[インド高速鉄道]ムンバイ・アーメダバード間の高速鉄道プロジェクト(MAHSRプロジェクト) #2

NHSRCLがムンバイ-アーメダバード高速鉄道（MAHSR）の最長民間工事（C4）パッケージの最初の契約をLarsen＆Toubro（L＆T）に授与

先日、公開したムンバイ・アーメダバード間の高速鉄道プロジェクト(MAHSRプロジェクト)についてさらに深堀していきます。
NATIONAL HIGH SPEED RAIL CORPORATION LIMITED(ナショナル高速鉄道株式会社　以下NHSRCL)のホームページを参照しました。

NHSRCLがムンバイ-アーメダバード高速鉄道（MAHSR）回廊の最長民間工事（C4）パッケージの最初の契約をLarsen＆Toubro（L＆T）に授与しました。
Larsen＆Toubro（L＆T）についてはまた別途紹介したいと思います。

C4パッケージは、MAHSRの237キロメートルの高架橋、4つの駅、デポ、1つの山岳トンネルの設計と建設、およびテストと調達が含まれます。

C-4パッケージの価値は約2500億ルピー（日本円4350億円1ルピー　1.74円換算）で、グジャラート州のVapiからVadodaraまでの508キロメートルの回廊全体の約47％をカバーし、Surat、Vapi、Billimora、Bharuchの4つの駅、24の川、30の道路横断を含みます。
単純計算で1km当たり約10億ルピー（日本円18億円1ルピー　1.74円換算）となる計算になります。

↓C4パッケージ概要図　237キロメートルの高架橋、4つの駅、デポ、1つの山岳トンネルの設計と建設

C4パッケージ概要図

上記で述べられている「設計と建設」というのは、FIDIC Yellow Bookが適用されていることを意味します。
ＦＩＤＩＣについてもまた別途紹介したいと思います。