ミライースの暗電対策！ソーラーバッテリーチャージャーは意味ない？

ミライースの暗電対策としてソーラーバッテリーチャージャーを
取り付ける人もいるかもしれません。

筆者も過去に暗電対策としてソーラーバッテリーチャージャーを
昔に乗っていたキャロルという車に取り付けていたのです。

AZワゴンに乗り換えた経緯もありますが
乗り換えたときもソーラーバッテリーチャージャーは
取り付けていました。

そのような経験の中で、ソーラーバッテリーチャージャーは
本当に意味があるのかどうかについてお伝えをしていきます。

【ミライース】3年間取り付けたときの感想

昼間の晴れた日にバッテリー充電をするというのが
ソーラーバッテリーチャージャーの特徴です。

さらに、バッテリー上がりも防止するというので
筆者が20代のころに自分で取り付けたのです。

取り付け自体はシガーソケットに取り付けるだけですが
筆者はシガーソケットを潰してプラスとマイナスの配線に直接取り付けました。

取り付け自体は、メチャクチャ簡単なので
誰でもできるでしょう。

さて、効果に関しては次にお伝えしていきましょう。

【ミライース】バッテリー上がり対策という意味ではどういう車が効果ある？

結論を言えば、車をよく使う人には
全く持って意味がないアイテムと言えます。

微々たる電力を充電したとしても
バッテリー上がりの対策になるのかも疑問ですね。

ただ、微々たる電機が放電していることを考えると
全く意味がないとは言い切れないのも事実です。

「どっちやねん！」って思っている人に対しての回答は
以下の通りです。

・あまり車を使用しない人（長期保管している）：意味がある
・過度に電装品を装着している（配線の量が多い）：意味がある
・良く車を使用している：意味なし

以上の通りで間違いありません。

ただ、同じ買うなら高性能で出来る限り
ソーラー部分が大きいタイプが良いでしょう。

ソーラー部分が大きいタイプの場合は
昼間に太陽エネルギーを多く電力に変換することができます。

筆者も昔は色々な電装品を取り付けていた時期があり
バッテリー寿命もかなり早かったような気がします（とはいえ1年の寿命だったから普通かも）

【ミライース】暗電流とは？計測方法も紹介

車の暗電流とは、エンジン停止状態でも消費する電流を言います。

ミライースでもスマートキーが装備されているケースがありますが
エンジンスタータなどをオプションに取り付けている人もいるでしょう。

色々な電装品を多く取り付けると
暗電流が多くなってバッテリーの放電も早くなってしまいます。

そうなると、エンジン始動も困難な状態になり
バッテリー上がりの原因にもつながるのです。

【ミライース】暗電流を計測する方法

一般的に最近の車の暗電流は45～65ｍA（0.045～0.065A）です。

ミライースの暗電流を測定する場合でも
キーを抜いて全ての電源をオフにし駐車状態にします。

突入電流で大電流が流れヒューズが切れることを避けるために
最初はAレンジで計測しましょう。

最初の速手は数100ｍAの電流が
ひょっとしたら流れるかもしれません。

落ち着くまで待ってから
再度測定をしましょう。

次に、マイナス端子を外して、計測をします。

ターミナル脱着時に車の電源が切れないように注意し
リード線を当てて計測をします。

正確に計測するためには、レンジをｍAに変えてもう一度計測。

まとめ

暗電流対策をする場合は、正確な電流を計測するために
ちゃんと電流計で測定することをおすすめします。

なぜなら、無駄にソーラーバッテリーチャージャーを買ってしまう場合も
良くある話だからです。

なので、暗電流をしっかりと計測して
「対策しなきゃ」というくらいの数値なら対策をしたほうが良いでしょう。

そうではない場合なら、する必要はありません。

する必要が無いのにソーラーバッテリーチャージャーを買って
取り付けるのはお金の無駄ですし時間の無駄です。

ただ、ブログや動画のネタにするなら話は別ですけどね。