運動不足のおじさんが１６年前のクロスバイクをカスタムし、渋峠に挑む！の巻。
どうも、育休中の中年スキーヤー、みい太です。
今回は、内容が自転車に偏っている上に、色々な思い出もあり、すごく長くなってしまったので、興味のない方は、渋峠の雲海の写真だけでも見ていって下さい！
２０２４年１０月２７日、ついに計画を実行する時がやってきました。
いや、
自転車で渋峠スキー場まで行ってみる、っていうだけなんですけどね。
実は、昨年の夏に、一度行っているのですが、この時は色々と準備不足で、納得のいくものではなかったので、ずっとリベンジの機会をうかがっていました。
ちなみに、
昨年納得のいくヒルクライムができなかった理由１。
８月半ばということもあり、気温が高かった。
標高の高い場所とは言え、真夏ですから、汗ビッショリになりました。体力もうばわれ、渋峠にたどりついた時には、息も絶え絶え。
おまけに、もらしたんじゃないか、というくらい、ズボンも濡れていました。
理由２。色々と自転車に積み込み過ぎました。着替えとか、山頂のパン屋さんに行くための靴、とか、２リットルの水筒、自転車の荷台につけるバッグ、など、あれもこれもと詰め込み過ぎて、今考えると、峠を上るには重すぎでした。
理由３。自転車のタイヤをノーパンクタイヤに替えていた。実は、これが一番大きかったかもしれません。
日頃から買い物や保育園の送迎でクロスバイクを使っているみい太ですが、ノーパンクタイヤというものがある、ということを知り合いから聞いて、
「パンクもしないし、空気も入れなくていいんだ！理想のタイヤじゃないか！」
ということで、昨年履き替えました。
ところが、替えたはいいものの、このノーパンクタイヤ、転がり抵抗がすごく大きいんですね。
通常のタイヤが空気なのに対し、ゴムのかたまりが巻き付いているようなものなので、単純に重たい。直進安定性も低く、片手運転だとフラフラするくらいです。
通勤などで、絶対パンクしたくない、という場合はいいんでしょうけど、今回のような２０００ｍまで上がるようなヒルクライムに使う馬鹿は、世間広しとは言え、みい太くらいなのではないでしょうか。
無知というものは恐ろしい・・・。
そんなこんなで、昨年のヒルクライムは、なんと、３時間半もかかってしまいました。草津温泉スキー場のふもとの駐車場からなので、お手軽ルート（いわゆる「ガチ勢」のサイクリストの方は、もっともっと標高の低いところからスタートするようです・・・）のはずなのに、この体たらく。苦い思い出となってしまいました。
ということで、
二度目の今回は周到に計画を練りました。
まず、荷物は極力少なくして、軽量化を図ります。今回は、横手山山頂（有名なパン屋さんがあります）には行かず、渋峠スキー場にたどり着くことだけを目標としました。
みい太愛用のクロスバイクは「FELT」というメーカーの２００８年モデルの「QX９５」というもの。１６年前のものになります。
ママチャリに比べたら軽量ですが、最新のロードバイクに比べると重いので、荷台にくくりつけるバッグも外し、軽量化に努めました。
さて、問題のタイヤ。
ノーパンクタイヤは、ゴムの塊をホイールにつけるのに、特殊なアタッチメントが必要なようで、簡単に普通のタイヤと入れ替えるのは難しいようです。
みい太は、保育園の送迎にも自転車を使っているので、パンクの恐れがなく、空気を入れる手間もない（スポーツバイクはパンパンに空気を入れるので結構空気圧管理というのが面倒くさいのです）というのは、メリットと考え、ノーパンクタイヤも使い続けることにしました。
新しいロードバイクを購入しようか、とも考えましたが、安いものでも１０万円はするし、置き場所もない。
そこで・・・、
新しいホイールを購入し、タイヤごと交換することにしました。保育園の送迎はノーパンクタイヤ、遠くに走りに行く時は普通のタイヤ、と使い分けられたらいいな、と思って。
ネットで調べたところ、ホイールだけであれば、一番安いもので２０,０００円くらいでありそうです。
ところが・・・、
よく行く自転車屋さんに相談したところ、なんと、みい太の使っているクロスバイクに合うホイールは現在ほとんど、流通していないとのこと！
正確に言うと、フレームのタイヤがはまる部分の規格が変わったらしいのです。
ネットで慌てて買わなくてよかった・・・
思えば１６年前、当時最新のクロスバイクを買って、大事に乗ってきたのに、時の流れは残酷です・・・。
ただ、不可能という訳ではないようで、
「手組みで、一から作ればできますけど・・・割高になっちゃいますけどね。」
だそう。
要するに、ホイールとスポークを別々に買い集めて作れば、できないことはない、とのこと。
ちなみに、どれくらいになるのか、聞くと、
「４万円は超えちゃうかなあ・・・」
「？！！！」
想定の２倍以上じゃないですか！
「うーん、じゃあ、やめときます・・・」
時代は移ろい、古い自転車を大事に乗る人も減ってしまったんだな、と悲しい気持ちで帰路につきました。
みい太の自転車はリムブレーキと言って、昔からある、ホイールをブレーキで挟むタイプのものですが、これも今では時代遅れ。今は自動車のようなディスクブレーキが主流になっているようです。
かと言って、今履いているノーパンクタイヤで再び渋峠に挑戦するのは、もう二度とごめん・・・。
１週間くらい悩んだ末、出した結論は、
「よし、ホイールを組んでもらおう！」
体が元気な内に色々な体験をしておきたいし、みい太の性格上、
「あの時、ホイールを買っとけばなあ・・・」
とクヨクヨ考えてしまうに違いないので、ここは、思い切りました。
ということで、
「あのー、先日うかがったものですが、やっぱりホイール作ってください。」
と、７月の終わりに注文をしに行きました。スポークは黒が良かったんだけど、シルバーから黒になるだけで、すごく高くなるみたい（５０００円以上くらい？）なので、シルバーで注文。
そして、待つこと２か月あまり。新しいホイールが届きました。
お値段４６,５００円！
ホイールは安い物だそうですが、別々に購入しているため、割高になり、工賃込みで、こんな高価になってしまいました。
でも、流通していないんだから、しょうがない。
このホイールで、新たな体験ができるんなら、いいじゃないですか！
と、自分に言い聞かせます・・・。
タイヤとチューブは以前使っていたものを流用しました。
試しに走ってみると、ノーパンクタイヤとは、明らかに違う！
というか、以前は普通のタイヤで走っていたので、前の感覚に戻っただけのはずなんだけど、スイスイ進むではありませんか！
やっぱり空気のタイヤってすごいんだなあ。
ところが、
しばらく眺めていると、スポークがシルバーなのが気になってきてしまいました。
しまった・・・、５０００円ケチるんじゃなかったかな・・・。
また、みい太の悪い癖で、寝ても冷めてもスポークの色のことばかり考えてしまいます。
馬鹿だなあ・・・。
ということで、今回は頑張って自分で塗装することにしました！
そして、その勢いのまま新しいタイヤを購入してしまいました。こちらは、Ａｍａｚｏｎで一番安いと思われる、パナレーサーのクローザープラスというやつをチョイス。こうなったら、悔いのないように自分の納得のいくカスタムをして、モチベーションを高めます。
今回は、より軽い走りを求めて、少し細いタイヤにしてみました。もともとは３２ｃという３．２㎝幅のタイヤでしたが、２８ｃと４ｍｍ細いタイヤに。
なんか、新たな気持ちで臨みたくなっちゃったんですよね・・・。
さて、
昨年の挑戦は８月の半ばでしたが、今年は既に１０月末。１１月には冬季通行止めになってしまう志賀・草津道路ですから、今度は寒さを心配しなくてはいけません。
決行当日、１０月２７日（日）の朝４：００起床。
４人の子を放置していくので、妻には事前にこの計画について説明し、許可を得ています。子どもを連れて行けるといいのですが、さすがに今回の内容だと、無理だもんなあ・・・。
身支度を整えて、早速出発！と思っていましたが、前の晩、下の子を寝かしつけていたら、一緒に寝てしまい、洗濯物を回したまま放置してしまいました・・・。
このまま出発したいところですが、今回は完全に一人の趣味。
妻の逆鱗に触れるので、洗濯物を干してから出発します。
出発時、車の外気温計は１５℃。
気温は、１００ｍ上がるごとに０．６℃下がると言われているので、２０００ｍの渋峠では、１２℃下がる計算。
えーと・・・、
つまり３℃！
これは、寒い！
ということで、寒さも考慮し、パーカーとタイツを持っていきます。
グローブも指先が出ていると寒いかと思い、スキーで使っているインナーグローブにしました。
色々と準備をしていたら、出発が６時近くになってしまった・・・。
前回は草津温泉スキー場の近くの「西の河原露天風呂駐車場」に停めたので、今回もそこ。到着は７時４０分でした。
駐車場周辺は標高１２００ｍ程度。車の気温計は１１℃。
ん？・・・このままだと、渋峠は氷点下？！
若干の不安を感じながら、AM８：０６にスタート！
昨年の夏は３時間半だったので、今回の目標は３時間に設定。
１００ｍぐらい漕ぐと、やはり昨年の夏とは違って快適です。
気温も丁度いいし、タイヤもノーパンクタイヤとは比べものにならない漕ぎやすさ！
ノーパンクタイヤだと、ペダルを緩めるとあっという間に減速するのですが、今回は、スーッと進んでいく感じ。これは期待できるぞ！
よーしよーし！とうれしくなって、しばらくハイペースで漕ぎ続けていくと、頭がクラクラ・・・そうか、酸欠だ・・・。標高はスタート地点で１２００ｍ、運動不足のおじさんが平地のように動くと結構クラクラします。
右手に草津温泉スキー場の青葉山を見ながら、少しペースダウンして、一番軽いギヤで足を動かし続けます。
この志賀・草津道路は、みい太が来た時はなぜか雲海がよく見られるんですよね。みい太の運がいいのか、もしかして普通にいつも見られるのか・・・。
前回のGWの時期もきれいな雲海が見られました。
ということで、今回もお約束（？）の雲海祭り！
こまめに写真を撮りながら登ってきているのと、タイヤを変えたのもあり、それほど疲労せずに中間地点に到着。
すると、車で来ていた人から、
「すげえ・・・、自転車か・・・。」
との声が。
そうだよな・・・全く興味のない人からしたら、こんな山道を自転車で上がるなんて変態だよなあ・・・。
みい太のような運動不足の中年男も、歴戦の猛者に見えたのかもしれません。
さて、再びしばらく漕いだところで、丁度スタートしてから２時間経ちました。目標タイムまで後１時間ですが、気のせいか、ゴールまで後少しのような気がします。
「おかしいな・・・こんなに楽なはずはないんだけど・・・」
昨年の夏は意識朦朧で漕いでいたので、勘違いかなあ。
でもGショックの高度計でも「２１０５ｍ」の表示。１００ｍ誤差があったとしても２０００ｍです。
「？」を点滅させながら、漕ぎ続けると、
ありゃ、本当にゴール目前だ！
渋峠スキー場の近くの「日本国道最高地点」に到着してしまいました。
映っていませんが、写真を撮ろうと車の長蛇の列ができていました。自転車でよかった！
国道最高地点からは、若干の下りなので、あっけなく渋峠スキー場に到着。
到着時刻は「１０：２１」！
なんと目標を大きく上回る、２時間１５分で到着してしまいました。
でも、
おそらくこれは普通のタイムで、昨年の夏が悪条件過ぎたんでしょうね・・・。５，６回休憩したと思いますし、写真もたくさん撮りましたし、特に飛ばしたわけではありません。
やっぱり、ヒルクライムにおいて、タイヤと重量と気候は重要なんだと思い知らされたみい太でした。
氷点下かも・・・と心配した気温も、確かに寒いですが、耐えられないほどではありません。むしろ温暖化の影響で、この時期としては、暖かい方なのではないでしょうか（気温計を持参していないので正確にはわかりません）。
ということで、滞在時間わずか７分で帰ることに（笑）。
今回の目標は「前回より早く渋峠スキー場に着くこと」なので、もう思い残すことはありません。また、来るだろうし。
１０時２８分にスタートし、あっという間に下って、駐車場に到着したのは１１時１１分。下りは４３分というタイム（前回は５０分）でした。
スキーアプリ「スノーウェイ」で測ってみたところ平均速度３１．０㎞、最高時速５９．１㎞（下りのみ）と記録されていました。気持ちよかったなあ。
さて、色々な思い出もあり、随分長くなってしまいましたが、今回の渋峠ヒルクライム記、いかがだったでしょうか。
中年男の極めて個人的なリベンジは無事果たされましたが、正直、今回くらいの負荷であれば、１か月に一回くらい行ってもいいかな、と思うくらいの快適さでした（めちゃくちゃ楽、ではないですけど）。
ゼロからスポーツバイクを購入するのは、高価すぎておススメできませんが、ご自宅に眠っているロードバイクやクロスバイクがある、という方は、久々にメンテナンスして、乗ってみるというのはいかがでしょうか。
群馬方面から渋峠にアクセスする志賀・草津道路は１１月半ばには通行止めになってしまうので、次回渋峠に来るのは、次のGWかな・・・。
長々と書き綴りましたが、ここまで読んでいただき、ありがとうございました！
もう少しで本職（？）のスキーのシーズンが到来。スキー場のレビューができる！とワクワクしています。それでは！
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