ロードバイクのホイール選び

この記事はこれからロードバイクを始めたいという方へ書いています。今後も追記する予定です。

ロードバイクのホイール選び（３選）

ホイールは走行性能に大きく関わります。
ホイールはリム（車輪の外縁部）の素材やハイト（高さ）によって大きく乗り心地が変わります。ホイールが走行性能に与える栄養はフレームよりも大きいそうです。ホイールの走行性能はリムの形状と素材で決まります。
ロードバイクの走行性能を劇的に変えたいならホイールを交換するのが効果的だそうです。（あとで参考動画をリンクします）
車重に影響しますし、走行性能にもダイレクトに影響を与えます。

ホイールの性能に影響を与えるものとしてリムの形状と素材があります。
リムの素材は、アルミリムとカーボンリムに大別されます。
アルミリムは比較的安価なモデルが多いことが魅力です。リムの放熱性が高くブレーキ時にシュートの摩擦で発生する熱を放熱しやすいので、
長い下り坂でもリムにダメージを与えにくいのも特徴です。ただし、カーボンリムに比べると重量がかさむ傾向にあります。
カーボンリムは、重量の軽さが魅力です。リムハイトが高いモデルでもかなり軽量に作れるため、空力性能と重量の軽さを高い次元で
両立しやすい特徴があります。ただし、アルミリムに比べると価格が高く、長時間ブレーキをかけ続けた時にリムが熱で変形する
リスクがあるなど、扱いに繊細さが求められます。
リム形状では、リムハイト（リムの高さ）がポイントです。リムハイトが高いほど空力性能に優れる（空気抵抗が減少する）傾向にありますが、
リムハイトの低いモデルはヒルクライムや上り坂の多いレース向け、リムハイトが高いモデルは平坦なコース向けです。
さらに対応するタイヤによって、クリンチャーかチューブラかチューブレスかといった分類もあります。
これらを踏まえて自分の使用条件に合うホイールを選ぶと良いです。

ツイッターで始めて買うおすすめのホイールは何ですか？と問いかけましたら、フォロワーさんからいろいろと教えていただきましたので、ここにまとめます。
メーカーや商品名がごちゃごちゃしていますが、ご了承ください。
ホイール
まずメーカーで言うとＭＡＶＩＣ
これは私も好きです。あのツールなどで走っているＭＡＶＩＣカーが、かっこいいですよね。
もちろんホイールの見た目もスキです。あの黄色のワンポイントがかっこいいですよね。
キシリウムシリーズ「ＳＬ」や「エリート」をおすすめいただきました。
一番多かったのがカンパニョーロ（CAMPAGNOLO）の「ゾンダ（ＺＯＮＤＡ）」です。
他にはフルクラム「レーシングゼロ」をおすすめいただきました。

タイヤ
タイヤでおすすめいただいたのがコンチネンタルのグランプリ５０００です。
タイヤも大事なんですね。地面に接しているから改善が一番わかりやすいとも聞きますね。
グランプリ５０００の前の型の４０００ですが、まだ販売していて、少しお安くなっています。
口コミも評価高いです。
グランプリ４０００の口コミ

私はprimeのRace（チューブレス）ロードホイールセット（1595g)という格安アルミホイールとHutchinson-Intensibe2チューブレスフォールディングロードタイヤ）(315g)。もう一つがマビックのキシリウムSL（クリンチャー）、タイヤはGP4000です。
ちなみに人気のゾンダは私のホイールと同じ重量です。

「ホイール」は走行性能に大きく関わる
ロードバイクの走行性能を劇的に変えたいなら、ホイールを交換するのが効果的だそうです。私はまだ変えていません。
ホイールの性能に影響を与えるものとして、リムの形状と素材があります。
リムの素材は、アルミとカーボンがあります。
アルミは比較的安価なモデルが多いことが魅力です。
カーボンは重量の軽さが魅力です。
リムの形状では、リムハイト（リムの高さ）がポイントです。リムは意図が高いほどく雨緑性能に優れている傾向があります。（空気抵抗が減少する）
「タイヤの構造と種類」・
【クリンチャー】
（メリット）
最もポピュラーで品揃えが豊富。着脱やパンク修理が比較的簡単で経済的。
（デメリット）
チューブとタイヤが分かれている分、比較的重いものが多い
【チューブラー】
（メリット）
タイヤとチューブが一体化しており断面がほぼ真円。コーナリング中や
高速走行に強い。
（デメリット）
接着剤でリムに直接貼り付けるのでリムに
着脱に手間がかかる。パンクしたら全取っ替え
【チューブレス】
（メリット）
チューブがない分の乗り心地もいい。
（デメリット）
着脱にかなり手間がかかる。
パンク修理が難しい。
「タイヤの太さによるメリット・デメリット」
細いタイヤはコーナーの安定性が低く、太いタイヤは安定性が高い。
転がり抵抗では、細いタイヤが転がり抵抗が大きく、太いタイヤは転がり抵抗が小さい。
「タイヤの種類」
まだたくさんのタイヤを使ったわけではないので、これ！っていうやつはないのですが、これはダメ！ってやつがあります。
それは塗装されているやつです。手で触ると塗装されている部分がカピパピになってしまっている。（使用して１年）

タイヤはシンプルな黒がベストですよ。安全面でそれは絶対です。地面に接している部分ですので、タイヤは性能で選びましょう！
クロスバイクに３２Ｃを履かせてみました

早速乗ってみました。少し重いですが、感覚的なもので、グリップ感や安定感の方がプラス要素としてに感じました。
マーク（ロゴ）とバルブを合わせて！
ツイッターにこの画像をあげたら早速ご指摘をいただきました。タイヤのマークとバルブの位置を合わせた方がなおいいよ！と言うことでした。

理由は、パンクの時にタイヤの外側と内側を「何か刺さっていないか」調べて、刺さっていればチューブの穴を見つけやすいので、バルブとマーク（ロゴ）を合わせるのだそうです。なるほど。勉強になりました。
また片側しかマーク（ロゴ）が内場合は右側に来るようにつけるそうです。タイヤパターンに進行方向がある場合などはマークが右側に来るようにつけると進行方向になるそうです。
とても勉強になりました！
【追記】2019/03/28
ロゴとチューブを合わせたものがこれです。

「チューブの空気圧による走りやすさの違い」
クリンチャータイヤを使う場合、タイヤの性能を十分に発揮させるうえでチューブの扱い大事なポイントになります。特に空気圧の与える影響が大きいです。