1996年3月の新大阪駅(新幹線)とＪＲ難波駅

今回は1996年3月の新大阪駅のうち、新幹線のものと湊町駅改めＪＲ難波駅のものをとりあげてみます。

1996年3月の新大阪駅(新幹線下り)とＪＲ難波駅

1996年3月の新大阪駅(新幹線上り)

「のぞみ」が1993年から東京―博多間毎時１本のパターンダイヤへの組み込みとなってから３年、利用者の多い時間帯に曜日限定の臨時「のぞみ」が追加されるようになりました。発時刻のみの掲載なので下りの場合はわかりにくいですが、上りの51分発(9時台･17時台･19時台)がそれにあたります。博多「のぞみ」に雁行する形で設定されたのも特徴的です。
さらに「ひかり」にも変化があり、３年前は新横浜ー名古屋間で静岡＋１駅停車となっていた列車が静岡・浜松停車に組みなおされ、両駅に停車する「ひかり」が１時間に１本設定されるようになっています。
山陽新幹線側は２時間ごとのパターンダイヤになっていた「ひかり」「こだま」の組み合わせが整理され、１時間ごとの整然とした発車時刻になったのが目立つ変化と言えそうです。

一方、湊町駅から改称されたＪＲ難波駅には、新たに関空快速が日中、乗り入れてくるようになりました。これは、ＪＲ難波駅の地上に開設されたＯＣＡＴ（大阪シティエアターミナル）の利便を踏まえたもので、天王寺で大阪環状線に乗り入れている編成と分割併合するのも特徴でした。
それからこちらも日中の変化ですが、奈良へ向かっていた快速のうち１時間に１本が和歌山線に乗り入れて高田ゆきとなっているのも見どころです。この変更に伴い、前を走る普通電車が王寺ゆきから奈良ゆきに変更となっています。

それでは次回の投稿まで、ごきげんよう。