第１６号『50万キロのタクシーが教えてくれた、ATF交換の本当の話』

2012年6月11日配信（発行部数 180部）

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あなたは、デタラメだらけの自動車修理にうんざりしていませんか？
納得いく説明を受けたことがない…
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びっくりするほど高額な修理代を見積りされた etc...
プロの整備士の目線で役立つ情報を配信しようと思います。

さて、今回は第１６号

『50万キロのタクシーが教えてくれた、ATF交換の本当の話』

です。

ＡＴＦ（オートマチックトランスミッションフルード）の交換については、本当にいろいろな説がありまして、実は誰もよくわかってないんじゃないかとも感じます。

僕が最もよく質問を受けるのは下の２つです。

（１）メーカー指定は６万キロ走行毎の交換なのに、カー用品量販店やガソリンスタンドでは２万キロ毎の交換を勧められるがどちらがホントなの？

（２）約１０万キロ交換歴のないＡＴＦについては交換すると却って調子が悪くなるって聞くけど、どういうことなの？

（１）については、販促活動と思っていただいて差し支えないでしょう。

（２）については、過去にそういうトラブル事例が無視できないほど多くあったのでしょう。

故障に至るメカニズムについては推測の域を出ないものばかりが情報として流れているように感じます（堆積していた汚れが新油で洗い流されて細い流路を詰まらせた…など）。

最近は、オイルレベルゲージも存在しないＡＴＦ交換不要のオートマチックがありますので、エンジンオイルのように燃焼ガスなど強い成分の混入の無いＡＴＦは交換不要のものがあっても不思議でない気がします。

さて、一例ですが

僕のところに時々入庫しますタクシー車両のトヨタ　コンフォートがございます。

概ね５０万キロ～６０万キロ、多いものでは７０万キロを走破する車両です。

ＡＴＦの管理は１０万キロ毎にオイルパン内の２Ｌのみを交換するというものです。

全量の半分も交換しないことになりますが、何百台もある管理車両で廃車までにＡＴ本体にトラブルの出た事例は本当に少なく、ほとんどの車両がＡＴの交換、修理をすることなく寿命を全うします。

タクシー車両の部品ですから超高耐久に作っているでしょうが、一般的にダメと言われている１０万キロ交換をしていますし、全量交換も実施せずにそのまま約１年走行します。

このような特殊な例もあると参考にしていただいた上で、僕は、オートマチックオイルの交換については、お客様と十分に打ち合わせをし、僕が知る情報をお話した上でお客様に判断いただくことにしています。

そして交換するにあたって最も気をつけるべきは、ＡＴＦです。

純正で幾種類も用意のあるＡＴＦ。

社外品でいろいろなＡＴに使えますとうたっているＡＴＦは信用できません。

例外的に純正ＡＴＦが不適切な輸入車もあるようですが、基本は純正の指定フルードです。

間違ったものを混入しないように是非注意したいものです。

《第１６号「50万キロのタクシーが教えてくれた、ATF交換の本当の話」おわり》

それでは、次号をお楽しみに。最後までお読み頂きありがとうございました。

◆たけしくんコメント◆

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AT（CVTやDCTも）車の取扱説明書には、『交換不要』と書いてあることが増えてきたので、不安になる気持ちはすごくわかります。

ホンダのCVT(ホンダマルチマチック、HMM)搭載車に限っては、