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[2025年新装版]グリファスのエンジンハンガーを付ける前に見て‼︎
どうもご覧いただきありがとうございます。
SGFRのげんちゃんです。
グリファスをオシャレに!
まずは足元からオシャレっていいますよね。
今回はKN企画さんの ZOO 強化アルミハンガー です。
取り外し〜取付けまでのレビューとなります。
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◆ 取り外し
商品が届きましたのでさっそくチェックです。
とその前に取り外しですね
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歴代シグナスと違って
ガソリンタンクの全長が短いのでジャッキで真ん中を持ち上げようとするとリカバリータンクが潰れるというか持ち上がってしまうのとフロントが持ち上がり車体が安定しません。
そこで2個のジャッキを使ってハンガーを止めているボルト下のとこにかって持ち上げました!
持ち上げる前にフロントブレーキレバーをロックさせます🙂
コレで持ち上げても前に進むことがないので基本的に大事な作業です。
リヤサスペンションを下側を緩めてもいいんですがあえてリヤサスペンションはそのままの方が作業はやりやすかったです。
繋がってる方がタイヤ浮いたままなのですこしエアクリボックスとか持ち上げるだけで自由に動かせるので
コレでボルトが無負荷になるよう動かすとスルって抜けます。
(1人でやる場合)
◆ 純正との比較
純正と比較した画像がこちら
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◆ 【重要】ボルトオン(ポン付)という許容範囲とは。1mmの遊びあり。
さて皆さんにそのまま取り付ける前に知ってもらいたく、記事を作成しました。
基本的に売られている商品はボルトオン(ポン付け)なのですが、
まれによろしくない点もあったりします。
それは…
こちらです
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わかりますかこの隙間。。。
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それに対して
ZOOハンガーの内寸は
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まずノギスで計測した結果。。。
・ 純正カラー :29.68〜29.7mm前後
・ZOOハンガー内幅:30.7mm
ちょっと1㎜以上遊びがあるとあまりよろしくないですね。
数値では大したことないように見えますが、
実際に触れてやると遊びがだいぶあります。
まぁ純正でも多少の誤差はあると思いますが、
アルミハンガーとなるとまた話しが違ってきますので
ここ1㎜ではなくもうちょいギリギリ攻めてほしかったですね。
◆ 取付け&締め付けトルク
1mmの遊びを放っておける性分でもなく、
ステンレスの1㎜を用意し、純正に貼り付けて取り付けました。
ほぼ遊びが無くなり締めていくと感覚が全く違います。
しっかりと締まっている感覚があります。
これぞ本来の、、、取り付けですね。
各部締め付けトルクも載せておきます。(サービスマニュアル値)
ちなみにLIGHT MASTER 5cmロングハンガーはもっと遊びがありました。
ご検討させれいる方はご参考に。
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各締め付けトルクはこちら
◆ 皆様にお伝えしたかったこと
もうちょっと時間かかるかなって思いましたが
差し替えるだけなので1時間もかからず無事に終えました。
今回取り付けて思ったことは、
社外品ハンガーを取り付ける前に一度、
寸法をチェックすることを強くオススメします。
でないとせっかくのパーツが台無しになってしまう場合があるかもしれませんよ。
今回もご覧いただき、ありがとうございました。
〜おまけ〜
ZOO強化アルミエンジンハンガーを購入した時、
サービスで付けてくれたブッシュを使ってみました。
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正直、硬すぎて使いたくなかったですが、、、
ピンの問題もありましたのでとりあえず
どういった感じなのか? 2週間ほど使用してみました。
もうコレ、全然自分には合いません、、、
振動がダイレクトに伝わって
リヤフェンダーとハンドルがめっちゃ暴れます。
カッチカチで乗りにくなりました…
コーナリングでしなやかさがなくなり、
スタビガチガチで固めた感覚です。
というか曲がりません❗️
グッ!と攻めてもアンダーステア気味になります、、、
ココはあえて柔らかいブッシュが好みでした。(緑ブッシュ)
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普通に考えるとZOOハンガーはフレーム側がゴムブッシュではなく、ベアリングになるのでまず振動の逃げがないですよね。
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下がゴムブッシュ
さらにブッシュをカチカチにしたらそりゃあ振動ブルブルですよ、、、
某専門店から
エンジン側のゴムをベアリングダンパーへ変える部品が出てましたけど…アレ入れたらどうなっちゃうんだろうって思いました。
強化アルミエンジンハンガー自体は純正に比べたら全然いいと思います。
隙間問題を除いては、笑
むしろ純正ブッシュでもいいんじゃないかって思いました。
隙間問題を解決させて今回、緑ブッシュを組みましたが
もう、、、振動がだいぶ無くなりました。
リヤフェンダーもハンドルもブルブルがなくなりました!
ドレスアップだけではなく、走りもしっかりしました。
ながいおまけにお付き合い頂き、ありがとうございました!
それでは皆さま、今日もご安全に!
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