鉄道乗りつぶし妄想旅行 day 64 (4/16)
「北海道＆東日本パス（普通列車限定）」2日目。とんだ勘違いをしてしまっていました。
旅程
東武日光7:47（東武日光線南栗橋行き）7:56下今市
下今市8:27（東武鬼怒川線新藤原行き）8:56鬼怒川温泉
鬼怒川温泉9:37（東武快速ＡＩＺＵマウントエクスプレス1号）11:57会津若松
会津若松13:05（只見線小出行き）17:47小出
新潟県魚沼市小出町の市民薄明終わり：18:48（有効乗車時間10時間；前日との合計19時間53分）
小出18:01（上越線長岡行き）18:36長岡
長岡18:46（信越本線新潟行き）19:58新潟
新潟泊
支出
東武鉄道 東武日光～新藤原：乗車券380円（ICだと377円）
野岩鉄道 新藤原～会津高原尾瀬口：乗車券1,090円
会津鉄道 会津高原尾瀬口～西若松：乗車券 1,910円
（週末パスと違い、北海道＆東日本パスの有効区間には全く含まれない）
計：3,380円（累計：379,481円＋航空券＋62泊）
乗車履歴
新規乗車
東武日光線 下今市～東武日光
東武鬼怒川線 下今市～新藤原（全線）
野岩鉄道会津鬼怒川線 新藤原～会津高原尾瀬口（全線）
会津鉄道会津線 西若松～会津高原尾瀬口（全線）
只見線 会津若松～小出（全線）
鉄道要覧では、起点・終点が逆
雑感
この区間の旅程は、もともとは週末パスで乗ろうとして計画したプランでした。週末パスはJR東日本周辺の私鉄が数多く有効区間に含まれていて、会津鉄道も会津田島駅以北が含まれています（旧国鉄会津線のうち、会津田島～会津高原尾瀬口は範囲外）。そのため、今日の支出欄を書き始めるまで、会津鉄道に支払う運賃は「会津高原尾瀬口～会津田島」の630円で済む気でいました。
2022年10月、復活直後（秋の乗り放題シーズン外）に乗車した只見線は、2両編成が終始通勤列車並みの混雑でした。最近はどうなんでしょう。あれくらい混雑しないと採算が取れないのだとすると、ローカル線という観光資源の寿命も長くはないかもしれません。
終わりに
この旅行記はフィクションです。実際の列車の遅れ・運休、宿の空き具合などは反映していないことをご承知おきください。詳しくはルール設定、および、注意事項編のnoteをご参照ください。