ジムニー　乗り換えるまでの話（忘備録）

２０１８年７月　２０年ぶりにジムニーがフルモデルチェンジ
新型のジムニーはＪＢ２３のデザインとは全く違いＪＡ１１の
四角いボディーを現代にあわせた　格好良さと可愛さを兼ね備えた
デザインだった

発売当日　近くのディーラーにカタログをもらいに行き　営業さんの話を
聞きながらカタログをめくっていると　乗り換えたい衝動が溢れてくる
上位グレードはヘッドライトがＬＥＤでドアミラーにはウィンカーが付いている　ホイールもＥＮＫＥＩ製の軽そうで凝ったデザイン
特別使用車でなくてもシートヒーターが装備され　なんとオートエアコンまで付いた（ＸＣ・ＸＬ）
何より魅力的だったのがルーフドリップがついている！

ＪＢ２３では雨の日にドアを開けるとシートに直接💧が流れていたのが解消される！（ルーフドリップで乗り換えを決めたといっても過言ではない）
しかし２０１７年にセカンドカーを乗り換えたばかりで続けて車を買うのはさすがに・・・といったん冷静になりディーラーを後にした
（１週間後　馴染みの営業さんから「すでに半年待ちです」と連絡あり）

２００９年２月　ＪＢ２３　７型　ＷＩＬＤ　ＷＩＮＤを購入
そこから手放すまで全ての点検・車検を購入したディーラーで行った
３年程経つとＪＢ２３のカスタムにも目覚め　自分好みのジムニーにするため　まずはリフトアップをディーラーにお願いすると快く対応してくれた
ホイール・タイヤはもちろん　エンジンルームのパイプやサブコン・エアクリーナー・マフラー　前後バンパー交換など自分で行い１０年経った頃　自分好みのＪＢ２３は完成した

販売開始からすぐ半年待ちとなったＪＢ６４も１年経つと道ですれ違うようになり　”良いなぁ”と思いながらも完成したＪＢ２３を気に入っていたのでまだ乗り換える気にはならなかった　むしろまだまだ乗り続けようかと思い
１０年１０万キロでクラッチディスクを交換　その後エアコンのコンプレッサーが壊れたので交換　１２年を過ぎた頃　ブーストがかからないパワー不足現象が起こったためタービン交換を行った

ＪＢ２３のＫ６Ａエンジンはもともと高回転型でアクセルレスポンスも良く
踏めばグングン加速していく　クラッチやアクセルもワイヤー式でとにかく軽い　車重は重いけれどそれを忘れるくらい軽快に走ってくれた
エンジンオーバーホールはしていないものの主要な部品は交換したので
”まだまだ乗れる　いずれは姪に譲ってジムニー女子にしてやろうか”
と密かに考えていた

２０２２年　１３年７回目の車検を終え走行距離は１３万キロを少し超えた
距離を延ばさず維持するにはそろそろＪＢ６４を買わなくてはと　車検受け取り時に営業さんに確認すると「納期はだいたい１年位です」とのこと
コロナ真っ最中の半導体不足の時は１年半待ちになっていたらしい
車検１年残しで納車されるならちょうど良いと思い　下取り車無しで見積もり・商談に入り　１週間後にＸＬのシフォンアイボリーメタリック　２型を注文した

ＪＢ６４発売から４年が経ちパーツも十分揃っている　本やネットで情報もしっかり頭に入っている　納車まで１年の余裕があるためＪＢ２３でできなかったこと　やりたかったことをＪＢ６４で実現するために　全てのパーツ選びと購入を終え　カスタム済みの完全車検対応状態でディーラーで受け取ることを決めた

２０２３年　１月　営業さんから「２月下旬に車が入ってきます」と連絡があったので　車両登録前にパーツ取付をお願いする３社に積車で運んでもらうよう依頼　それぞれ日程の打ち合わせとパーツの搬入を行い　全てのパーツが取り付けられた状態でディーラーに戻ってきた　そこから車検に対応できるのかそれともグレーな部分があるのか　サービスにチェックしてもらい不安な部分は陸運局に確認してもらい全てＯＫということで車両登録された
４月に理想の形になったＪＢ６４は無事　予定通りディーラーで納車された

この時点ではＪＢ２３・セカンドカーに加え３台所有となっている

次はＪＢ６４のカスタムについて覚えているうちに書こうかな