🔴🔶カローラシリーズ初の、最初で最後の企画車輌。他にはおまへんねん。愛妻も乗せた、このセレス。

上の画像は、マイナーチェンジ後の1600Gタイプ。

このクラス初の
4ドアハードトップ。
これは、一回で終わってしまった、

不運の車です。だから長続きしなかった。

だからこそ、不運だと云う。
いいクルマだったのに。

まあ、この時は
トヨタ本体の
社長が交代したから、なあー
これも、理由としては、あったかなー。

こんな、利益にもならない
クルマを造るなーと、誰かが言ったか？
云ったか云わなかったか。
それは、今となっては分らんけどなー。

こういうところが、
上に居座っている人間と、
実際に乗る客の、思いの差なんですよ。

これくらいのサイズで
4ドアハードトップが
あったらなあー。

この気持ちを抱いている
潜在意識のユーザーは、
令和の時代でも、必ず居るに決まっている。

それで
発売になったのが、
カローラセレス。

しかし、

なのに、
二世代目は、
企画途中でオジャンと
なりました。

実は、一度だけ。
二世代目は、
カー雑誌「ニューモデルマガジンX」にも
すっぱ抜かれたのですが、
🔶いいデザインだった🔶
のに、実現はしませんでした。

初代は、
バブルが弾けた
あの時代に登場した。

前期型です　1600Gグレード

前期型です　1600Xグレード
愛妻が乗ってた奴です。

こっちは後期型。1600Gグレード。
どこが、どう違うか
皆さんは解りますか。

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7世代目カローラ。
車輌型式。
E-AE100系。
この4ドアハードトップとして、ラインナップ化。

1500Xグレード

レビンとインパネは　同一。

セダンは、
AE100-AEPEK

ハードトップは、
AE100-ATPEK

ハイフォン以下の
二番目のアルファベットが
ボディ形状を
表します。

Eはセダン。
Tはハードトップです。

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しかしながら、
これは、
当時流行しだしていた、
小型4ドアクーペの
トヨタ流の回答でした。

この場合の小型とは、

現在とは異なり、
5ナンバーサイズ。
全長4700ミリ・・以内
全福1700ミリ・・以内
全高2000ミリ・・以下
この中に収まっていて、
排気量が、
2000ccを超えない車。

4ドアで
クーペであり、
見立てはハードトップに仕立てた、
中身はカローラレビンでした。

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これを指します。

但し、全福は
ドアミラー分は省きます。
🔶これは
いずれ我がご説明します。
何故そうなのか、、、を。

ハードトップと云うよりも、
中身は、レビンでした。
言い換えれば、
レビンのハードトップです。

カー雑誌ベストカーより

ドライバーを
包み込むような
インパネです。
こういうのは、我の好み。

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🔷スプリンターも
同時発売でした、これは、
スプリンターマリノと
呼びます。

よって、マリノは、
トレノの4ドアハードトップバージョンでした。
CFソングは、当時をときめく
チャラチャラした・・あの野郎が、歌っている。
だからこそ、ここでは、態々紹介はしませんから・・

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カローラと違うのは、

スプリンターセダンは、
AE100-BEPEK

マリノは、
AE100-BTPEK

ハイフォン以下の
アルファベットが、
Aから、Bに変わる点です。

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後半の
PEKは、

Pは、4速オートマチック
即ちECT
(エレクトロニック、コントロール、トランスミッションの意味)

Eは、グレードを表示。
この場合は上級グレード。
謂わばSEです。

Kは、過給器を表します。

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既に、
新婚2年目の我は、

三菱ランサーフィオーレに乗っていた、
愛妻の車検が迫っており、
このカローラセレスに乗り換えさせました。

社員価格で
購入出来たからです。

1600Xグレードで、
う、うーん。
コミコミ総額で、
155万くらいやったかな？
当時では、
安いほうだと思う。
即金で払いました。
持っていけ！カローラ京都！

社員じゃ、なかったら、
200万超くらいに
なっていますやろ。

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オシャレな、
シルバーメタリックの
4ドアハードトップ。

これは。前期型。登場時。

これは、後期型マイナーチェンジ後。

買い物や、
産まれたばかりの
長男とドライブしていました。

🔷しかし、
2歳未満の長男を積んだまま、
アイツは事故って
しまったんです。

車内で携帯を落として、
走りながらそれを拾おうとして、
脇見で、ぶつけてしまった。

その時、愛妻は
泣いたんです。

🔷クルマは金を掛ければ
直るが、息子の命は
金には代えられないと
説教しました。
この大馬鹿野郎が！ってね。

まあ、野郎じゃないが、
性格は女じゃない。

チャラチャラと格好つけて
運転しているからや！！
この、ドあほ！！ほんまにー。

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皆さんも、こんなこと、せんといてくださいよおー。

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これが
カローラセレスです。
1500-1600cc初のクルマで

トヨタが作った、
最初で、このクラス初の・・
最後の4ドアハードトップ。

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また、
こんなハードトップを
企画してくれよー？

ボォーとしている、

また
金ばかりユーザーから
吸い上げている、
トヨタ自動車よ。

お前ら。
儲かってしゃーないやろ。
もう少し、
ユーザーに
還元したらどおーやあ！！

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🟠このカローラセレスの
ＣＦ曲を歌ってくれたのは、
皆さんもご存知の
平松愛理です。

🔷我の5歳年下。
2024年では60歳や。

トヨタ自動車宣伝部より、
歌詞の中で
「セレス」と云う言葉を
どうしても入れて欲しい、
この要望には、拒否をした彼女です。

しかし、このように
メロディの中で、、、。

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Wikipediaでも、
紹介しているように、

平松愛理「マイ セレナーデ」

• 登場時のCMソング。

歌詞の
「Let's Say Lesson」が
連呼により
「セレス」と聴こえる

のが話題になったが、

平松が
曲内に車名を入れる提案を拒否する・・・

代わりに、「セレス」と聞こえるように
制作した逸話がある。

これはほんまです。

何回も聞けますよね。
流石はプロの歌手です。
作詞、作曲も彼女。

高音域が・・素晴らしい

彼女が歌う、
「マイセレナーデ」

編曲は、元旦那やって？

このマイセレナーデを
被せたＣＦ。

もう一度
「マイセレナーデ」

そして、
このクルマの二番煎じを
狙ったクルマが、
日産からも、
マツダからも、
登場して、、、

3ナンバーではない、

5ナンバーの
4ドアハードトップが
暫く登場しました、とさ。

知っていますか？

あなたは、
その名前を言えますかあ。

まあ、言えなくても
よろしいけど・・・

それだけ、皆の衆の心に
残らないクルマだ、ということです。

こういうのも
ありました。
後期型セレス　CF
トヨタ自動車 セレス 筒井道隆
♪チューブ

夏になれば
蠅のように、活躍しだす、
楽団『チューブ』が歌います。

以上どす。

ほな。
おやみし・・・・

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