すごいぞ！はっせん！■21ーＪＲ東海313系8000番台

今回はＪＲ東海(東海旅客鉄道)313系8000番台について語ります。

313系8000番台は1999年、中央西線で新たに設定された有料定員制の快速列車「セントラルライナー」の車両として登場しました。３両編成６本が製造されています。

他の313系と大きく異なるところは、外装においてオレンジ色を纏う面積がかなり大きいことと、車内の乗降口とその間の座席スペースが間仕切りで仕切られていること。

車内には間仕切りが設けられている

転換クロスシートも少し高級感があり、窓のカーテンもフリーストップタイプのロール式のものではなく、プリーツタイプの横引式のものが装備されています。

長らくの間、朝ラッシュ時は快速列車の一部車両として走り、それ以後は「セントラルライナー」として特急「しなの」の間を埋めるように名古屋ー中津川間を往復していましたが、2013年に「セントラルライナー」が廃止となってからは快速列車や一部のホームライナーに用いられるようになりました。

2022年からは静岡地区に移動して、同エリアの数少ないクロスシート装備車として活躍を続けています。

簡単ではありますが、概要を載せておきます。

■東海旅客鉄道313系8000番台
・製造初年　1999年
・製造両数　18両（3両編成6本）
・制御方式　VVVFインバータ制御（IGBT素子）
・営業最高速度　130km/h
・運用線区　中央本線・東海道本線・御殿場線など
・運用区間　熱海ー静岡ー浜松など（中央西線時代は名古屋ー中津川など）

それでは次回の投稿まで、ごきげんよう。