはそれでええよ（笑）。中国は新車販売シェアで27%か。これだとHEV54%と原油消費量削減効果は等価だからな、日本に追い付いたか追い越したくらいや。立派なもんや。
「リチウムが足りない」とか、三元系リチウム電池の材料になる「コバルトを子供に掘らせている」とか批判ばっかりしている。そんなこと専門家からすれば周知。トヨタなんか2009年から稀少金属についての調達活動を本格的に始めているほど。電池開発が”華”になってる中国は凄いことになってます。
リチウムよりもニッケルな。
コバルトは高いのが気になってるだけだろうな、購入する側は。
あと、今の中国の成功は主にLFPによる。
優秀な人材がたくさん集まれば素晴らしい技術も出てくる。上海ショーで日本じゃ「性能低い」ということで見捨てられていたナトリウム電池をBYDがシーガルという量販モデルに搭載していると言われる。はたまたCATLは『凝聚態電池』という半固体電池を間もなく市販モデルが採用すると発表した。リン酸鉄リチウムですら出遅れた我が国は浦島太郎状態です。
ナトリウム電池は性能よりも安全性が懸念されたのな。いっぺん、お前んちの風呂に水はって、水素が出て危ないから窓開けて換気扇も回して、リチウム金属放り込み実験とナトリウム金属放り込み実験してみ。わかるから（笑）。ちなみに高校生の化学でも習ってると思うで。
だから凝聚態電池ってどんなもんか考えてみれって。
LFPはそうね、日韓欧米ざまあねえなって感じだったわ。まあ、日本はすぐに追いついてしまうと思うけどな。まあ、俺は2014年に久々に電池同好会に戻った時からLFP捨てんなって言うとるけど。お前、三元系で電池バブルキターとか言っとんたんちゃう？
ちなみにナトリウム電池はエネルギー密度が三元系リチウムの半分程度と言われてきた。SAKURAは20kWhなので、同じ容積だと10kWhしか積めない。だから日本勢は電気自動車には使えないと判断したワケです。でもシーガルの電池容量を見ると、ナトリウム電池搭載モデルが30kWh。リン酸鉄リチウムだと38kWhだと言われる。容積が同じだとすれば、ナトリウムいいね。
黒鉛／LFPのLIBが生き残ると思うよ。念のため次の準備するのはいいけど、ハイニッケル、Si増量、ゲルか？
なんたって安価！　温度対応も三元系リチウムより幅広い。エネルギー密度の低さを克服出来たらリン酸鉄リチウムより安価です。こんな電池が普通に出てくれば、もはやエンジン車と電気自動車の価格差はなくなる。同じ価格になったらエネルギーコストの勝負になり、どう考えたって電気です。あと5年もすればハイブリッド車と電気自動車の価格差はなくなるだろう。
それなりに量産せんと価格が下がらんでな・・・。結構悩ましいジレンマに陥ると思うで。
CATLの凝聚態電池も気になる。英語だとCondensed Batteryになり、技術的には固体化した電解液を使っているそうな。エネルギー密度は現時点で三元系リチウムの1.5倍（500Wh/kg）くらいあるという。三元系リチウム電池で航続距離400kmなら600kmに伸びる。さらに急速充電性能や寿命も長いそうな。さらなる性能向上が見込まれるというから興味深い。
ゲル化した電解液な。しかもどうも完全なゲルじゃない。
まあ、エネルギー密度は高いんかな。
電池技術、完全に負けたと思う。野球だと7回終わって2点リードされたくらいのイメージだったものの、上海ショーを見る限り8回になってダメ押しの3ランを喰らった感じ。ここから挽回出来るのか？　いや、巻き返せないと半導体や液晶と同じになってしまいます。
お前みたいな馬鹿が誉めそやすからこれでいいんだって思うんじゃないか？CATLが？
まあ、ここまでバカだと面白いわ、国沢。

匿名2022年10月20日 17:55　国沢とかいう人の記事にコメント書いたけど、消されてた。自分に都合の悪いコメントは消去するみたいですね、国沢氏は。その人が自動車メーカーを勝手に酷評するんだから、、、、

あれ？国沢？小心者？

匿名2023年10月31日 9:59　国沢は元来評論の内容が薄く存在感のない人だったが、年を経るにつれて思い込みによる誤解、不勉強による誤評、他のジャーナリストに対する誹謗、傍若無人な態度が目立つようになった。COTYに関わりだすと俄然メーカーに対する一方的なこき下ろし記事を多発するようになりこれによりメーカーから金品を含む便宜を得ることを繰り返している。特にかこ3年ほどは明らかな勘違いや思い違いがひどく指摘されるたびに訂正告知も記載内容に関する謝罪もないまま即座に該当箇所を削除することが常態になっている。若い頃からの不勉強と謙虚さのなさが何の学習もしないまま老齢になって醜態をさらしている訳である。メーカー広報で彼を多少なりともレスペクトする者はなく、業界のやっかいものと化している。

誤解満載の不勉強なんだ、国沢・・・。

おまけ

[1] 「朝型」の人にはネアンデルタール人の遺伝子？研究結果が示唆 (msn.com)

[2] Eiki Iyoda, Kazuya Kaneko, and Takahiro Sagawa, "Fluctuation Theorem for Many-Body Pure Quantum States," Phys. Rev. Lett. 119 (2017) 100601.

正月休みなんでAmazon Primeで映画を見ていたんだが、ちょっと気になることが有ったので。
We prove the second law of thermodynamics and the nonequilibrium fluctuation theorem for pure quantum states.
つまり「時間の矢」は「ちっちゃな、しかし、十分な大きさの量子力学的系」からも証明されたってこと。
The entire system obeys reversible unitary dynamics, where the initial state of the heat bath is not the canonical distribution but is a single energy eigenstate that satisfies the eigenstate-thermalization hypothesis. Our result is mathematically rigorous and based on the Lieb-Robinson bound, which gives the upper bound of the velocity of information propagation in many-body quantum systems. The entanglement entropy of a subsystem is shown connected to thermodynamic heat, highlighting the foundation of the information-thermodynamics link. We confirmed our theory by numerical simulation of hard-core bosons, and observed dynamical crossover from thermal fluctuations to bare quantum fluctuations. Our result reveals a universal scenario that the second law emerges from quantum mechanics, and can be experimentally tested by artificial isolated quantum systems such as ultracold atoms.

arXivからだが全文ダウンロードできる：1603.07857.pdf (arxiv.org )

Introduction Although the microscopic laws of physics do not prefer a particular direction of time, the macroscopic world exhibits inevitable irreversibility represented by the second law of thermodynamics. Modern researches has revealed that even a pure quantum state, described by a single wave function without any genuine thermal fluctuation, can relax to macroscopic thermal equilibrium by a reversible unitary evolution [1–11].
微視的な可逆性と巨視的な不可逆性との間にギャップが有るように思えるけれども、純粋に量子力学的な系であっても熱力学的平衡に「向かって」落ち着くと言ってんの。
次に出てくる熱力学第零法則だがこういうこと：「物体AとB、BとCがそれぞれ熱平衡ならば、AとCも熱平衡にある」・・・まあ、自明って感じだが、こういうのを第零法則とかにすることは結構有るんだよね。
Thermalization of isolated quantum systems, which is relevant to the zeroth law of thermodynamics, is now a very active area of researches in theory [1–6], numerics [10–16], and experiments [17–23]. Especially, the concepts of typicality [9, 24–26] and the eigenstate thermalization hypothesis (ETH) [10–12, 27–36] have played significant roles. However, the second law of thermodynamics, which states that the thermodynamic entropy increases in isolated systems, has not been fully addressed in this context. We would emphasize that the informational entropy (i.e., the von Neumann entropy) of such a genuine quantum system never increases, but is always zero [37]. In this sense, a fundamental gap between the microscopic and macroscopic worlds has not yet been bridged: How does the second law emerge from pure quantum states? In a rather different context, a general theory of the second law and its connection to information has recently been developed even out of equilibrium [38–41], which has also been experimentally verified in laboratories [42–45]. This has revealed that information contents and thermodynamic quantities can be treated on an equal footing, as originally illustrated by Szilard and Landauer in the context of Maxwell’s demon [46, 47]. This research direction invokes a crucial assumption that the heat bath is, at least in the initial time, in the canonical distribution [48]; this special initial condition effectively breaks the time-reversal symmetry and leads to the second law of thermodynamics. The same assumption has been employed in various modern researches on thermodynamics, such as the nonequilibrium fluctuation theorem [48–58] and the thermodynamic resource theory [59, 60]. Based on these streams of researches, in this Letter we rigorously derive the second law of thermodynamics for isolated quantum systems in pure states. We consider a small system and a large heat bath, where the bath is initially in a single energy-eigenstate. Such an eigenstate is a pure quantum state, and does not include any statistical mixture as is the case for the canonical distribution. The second law that we show here is formulated with the von Neumann entropy of the system, ensuring the information-thermodynamics link, which is a characteristic of our study in contrast to previous approaches [36, 61, 62]. Furthermore, we prove the integral fluctuation theorem [50,53,54,63], a universal relation in nonequilibrium statistical mechanics, which expresses the second law as an equality rather than an inequality. The key of our theory is combining the following two fundamental concepts. One is the Lieb-Robinson bound [64, 65], which characterizes the finite group velocity of information propagation in quantum many-body systems with local interaction. The other is the ETH, which states that even a single energy-eigenstate can behave as thermal [10–12, 27–36]. In this Letter, we newly prove a variant of the ETH [12, 35], which is referred to as the weak ETH and states that most of the energy eigenstate satisfies the ETH, if an eigenstate is randomly sampled from the microcanonical energy shell. Our theory provides a rigorous scenario of the emergence of the second law from quantum mechanics, which is relevant to experiments of artificial isolated quantum systems. Furthermore, our qpproach to the second law would be applicable to quite a broad class of modern researches of thermodynamics, from thermalization in ultracold atoms [20] to scrambling in black holes [66–69].
俺は「統計力学的理解」でいいじゃんって思うけど、俺が大学4年の時に教授も「そんな話はしたくない！」と言うし、助手（今は助教って言うね）も「ミクロとマクロを結びつける統計力学ってなんか変・・・」とか言うし・・・で「統計抜きに」理解したいと考える人たちはいるんだよね。
まあ、ほんとは「一つ一つエネルギー交換なんかしなくても『確率的に最も有りそうなこと』に瞬時に落ち着くのはなんで？」ってとこが知りたいって話なんだんけどね。瞬時って言うと時間の流れとかの話に到達しにくいような気がするだろうからって（それも誤解なんだが。量子力学的な現象も有れば熱力学的な現象も有るわな。）ことね。

時間の矢に関する混乱は「ファインマンは，1949 年の「陽電子論」の中で，陽電子は時を遡る電子であるという解釈を打ち出し∗1），電子，陽電子の伝播を逆方向に伸びる線分に対応させて理解することを提案した．」ってあたりから始まったのかどうなのか知らないけれども、解析の手順はともかく、「そんなことって無いんですよ」って話だってこと。

あっかんべーのおっさんが「神はサイコロ振らない」とかなんとか言ったとか言わないとか言う話だけど、「お前の知り合いにおるんけ？神さん？あ？」とかツッコミせず、「いや、サイコロ振らんでもハナッからご存じなんじゃね？」って言っとけば丸く収まる話なんだろうと思ってる、クソめんどくさい奴を相手にしても。馬鹿を相手にしても。

こんな風に一般向けの説明してますわ：なぜ時間は一方向にしか進まないのか? 東大が解明に向け前進～量子力学から熱力学第二法則の導出に成功 - PC Watch (impress.co.jp )

もうチョイ、詳しい説明がここに有るわ：setnws_201709061614152431248138_195100.pdf (u-tokyo.ac.jp )

ちなみに、「日本人の多くが僻みっぽい」のは「閉じた世界の情報にとらわれている」からだという仮説を立てている。

物理法則ってのはあまねく世界におよんでいるものだが・・・
「事情が有って歪められた」World Modelのルールってのは無理が有るんだね。

広い世界に導くのが教養であり、そこにいざなう第一ステップが教育なんだが、そこに何か瑕疵が有るのかもしれんね。

ということで、佐藤優さんのおっしゃることなどを参考にしながら考え始めています：

社会人の学力・知識・教養の欠損を埋める：高校レベルの知識でいいらしいのですが・・・「これまでにもいくつかの著書で書いてきましたが、人があやふやな情報源をもとに判断してしまったり、陰謀論などに引っかかったりしてしまうのは、知識の欠損があるからです。あるいは、自分に知識が足りていないかもしれないという不安につけ込まれてしまうのです。・・・もちろん、あらゆる物事に通暁するなんてことはできません。ここで言う知識とは、高校の教科書で習うようなレベルが身についているかということです。・・・東京大学の新入生でさえも、知識の欠損がある人たちが結構います。ただ、東大に関しては1〜2年の教養学部時代にある程度やり直しをさせます。何が言いたいかと言うと、高校レベルの知識を身につけるのは、それくらい大変なのだということです。」まあ、そんなに楽じゃなさそうです。
特に「文系人間にはビジネスに必要な数学的知識が不足」しているので「（地方上級）公務員試験の教養問題は「数的推理」「判断推理」「文章理解」「知識問題」の4分野に分けられる。いずれも人が生きていくうえで欠かせない「理解力」を支える知識や考え方を問うものばかりだ。特に、ビジネスの現場でも必要になることが多いにもかかわらず、苦手意識をもつ人が多いのが数理的な思考法。ここを鍛えれば、ビジネスパーソンにとっても大きなメリットがあるはずだ。」そうです。まあ、理系には高校の数学チャートのほうがいいかな・・・。ただ、「①数的推理：読んで字のごとく数字を使って解く問題。解くのに必要な知識といえばせいぜい小学校の算数で習う公式程度だが、そのぶん根源的な数学センスが問われる。図形や資料解釈の問題もこれに含まれる。」そうなので理系がやっても案外おもしろいかもしれません。
また、「②判断推理：数式は使わないが数的推理同様に論理的思考力を駆使して解く問題。暗号解読や、複数の人物の証言を照らし合わせて矛盾点を見つけ出し、「噓をついているのは誰か」を当てる論理パズル的な問題が典型。」だそうで、数学を使わないでってしばりで論理的思考を鍛えるのにはこっちのほうがいいかもしれません。ただ、ちらっと見たところでは、(1) 前提条件・制約条件を与え、(2) データを与え、(3) 与えられたシナリオのうち有りそうも無いもの／不明確なもの／明らかなものを判断していくって手順になってますが、前提条件・制約条件とデータとがきれいに分かれていないところも有って「ちょっと美しくない問題」も少なくないのでイライラするかもしれません。
「③文章理解：現代文や英文、古文、漢文のテキストを読ませた上で、文章の意味を正確に理解できているかを問う問題。」ですが、これはいいでしょう。これできないやつはここから始めろってかんじですが、「この人にはもう無理かも？」って思うところでもありますな、無慈悲なようですが。外国語はともかく国語って幼少期にほとんど決まっているような気もするのですよ。古文・漢文は要らんでしょう。
「④知識問題：政治、経済、社会、思想、文学、芸術、地理、歴史、数学、生物、地学、化学、物理など幅広い分野に関して知識の有無を問う問題。ただしこれも、高校の教科書レベルの内容が頭に入っていれば正答できる。」ですが、理系も高校の社会科の教科書を読んどいたほうがいいみたいです。

まあ、「雑学クイズ王」なんて悪口も言われている佐藤優さんですが、そんなとこもちょっと有るかな？とは思いつつ、大筋ではいいことおっしゃってるんじゃないかなって印象です。

日本も全ての分野で先進国ってわけにはもちろんいかないですが、わりと多くの分野で最・先進国であり、そういう分野で見ると「ダントツに知能高いんじゃないのかな？」って思うこともしばしばあります。が、「気持ち悪いほどアタマ悪いな」って思うことも無いわけではないので、理想的には国民が皆、社会人になってから継続的に知の武装をしてくれるといいのかな？

by T. H.

LinkedIn Post

[1] Materials/Electronics

[2] Electrochemistry/Transportation/Stationary Energy Storage

[3] Power Generation/Consumption

[4] Life

[5] Life Ver. 2

[6] 経済／民主主義

Published Articles' List (2004-2005, 2008-2011, 2015)

記事抜粋125

[1] 韓国が7大経済大国入りするには…鍋の中にいる「茹でガエル」を大海で思い切り遊ばせよう (msn.com)

[2] 北陸道の一部通行止め 丸岡ICから富山県側の上下線 (msn.com)

[3] 密告社会は既に復活：プーチン氏のロシア、戦争絡みの密告が急増 (msn.com)

[4] 定年後再雇用、安易な「基本給4割減」にメス 最高裁初判断の波紋：日経ビジネス電子版 (nikkei.com)

[5] BRICS拡大 5カ国が本日から正式加盟 (msn.com)

[6] 「原油トレーダー」米政府、備蓄補充うまくいくか (msn.com) David Uberti によるストーリー

[7] プーチン大統領「紛争終わらせたい」 ロシア側の条件下なら戦闘終結 (msn.com)

[8] マツダの次世代バイオ燃料車、欧州「解禁」へ 日本への投入視野 (msn.com)

[9] ホントはこれが本命！ 新型クラウン・セダンの燃料電池車に自動車評論家の国沢光宏が試乗！ (msn.com) 国沢光宏 によるストーリー