ＭＴ不要の時代

マニュアルトランスミッション（手動変速機、ＭＴ）は、日本の車では１％程度、バイクもオートマチックのＡＴが普及してきています。

私はＡＴが嫌いではないですが、ＭＴ派です。面倒とか、渋滞が大変とか、エンストするとか、全く気になりません。それどころかダイレクトにエンジンの出力特性を味わうことが出来て、両手両足を使って運転することの楽しさをＡＴによって棄ててしまうのはもったいないと思ってしまいます。ＡＴだと左腕と左脚が「失業」してしまうんですよね、機械に仕事取られて手持ち無沙汰になります。

しかし今や日本では車の９９％がＡＴとなった現実に加えて、電動化の波が来ています。電気のモーターではトランスミッション（変速機）の機械そのものが不要となります。ＭＴがゼロになる時代がもうすぐそこまで迫っていて、まさにＭＴ不要の時代になっているのです。

車に続いてバイクも完全電動化が達成されたらＭＴという歯車で段階的に変速させていく機械の技術は不要となりロストテクノロジーになってしまうのでしょう。エンジンについては船舶とか産業用で代替の効かない欠くことの出来ない技術ですが、大出力のエンジンにＭＴの変速機構が組み合わされることは無くＡＴについても流体を使ったトルクコンバーターくらいで、歯車を使った変速機は使われていないのです。トランスミッションというものが車、バイクの小型のエンジンのためだけに開発されてきた汎用性の無い限定的な技術だったことに気がついて寂しくなりました。

抵抗勢力、時代の流れに逆らう愚か者と罵られようと、かたくなにＭＴを乗り続けようと思っていましたが、この電動化、ＳＤＧｓの流れに従いフィットｅＨＥＶへ乗り換えることにしました。あっけない宗旨替え、私の信念の無さに呆れてしまいます。

これには最近立て続けにおこったエンジン不調によるところが大きいです。ムルティプラもジムニーも１０年を超え１０万キロを超え、お金を掛けて手を入れていかないといけなくなって、家族の賛同が得られない、全然乗ってくれなくなったし金食い虫と言われ実質無職の私には持ちこたえられませんでした。延々と垂れ流されていく修理費のリスクを新車一括払いで取り払った方が気持ちが楽になる、それに燃費も倍近く良くなれば、旧型のＭＴ車を乗り続けるよりも得かもしれない、と思ったのでした。

とはいえ、結局は自分の財力の問題だと思うと悔しいし情けない。せめてＭＴが消滅する前に再びＭＴを駆るという情熱を持ち続けて頑張りたいと思います。