09冬旅「北の大地に試される」

2008年～09年の冬。それまでに何度か北海道には足を運びましたが、基本的に新千歳→札幌→新千歳と決まったルートです。仕事の前に小樽まで行ってみたり、空港近くの無人駅・美々にふらっと立ち寄ったりもしましたが、もっと素顔の北海道が見たい。地元の人の言葉を聞きながら地元の列車に乗りたい。そして、圧倒的な雪景色に埋もれてみたい！

そんな思いが日増しに強くなっていたのです。
09冬旅は、はじめてしっかり、隅々まで北海道をめぐるルートをとることにしました。

【1日目　上陸編】
　戸塚　―（横須賀線・終夜運転）　→　鎌倉　―（横須賀線・終夜運転）　→　横浜　―（京浜東北線・終夜運転）→　東京　―（東北新幹線はやて）→　八戸　―（東北本線・特急つがる）→　青森　―（奥羽本線）→　弘前　―（五能線）→　五所川原・津軽五所川原　―（津軽鉄道・ストーブ列車）→　津軽中里　―（津軽鉄道）→　五所川原・津軽五所川原　―（五能線）→　弘前　―（奥羽本線）→青森―（津軽海峡線・特急スーパー白鳥）→函館―（寝台急行はまなす（カーペット車））→・・

【2日目　最北端編】
・・新札幌　―（徒歩）→　厚別　―（函館本線・キハ40）→　旭川　―（宗谷本線・キハ54）→　名寄　―（宗谷本線・キハ54）→　稚内　―（宗谷本線キハ54）→　名寄　―（宗谷本線キハ54）→　旭川

【3日目　オホーツク編】
旭川　―（石北本線・キハ40）→　上川　―（石北本線・キハ183系特急オホーツク）→　遠軽　―（石北本線・キハ40）→　網走　―（釧網本線・キハ54）→　川湯温泉　―（釧網本線・キハ54）→　釧路

【4日目　最東端・道央編】
釧路　―（花咲線・キハ54）→　根室　―（花咲線・キハ54）→　釧路　―（根室本線・キハ40）→　帯広　―（根室本線・キハ150）→　幾寅　―（根室本線キハ40）→　帯広

【5日目　最南端編】
帯広　―（十勝バス）→　愛国　―（十勝バス）→　幸福　―（十勝バス）→　広尾　―（JR北海道バス）→　様似　―（日高本線・キハ40）→　苫小牧　―（室蘭本線・キハ40）→　岩見沢　―（函館本線・721系）→　札幌　―（札沼線キハ141）→　拓北

【6日目　山線・海線編】
札幌　―（函館本線・キハ150）→　小樽―（函館本線（山線）キハ40）→　長万部　―（室蘭本線・キハ283系特急スーパー北斗）→　洞爺　―（室蘭本線・キハ150）→　東室蘭　―（室蘭本線・キハ150）→　室蘭　―（室蘭本線・キハ150）→　東室蘭　―（室蘭本線・711系）→　苫小牧　―（市営バス）→　苫小牧フェリーターミナル

【7日目】
苫小牧フェリーターミナル　―（商船三井フェリー（さんふらわあ号））→　大洗　―（バス）→　大洗駅　―（鹿島臨海鉄道）→　水戸駅　―（常磐線）→　上野駅　―（山手線）→　東京　―（東海道本線）→　戸塚

旅のレポートはこちら

オオゼキタク『09冬旅「北の大地に試される」・序』

オオゼキタク『09冬旅「北の大地に試される」・１』

オオゼキタク『09冬旅「北の大地に試される」・２』

オオゼキタク『09冬旅「北の大地に試される」・３』

オオゼキタク『09冬旅「北の大地に試される」・４』

オオゼキタク『09冬旅「北の大地に試される」・５』

オオゼキタク『09冬旅「北の大地に試される」・６』

オオゼキタク『09冬旅「北の大地に試される」・７』

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オオゼキタク『09冬旅「北の大地に試される」・10』

オオゼキタク『09冬旅「北の大地に試される」・11』

オオゼキタク『09冬旅「北の大地に試される」・12』