カムカバー内のサービス４

　シリーズはついに4回目に突入したが今回でひとまず終了しようと思う。なかなかにネタの多いカムカバー内の解説を進めていこう。

　ここまでカムシャフト、ブリーザーギアそしてピニオンギヤの確認が終わっている。ここから先、オイルポンプの作業に入るまでの項目はジェネレーターケースが対象となる（1936年～1969年）。

　ピニオンギアが暫定的に選定されたら次はサーキットブレイカーギアとアイドラーギアの確認だ。

右から2番目のギア＝サーキットブレイカーギア
最右のギア＝アイドラーギア

　サーキットブレイカーギアは画像のギアの奥にヘリカルギア（はすば歯車）が設けられ、それはサーキットブレイカー（ディストリビューター）を駆動させる。そして画像の通り、エンジンの動力はピニオンギア→サーキットブレイカーギア→アイドラーギアと伝わりアイドラーギアはジェネレーターを駆動させる。それぞれのギアの役割はそんなところだ。

　この両ギアの中心穴にはブッシュが圧入され、中心のスタッド上をフローティング回転する。このクリアランスが大きくなるとブッシュを交換しサイズを合わせて再使用し、運転時間が多くなるとスタッドの摩耗も大きくなるのでその場合はどちらも同時に交換するというサイクルだ。修理方法としては極々一般的なエンジン部品修理法であるが注意が必要だ。

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