BMW R1250GS Adventureに乗り換えた話
Honda 400XからBMW R1250GS Adventureの2023年モデルに乗り換えました。
400Xはとてもいいバイクで不満は特になかったのですが、体が元気に動くうちに大型バイクに乗って、旅したいと思い、大型免許を取得して、大型バイクに乗り換えました。
大型バイクは、以下のデメリットがありますので、乗らなくてもいいかと思ってました。
購入費用は高い
メンテナンス費用も高い
燃費が悪い
車体が重くて取り回しが大変
大型バイクが止められる駐輪場を探すのが大変
車体が倒れた場合、起こせないと思う
冷静に考えれば、私が旅するうえで、大型バイクである必要はあまりなく、それほどメリットがあるとは思えません。
特に「3.燃費が悪い」は旅するうえで、一番、私の使い方にあっていないデメリットでした。
でも先に書いた通り「体が元気に動くうちに大型バイクに乗って旅したい」という１つだけの欲求のために購入を決めました。
しかも大型バイクでも特に大きいBMW R1250GS Adventureを購入してしまいました。
購入の候補として以下のバイクを検討していました。
Honda Africa Twin
Suzuki V-strom 650
Triumph TIGER 1200 GT
これらのバイクに比べるとR1250GS Adventureは値段は高いのですが、人生の中でBMWのバイクを一度は所有したいという「見栄」の部分もあったかもしれません。
候補の中でAfrica Twinは最後まで悩みましたが、最後は見た目かなぁ。
あのR1250GS Adventureの圧倒的ボリューム感。
そして、武骨で硬派な感じのバイクというのがいいですね。
普通のGSではなくAdventureを選んだのは単純に装備とタンク容量です。
特にタンク容量は30リットルも入るので、航続距離をGSよりも伸ばせるところが気に入りました。
さて、納車されてから１か月経ち、1000km走ったので初回点検も終えてきました。
燃費に着いては、購入時はリッターあたり20kmぐらい走ると聞いておりましたが、そんなことはないです。
街乗りでは、リッターあたり12kmぐらい。
高速ではリッターあたり15～17kmぐらいです。
400Xがリッターあたり28kmぐらいだったので、それと比べるとこんなものなのかなぁって感じです。
排気量が３倍以上違うので、ガソリンは食うとは思ってましたが、とはいえ、ハイオクガソリンを入れる必要もあるので、「お金持ちさん向けのバイク」と思ってしまいました。
それから、重要な乗ってみた感想です。
この重量の割にはエンジンをかけて走り出してしまえば、とても運転しやすいバイクです。
ハンドルの切れ角も大きく、低速での旋回もあまり苦になりません。
街乗りが割と多いので、1速、2速で走る場面が多いのですが、低速ギアでも「ガクッ」となることが少なく、スムーズにつながっていきます。
ちなみに2速以上はクラッチ操作がなくても上げ下げできるらしいのですが、長年の癖でしっかり、クラッチ操作しながら乗っております。
高速での走行は、4000～4500回転付近で100km～120kmぐらいで走ってみましたが、高速道路にいることを忘れてしまうくらい快適に走れます。
追い越しのためにアクセルを開け、5000回転以上にすると大きな唸り声をあげながら走ります。
追い越し車線をそんな感じで走ったら、前に車がいた場合、よけてくれる場面が何度かありました。
結構な爆音だったのかもしれません。
私は静かなバイクが好きなので、静音マフラーがあるなら変えたいと思っています。
お金が結構かかるバイクなので、いつまで維持できるか不安はありますが、このバイクでいろいろ走ってみたいと思います。
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