【AI要約】F 2024 Q2
【注意事項】
・この記事はChatGPTやClaude等、生成AIで要約した記事です。生成AIの性質上、要約の過程において情報の正確性、完全性が損なわれる可能性が大いにあります。当記事の正確性、完全性はお約束できませんのでご了承ください。当記事の利用によって発生したいかなるトラブル・損失に対して、当方は一切責任を負いません。ファクトチェック等も一切行いません。当記事はあくまで参考程度にご使用下さい。当記事のみによっての投資判断は絶対に行わないで下さい。
【売上・EPS・ガイダンス】
売上 : 売上(予想) = $47.81B : $41.65B
EPS : EPS(予想) = $0.47 : $0.64
ガイダンス利益 = $10.0B to $12.0B(年間)
【企業概要】
フォード・モーター・カンパニーは、1903年に設立された自動車メーカーです。主に乗用車、トラック、SUV、商用車の開発、製造、販売を行っています。近年は電気自動車や自動運転技術の開発にも力を入れています。事業は大きく分けて以下の部門があります：
Ford Blue：ガソリン車やハイブリッド車を扱う従来の自動車部門
Ford Model e：電気自動車部門
Ford Pro：商用車部門
Ford Credit：自動車ローンやリースを提供する金融部門
フォードは世界中で事業を展開しており、特に北米市場が重要です。「Built Ford Tough」というスローガンで知られる頑丈なピックアップトラックが人気製品の一つです。
【業績ハイライト】
売上高：478億ドル（前年同期比+6%）
純利益：18億ドル（前年同期比-5%）
調整後EBIT：28億ドル（前年同期比-26%）
営業キャッシュフロー：55億ドル（前年同期比+10%）
調整後フリーキャッシュフロー：32億ドル（前年同期比+10%）
ハイブリッド車販売：34%増加（全体の約9%）
【ガイダンスまたはoutlook】
2024年通期調整後EBIT予想：100億〜120億ドル（変更なし）
2024年通期調整後フリーキャッシュフロー予想：75億〜85億ドル（10億ドル上方修正）
2024年通期設備投資予想：80億〜90億ドル（変更なし）
【部門別業績のデータ】
Ford Pro：
売上高：170億ドル（前年同期比+9%）
EBIT：26億ドル（前年同期比+7%）
EBITマージン：15.1%
Ford Blue：
売上高：267億ドル（前年同期比+7%）
EBIT：12億ドル（前年同期比-49%）
EBITマージン：4.4%
Ford Model e：
売上高：11億ドル（前年同期比-37%）
EBIT：-11億ドル（損失拡大）
Ford Credit：
税引前利益：3億4300万ドル
【経営陣のコメント】
フォードのジム・ファーリーCEOは、「Ford+計画は順調に進んでおり、製品の品質は向上し、Ford Pro部門は全事業部門の大きな可能性を示しています」とコメントしました。また、「異なる顧客ニーズに焦点を当てた部門別の透明性と説明責任により、より良い意思決定と全ての人にとってより大きな価値創造につながっています」と述べました。
ジョン・ローラーCFOは品質向上の取り組みについて言及し、「品質向上と費用削減、複雑さの軽減にはまだ多くの作業が必要ですが、チームは取り組んでおり、正しい方向に向かっています」と述べました。
【事業運営と戦略】
Ford+計画の継続的な実行
資本配分の規律による長期的な収益性のある成長の準備
顧客中心の事業部門別アプローチによる透明性と説明責任の向上
品質向上への継続的な取り組み
電気自動車とソフトウェア対応サービスの能力開発
商用車部門（Ford Pro）の強みを活かした競争優位性の構築
ハイブリッド車の販売拡大
【製品とサービス】
F-150ピックアップトラック（新型）
Transitシリーズ商用バン
Super Dutyトラック
電気自動車（Ford Model e部門）
ハイブリッド車（販売34%増）
商用車向けソフトウェアサービス
Ford Creditによる自動車ローンやリース
【その他】
J.D. Powerの2024年米国初期品質調査で14位上昇し9位にランクイン
Bronco SportがJ.D. Powerの小型SUV部門で初期品質1位を獲得
2026年からカナダのOakville Assembly Complexでもスーパーデューティトラックの生産を開始予定
第3四半期の普通配当を1株あたり15セントで発表（9月3日支払い）
【評価】
フォードの2024年第2四半期決算は、全体的に見れば堅調な結果と言えますが、いくつかの懸念点も浮かび上がっています。
売上高は前年同期比6%増の478億ドルと好調でしたが、純利益は5%減の18億ドルとなり、調整後EBITは26%減の28億ドルと大幅な減少を記録しました。これは主に保証費用の増加が原因とされていますが、収益性の低下は注視すべき点です。
部門別では、商用車部門のFord Proが引き続き好調で、売上高9%増、EBIT7%増と成長を続けています。一方で、従来型車両を扱うFord Blueは売上高は7%増加したものの、EBITは49%減少しており、収益性の悪化が顕著です。電気自動車部門のFord Model eは依然として赤字が続いており、今後の成長と収益化への道筋が不透明です。
ポジティブな点としては、ハイブリッド車の販売が34%増加し、全体の約9%を占めるまでに成長していることが挙げられます。また、品質向上への取り組みがJ.D. Powerの調査結果に反映されているのも評価できます。
2024年通期のガイダンスについては、調整後EBITの予想を100億〜120億ドルで据え置く一方、調整後フリーキャッシュフローの予想を10億ドル上方修正したことは、キャッシュ創出能力の向上を示唆しています。
総合的に見て、フォードは変革期にあり、電気自動車への移行や品質向上、コスト削減など多くの課題に直面しています。Ford Pro部門の好調さは評価できますが、他の部門、特に電気自動車部門の収益化が今後の重要な課題となるでしょう。投資家は、これらの課題への対応と長期的な成長戦略の実行状況を注視する必要があります。
