【鉄道空想シリーズpart.6】もし関西の鉄道が相互乗り入れを首都圏並みにしたら・・・
こんにちは！旅ギナーのT.M.Y.です！
またまたしばらくご無沙汰しておりました「鉄道空想シリーズ」！
3月に、「鉄道空想✖️音で楽しむ鉄道シリーズ」を2回お話いたしましたが、純粋な鉄道空想シリーズは、↓の記事以来となります！
今回のテーマは「相互乗り入れ」！
首都圏だと、地下鉄を介したり、最近だと相鉄線が積極的に行ったりと、もう当たり前のようになっているかもしれません。
一方関西はというと、阪神電車が近鉄や山陽に乗り入れている例が最も多い…のかな？という具合ですかね？東武東上線→副都心線→東急東横線→東急新横浜線→相鉄新横浜線→相鉄本線→相鉄いずみ野線…なんて夢のまた夢ですね…(笑)
ということで今回は、それを空想していきたいと思います！！
ただやみくもに空想したらキリがなくなりそうなので、2つだけ制限を設けます！
1つは、線路幅は同じところにしか乗り入れられません。なのでJRと京阪が乗り入れる…とかはダメです。
もう1つは、大阪メトロ長堀鶴見緑地線、今里筋線、ニュートラム、神戸市営地下鉄海岸線、六甲ライナー、ポートライナーは対象外とします。
あとは架線方式と電圧さえクリアになればできるはず…違ったらごめんなさい…いち素人の空想なのでお許しを…
1.既に乗り入れが予定されているもの
まずは空想の前段階として、既に乗り入れが予定されているものをご紹介いたしましょう！それが「なにわ筋線」です！
具体的な計画は、JR西日本のHPに掲載がありましたので、リンクを貼っておきます！
ここに記載がある通り、JR難波駅から北へ延伸、及び南海新今宮駅から新たに線路を建設、（仮称）西本町駅で合流し、昨年開業した大阪駅（うめきた）まで伸ばすという線路です！
各線から（仮称）西本町駅まではそれぞれの路線が、（仮称）西本町駅以北は共同営業区間となる予定です！
さらにこの路線に、阪急も乗り入れる計画を立てております！
あれ？阪急とJR・南海って線路幅違うのでは？と思った方、正解です！現存する路線から考えると、フリーゲージトレインが実用されない限りは乗り入れできません。
そこで阪急は、うめきた～十三～新大阪に狭軌路線を建設し、乗り入れようと計画を立てております！
狭軌でも開業して乗り入れたい！というところに、阪急の熱意を感じるのは私だけでしょうか…？
以上が実現すれば、まぁ共同営業区間の考え方にもよりますが、南海～JR～阪急という3社乗り入れが実現するかもしれません！
2.少し工事すれば実現できそうなもの
さてここからが「空想」本番です！色々相互乗り入れさせていきたいと思います！
まずは、少し工事すれば実現できそうなもののご紹介です！…勿論”少し”といっても、1週間や1ヶ月では難しいとは思いますが…(笑)本気を出せば5～10年あればできるやろ？という乗り入れを空想したいと思います！
梅田、新大阪から高野山が乗り換えなしI?
ワクワクするようなタイトルですね～(笑)
世界遺産・高野山に行こうと思えば、難波から南海高野線がいの一番に思い付くと思います！でも乗り換えが…と思われる方も多いと思います…
では、JR大和路線と近鉄道明寺線の乗換駅、柏原駅、そして近鉄長野線と南海高野線の乗換駅、河内長野駅の線路を改良し、JR↔近鉄、近鉄↔南海を相互乗り入れできるように空想しましょう！すると…
JRおおさか東線↔JR大和路線↔近鉄道明寺線↔近鉄南大阪線↔近鉄長野線↔南海高野線
といった具合に相互乗り入れできますね～！
ちなみにこの近鉄南大阪線系統は、大阪線や奈良線と違い狭軌の路線です！なのでJRや南海と相互乗り入れができちゃうんですよね～！
しかも、近鉄が3路線に跨っておりますが、この柏原～河内長野のルートが一番最初にできた関係で、線路がまっすぐなんですよ！↓に近鉄古市駅周辺の地図を載せておりますが、カーブしている方が今の本線ですからね～！
ですので、橋本あたりまでは結構高速運転できるとも考えております！
3.大きな工事などが必要なもの
最後は、私の願望が大きく入った相互乗り入れです！
やはり梅田と天王寺は1本で行きたい…かな？
お察しの通り京阪電車なんですが…(笑)1項目目のなにわ筋線が完成したら、大手私鉄の本線だけで京阪だけが乗り入れず、寂しい感じがします…（涙）
じゃあどこかで乗り入れができないか？と考えた時、地下鉄谷町線と相互乗り入れができたらおもしろいのでは？との考えに至りました！
すると、森小路～関目間で、かなり近接しているところを見つけました！
関目高殿が大阪メトロ谷町線、関目成育が同今里筋線、そして関目が京阪線ですが、何らかの形で関目高殿から東に線路を延ばし、京阪と合流した後北上し、どこか（森小路の前後）で地上に出て本線に合流する、といった具合にすると、実現ができないこともないと思います！
反対に、関目駅の南から地下に入り、1号線と163号線の交差点を越えて千林大宮駅あたりで合流する路線（大日～京橋～中之島）なんかも、もしかしたら需要があるかもしません！いずれにせよこの付近は複々線区間ですので、複々線の使い方次第ではできなくもないかもしれません！
4.まとめ
ということで今回は、鉄道空想シリーズpart.6ということで、もし関西の鉄道が相互乗り入れを首都圏並みにしたら・・・をお話してきました！関西と言ってもほぼ大阪でしたが…(笑)
本当は神戸や京都もやりたかったんですが、長くなりそうだったので次の機会にしようと思います…
とはいえ、やはり空想はたのしいものですね～！また定期的にしていきたいと思います（今度はもう少し頻度上げようかな？）
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