どうしてこうなった!? 縦割り行政の無駄な交通標識

2021年8月29日 23:47

道路標識の設置には、都道府県公安委員会、警視庁 (東京の場合)、道路管理者 (都道府県建設局や国土交通省、市区町村など)等、いくつかの組織・団体が関与している。たとえば、案内標識や警戒標識は主に道路管理者が設置し、規制標識や指示標識は主に都道府県公安委員会が設置する。そのため、時にはお互いの連携が取れていない "縦割り行政" が発生する。典型的でよく見かけるのは、警戒標識と規制標識が同じ場所にあるのに異なる支柱に設置されている例である。しかし、時にはより大きなムダが発生することもある。

東京都江東区豊洲にある大型道路案内標識

東京都江東区豊洲の晴海通りにある、有名なオーバーヘッド型の大型道路案内標識。10mと離れていないところに大型のオーバーヘッド型の柱が2つ建っている。下り線に掲示されている案内標識は、両方とも先の豊洲交差点での案内をしているもので、同じ内容である。

一方、上り線の内容は、片方は先の交差点での案内標識、もうひとつはバス専用車線の指示標識であり、内容は異なるのだが、同じ柱に設置してしまえばいいのでは？という内容である。

標識設置者を見てみると、亜鉛メッキ塗装の支柱は「東京都建設局」、茶色の支柱は「警視庁」が設置していることがわかる。

案内標識は本来、都道の道路管理者である東京都建設局が設置するものだが、東京都では大型の規制標識、指示標識を警視庁が設置することがあり、そのついでに案内標識も設置している例があるため重複になったと思われる。厳密に言うと、進行方向別の通行区分を表す標識は規制標識なので警視庁が設置する役割を担う。一方、その上に載せている標識は案内標識で、通行区分と組み合わせると、事実上案内標識と同じ役割を果たす。

大型の案内標識は1つ設置すると数千万円の費用がかかると思われるため、このような重複はなくしてほしいものだ。

まだまだある！重複する無駄な交通標識

この他にも、東京都内の限られたエリアだけでもこのような重複は結構見かけられる。ただ、多くは、別の組織が縦割り行政により別の標識を立てているというよりは、同じ公安委員会設置の標識が重複しているケースが多かった。片方は更新がされていないケースが多く、昔に設置した物の管理が漏れていて新しいものを別に設置してしまったように見えるものが多かった。