MakeMyTrip(MMYT)2025/Q2決算発表(2024/10/23)

2024年10月25日 11:49

１．売上と収益

・EPS　予想 0.166　→　結果 0.16　✖
・売上　予想 220.75M　→　結果 230.268M　〇
・次期EPS　予想　→　新ガイダンス
・次期売上　予想　→　新ガイダンス

２．企業情報

MakeMyTrip（NASDAQ: MMYT）は、インドを拠点とする旅行関連サービスのリーディング企業で、オンラインおよびモバイルプラットフォームを通じて旅行予約を提供しています。インド国内やインド発の国際旅行に対応し、主に以下のような幅広いサービスを提供しています。

航空券予約：インド国内および国際航空券を、主要なフルサービスやローコストキャリアから提供しています。
宿泊施設予約：インド国内外のホテルや民泊施設の予約を扱っており、個別の宿泊予約やパッケージツアーに含まれる予約をサポートします。
パッケージ旅行：宿泊や航空券、その他の観光アクティビティを組み合わせたパッケージツアーを提供しています。
バスや鉄道チケット：インドの大手バス会社や鉄道予約もサポートし、国内旅行向けの利便性を高めています。
レンタカーとその他の輸送サービス：車の手配や送迎サービスの予約も可能で、旅行者の利便性を強化しています。
旅行保険、外国為替、ビザ取得支援：補助的な旅行サポートとして、第三者サービスを通じた旅行保険や外国為替サービス、ビザ手配のサポートも行っています。

MakeMyTripの主要ブランドには「MakeMyTrip」「Goibibo」「redBus」などが含まれ、これらのプラットフォームを通じてインド国内外の多様な旅行ニーズに応えています。会社は2000年に設立され、インド・グルガオンとアメリカ・ニューヨークにオフィスを構えています。また、同社はインドの旅行市場の成長を見越し、供給パートナーシップの強化とカスタマーエンゲージメントの深耕に注力しています。

長期的には、技術革新やデジタル化を通じて顧客体験を向上させ、インド旅行市場のさらなる拡大に貢献することを目指しています。

３．決算概要(FORM6-K)

1. 損益計算書（Income Statement）

売上高：前年同期の1億6,869万ドルから2億1,099万ドルへと、約25.1%（為替調整後では26.5%）増加しました。この成長は、国内外の旅行需要が大きく伸びたためであり、特に航空券販売、ホテル・パッケージ、バスチケットが大きく貢献しました。
セグメント別収益：
- 航空券販売：収益が前年同期比25.6%増の6,101万ドル、調整後マージンが同19.7%増の9,602万ドルに達しました。
- ホテルとパッケージ：収益が15.5%増の1億319万ドル、調整後マージンが同19.9%増の9,073万ドルに達しました。
- バスチケット：収益が25.4%増の2,481万ドル、調整後マージンが同24.3%増の2,711万ドルでした。
- その他：収益が前年同期比100.8%増の2,196万ドルと大幅増、調整後マージンも同49.3%増の1,639万ドルに達しました。

2. 費用

サービスコスト：前年同期の4,027万ドルから4,979万ドルに増加。特にパッケージ関連とレンタカー事業のコストが上昇しました。
人件費：3,996万ドル（前年同期比12.5%増）で、賃金引き上げが反映されています。
マーケティングおよび販売促進費：3,580万ドルで前年同期比43%増。需要増加を背景にイベントやブランド構築費用が増加しました。
その他営業費用：前年同期比で3.2%減の5,334万ドル。前年のGo Airlines関連資産の減損処理が一因です。

3. 営業利益

営業利益：前年同期の671万ドルから2,611万ドルへと大幅増（約288.9%増）し、収益性が向上しています。また、調整後営業利益は前年同期比32.9%増の3,747万ドルに達しました。

4. 純利益

純利益：1,793万ドル（前年同期比797%増）で、大幅な増加となりました。調整後純利益は4,068万ドルに達し、前年同期から46.3%の増加です。

5. 貸借対照表（Balance Sheet）

現金および現金同等物：総額7億1,720万ドルのキャッシュリザーブを保有し、流動性が確保されています。
資産合計：総資産額は17億7,928万ドルで、特に現金と貯金の増加が目立ちます。
株主資本：資本合計が前年同期よりも増加し、自己資本比率も高い状態を維持しています。

6. キャッシュフロー（Cash Flow）

営業活動によるキャッシュフロー：前年同期の5,471万ドルから1億796万ドルに増加しました。
投資活動によるキャッシュフロー：ネットで約2,878万ドルの支出となり、前年からやや減少。
財務活動によるキャッシュフロー：ネットで387万ドルの支出となり、前年同期比でほぼ横ばいです。

特記すべき事項

シェアリパーチャスプラン：MakeMyTripは2026年3月まで有効な株式と転換社債の買戻し計画を発表しており、今期中も2,300株の自社株を取得しました。
インド旅行市場の強い需要：国内外の旅行需要が高いことが全体的な収益の伸びを支えています。
収益率向上の影響：営業利益と純利益が前年同期を大きく上回り、全体的な財務体質の改善が示唆されます。

このように、MakeMyTripは収益増加とともに、マーケットシェアの拡大を着実に実現していると言えます。

４．決算発表資料（抜粋）

後ほど更新予定

５．カンファレンスコール要約

■業績ハイライト：
・取扱高：23億ドル（前年同期比24.3%増、為替一定ベース）
・調整後営業利益：3,750万ドル（前年同期比32.9%増）
・現金および現金同等物：7億ドル超

■事業セグメント別の状況：

航空券事業
・取扱高：14億ドル（前年同期比20.4%増）
・国際線が好調で、航空券事業の調整後利益の38%を占める
・国内市場シェアは30%以上を維持
ホテル・パッケージ事業
・取扱高：約5.17億ドル（前年同期比21.2%増）
・国際ホテル事業が成長、セグメント利益の18%を占める
・84,000以上の国内宿泊施設、40都市以上で国際ホテルと直接契約
バス予約事業
・取扱高：2.63億ドル（前年同期比21.5%増）
・国際市場からの収益が全体の12%に到達

■重要な戦略的取り組み：

デジタル化・AI
・GenAIチャットボットMyraの導入
・カスタマーサービス効率化（担当者の関与45%減少）
・パーソナライズされた推奨機能の強化
国際展開
・UAE、東南アジアでの事業展開
・新興目的地（ジョージア、ベトナム、香港など）への進出
・国際ホテルの直接契約拡大
顧客基盤
・累計取引ユーザー数：7,700万人
・取引の約70%が既存顧客からの利用
・法人顧客：MyBizで59,000社以上、Quest2Travelで462社

■市場環境・展望：
・インドは2027年までに世界第3位の経済大国になる見込み
・インド人の海外旅行支出は3年以内に890億ドルまで拡大予想
・ホテル料金は安定化傾向、過去2年間の急激な上昇から正常化
・地政学的リスクはあるものの、目的地の変更で対応可能

■課題：
・国内航空市場での供給制約
・異常気象（大雨）による一時的な需要影響
・国際ホテル事業のオンライン浸透率（10-15%）はまだ低水準

全体として、インドの経済成長と消費者のデジタル化を背景に、堅調な成長を継続している状況が報告されました。

６．カンファレンスコール詳細

皆様、こんにちは。MakeMyTrip Limitedの投資家向け広報担当副社長のVipul Gagでございます。2025年度第2四半期の決算ウェビナーにようこそお越しくださいました。本日のイベントは、当社の経営陣である共同創業者兼グループCEOのRajesh Margoと、グループCFOのMohit Kabraが主催いたします。

なお、本ライブイベントは当社が録画しており、イベント終了後すぐに当社のIRウェブサイトで視聴可能となります。また、準備された発表の後にQ&Aセッションも設けております。

さらに、本日のイベントで述べられる特定の声明は、1995年米国私募証券訴訟改革法のセーフハーバー条項の意味における将来予測に関する記述とみなされる可能性があります。これらの声明は将来の業績を保証するものではなく、固有の不確実性の影響を受け、実際の結果は大きく異なる可能性があります。本イベントで伝えられる将来予測情報は、この日付時点のみを対象としており、状況の変化を反映するために情報を更新する義務を当社は負いません。

これらの声明に関する追加情報は、2024年7月2日にSECに提出された当社の年次報告書Form 20-Fのリスク要因および将来予測に関する声明のセクションに含まれています。これらの書類のコピーは、SECまたは当社の投資家向け広報部門から入手可能です。

それでは、Rajeshに発言を譲りたいと思います。Rajesh、お願いいたします。

ありがとう、Vipul。2025年度第2四半期の決算発表にご参加いただき、ありがとうございます。売上高と利益の力強い成長を伴う、もう1つの好調な業績を報告できることを嬉しく思います。

当四半期の取扱高は23億ドルで、為替一定ベースで前年同期比24.3%の力強い成長を記録しました。調整後営業利益は3,750万ドルで、前年同期比約33%の成長を達成しました。

レジャー旅行にとって伝統的なオフシーズンの四半期において、異常な大雨により需要の勢いが一時的に影響を受けたにもかかわらず、当社のブランド力と販売力を活かし、全事業セグメントで力強い業績を達成することができました。

供給面の継続的な拡大、インド消費者の様々な旅行ニーズへの対応、AIとデータサイエンスを活用した製品機能の実装による個別化されたレコメンデーションによる顧客体験の向上、そして高いリピーター率に支えられ、業界の成長を一貫して上回ってきました。

マクロ経済の観点では、各セクターの発展を背景に、インドの力強い成長軌道は説得力のある物語であり続けています。IMFの推計によると、インドは2027年までに米国と中国に次ぐ世界第3位の経済大国になると予想されています。

この経済的な台頭は、成長する消費者層を後押しし、より高い裁量支出につながっています。旅行・観光産業は、この裁量支出の増加による最大の受益者の1つです。

さらに、25歳から34歳の若い世代は、ますます旅行や探索に意欲的になっています。人口の5分の1がまもなくその年齢層に入ることで、旅行セグメントのさらなる成長を後押しすることになります。

Bernsteinの推計によると、インド人の海外旅行への年間支出は3年以内に約890億ドルと、ほぼ3倍になる見込みです。また、有効なインドのパスポート保有数は、10年前の5,200万件から今年は9,300万件とほぼ倍増しています。

一方、インドのデジタル経済は世界で最も急速に成長している経済の1つとされており、政府の画期的なデジタルインディアイニシアチブがインターネットとeコマースの普及拡大において重要な役割を果たしています。

私たちは、国際線予約フローのビジネスクラス体験を強化し、プレミアムエコノミークラスの予約フローも刷新することで、こうしたマクロトレンドを活用してきました。新しい予約フローは、豊かなビジュアルと詳細なアメニティ情報を備え、提供される高級サービスに完璧に合致したプレミアムでシームレスな予約体験を実現しています。

同様に、インドの消費者のニーズと好みに合わせた機能を展開しています。例えば、料理の好みやファミリーフレンドリーなサービスなど、よりパーソナライズされた体験を提供しています。

その結果、国際線航空券事業と国際ホテル事業は引き続き業界を上回る成長を見せています。国際線航空券事業は為替一定ベースで前年同期比39%超の収益成長を記録し、航空券事業の調整後利益の38%を占めるようになりました（前年同期は33%）。

海外向け国際ホテル事業の収益は為替一定ベースで前年同期比62%成長し、このセグメントの調整後利益の約17%を占めるようになりました（前年同期は12.5%）。

私たちは、タイ、シンガポール、中東、マレーシアといった従来の市場だけでなく、ジョージア、ベトナム、香港、アゼルバイジャン、カザフスタンなどの新しい目的地でも成長を遂げています。当四半期には、165カ国2,384都市で32,000以上の国際ホテルを販売し、これまでで最大の展開を達成しました。

航空券事業全体は、国内市場での継続的な供給問題にもかかわらず、為替一定ベースで前年同期比21.1%の調整後利益の成長という力強い成長を見せました。

ホテル、民泊、パッケージを含む宿泊事業全体も、引き続き力強い成長を続けています。為替一定ベースで前年同期比21.4%の調整後利益成長を記録しました。

先に述べたように、長引く豪雨と大雨の大幅な増加が、この四半期の一部で需要に影響を与えました。しかし、供給面の拡大と、複数の販売チャネルを通じた様々な顧客セグメントへのより鋭い targeting の組み合わせ戦略により、20%台の成長を達成することができました。

休暇パッケージ事業では、オーストラリア、日本、エジプトなどの新興目的地が成長を牽引しました。当四半期には、レゴランドマレーシアリゾートと提携し、レゴの冒険とマレーシアの豊かな文化体験を組み合わせたユニークな休暇パッケージを提供しました。

バス事業では、引き続き国内全地域で幅広い成長を見せています。製品面では、AndroidでのTelugu予約フローの立ち上げやモバイルウェブでのTamil予約フローの拡張など、現地化への取り組みを継続しています。

当社が展開している一部の国際市場でのバス予約は引き続き急速に成長しており、国際市場からの収益寄与は現在、バス収益全体の12%に達しています（前年同期は10%）。

都市間タクシーや鉄道などの他の交通サービスへの投資により、季節的にレジャー旅行需要が弱い四半期において、為替一定ベースで前期比17.6%の成長を達成することができました。

MyBizとQuest2Travelの両プラットフォームを通じた法人出張事業は、力強い成長を見せています。MyBizのアクティブ企業顧客数は現在59,000社以上、Quest2Travelのアクティブ顧客数は大手企業462社に達しています。

製品機能の強化も継続しています。MyClaims、DarwinBox、Zoho、FastCollabなど、出張・経費管理ソリューションパートナーと60以上の連携を完了しました。また、出張経費のより良い管理を可能にするため、200以上の組織をHRMSコネクターで接続する完全セルフサービスのHRMS連携も開始しました。

Q2Tでは、法人顧客により高いアクセス性と利便性を提供するQ2T公式モバイルアプリケーションを導入しました。

全体として、当社の3つのブランド全体で、累計7,700万人の取引ユーザー基盤を有しています。既存顧客とのエンゲージメントを深め、毎四半期新規顧客をプラットフォームに追加し続けています。

消費者が1つのプラットフォームですべての予約を行えるよう、当社のデータサイエンス能力を活かして社内で完全に構築された、大幅に改善されたコネクテッドトリップ体験を立ち上げ、旅行に必要な他の製品やサービスの予約を可能にしました。これは、他のサービスのクロスセルやアップセルを促進するのに役立っています。

リテンションとロイヤルティ戦略の一環として、前四半期にMakeMyTripのMMT Blackプログラムと、Goibiboの顧客向けGo Tribeロイヤルティプログラムを刷新し、食事やルームのアップグレード、空港送迎、F&B特典など、より関連性の高い特典を追加しました。

今四半期には、インドの主要民間銀行の1つであるICICIバンクと提携し、新しいコブランドクレジットカードを立ち上げました。その印象的な価値提案により、プラットフォームでの新規顧客獲得とリピート取引の両方を促進するはずです。

Mohitに発言を譲る前に、イノベーション戦略の中核を成すGenerative AI（生成AI）の展開と採用に関する取り組みについて、最新情報をお伝えしたいと思います。

前四半期には、国際線予約フローにGenAIチャットボットのMyraを導入しました。日程変更、フライト詳細、料金に関する問い合わせなど、初期の反応は好調でした。

今四半期は、生成AIと長年の独自データ（顧客レビューを含む）を活用してリアルタイムのサポートを提供することで、ホテルと民泊の予約プロセスを強化するためにMyraを立ち上げました。

このチャットボットは、最も詳細な問い合わせに対しても正確でパーソナライズされた回答を提供します。今後は、料金と空室状況に関する問い合わせへの対応や、パーソナライズされたホテルのレコメンデーションの提供など、機能をさらに拡張する予定です。

これは、AI駆動のソリューションを活用して顧客満足度を高め、成長を促進するという当社の戦略に沿ったものです。

同様に、RedBusアプリでの出発前の問い合わせ対応におけるGenAIベースのボットの活用は非常に成功を収めており、顧客満足度スコアの向上だけでなく、カスタマーサービス担当者の関与が約45%減少するという生産性の向上ももたらしています。

それでは、四半期の財務ハイライトについて、Mohitに発言を譲りたいと思います。ありがとうございました。

ありがとう、Rajesh。皆様、こんにちは。すべての事業セグメントで力強いパフォーマンスを示し、20%台の成長をまた達成することができました。

当四半期の取扱高は23億ドルで、前年同期の18億ドルから為替一定ベースで24.3%の前年同期比成長を記録しました。GAAPベースの収益成長は為替一定ベースで26.5%とさらに力強い成長を示しました。

この業績は、国内航空市場での継続的な供給の課題や、インドのモンスーン期の異常な大雨の影響を考慮すると、特筆すべきものです。

セグメント別の結果に移ります。航空券事業の取扱高は14億ドルで、為替一定ベースで前年同期比20.4%の成長を記録しました。調整後利益は9,600万ドルで、為替一定ベースで21.1%の成長を達成しました。

国内事業と国際アウトバウンド事業の両方で拡大を続けています。Rajeshが国際線での継続的な好調なパフォーマンスについて説明しましたが国内航空券市場について詳しくご説明させていただきます。国内航空券市場では、供給は前四半期とほぼ同水準でしたが、実績ベースで市場成長は前年同期比約6%とわずかに上向きました。当社は引き続き市場を上回る成長を続けており、国内航空券事業での市場シェアは30%以上を維持しています。
ホテル・パッケージセグメントの当四半期の取扱高は約5億1,720万ドルで、為替一定ベースで前年同期比21.2%の成長を記録しました。調整後利益は為替一定ベースで前年同期比21.4%の成長を達成し、当四半期は9,070万ドルとなりました。
過去2年間は客室料金がインフレ率を上回る上昇を見せましたが、今年は客室料金が安定し始め、価格上昇は緩和されています。
インド市場でより深く広く展開し、インド人旅行者の海外渡航先として関心の高い主要な国際市場で直接契約するホテルを増やすことで、供給拡大を続けています。その結果、現在では国内全土の2,100都市で84,000以上の宿泊施設を提供しています。
需要動向に合わせて国際ホテルの直接契約を拡大しており、昨年の約21都市から40都市以上に直接契約のホテル供給を拡大しています。
バス予約事業では、当四半期の取扱高は2億6,300万ドルで、為替一定ベースで前年同期比21.5%の成長を記録しました。調整後利益は2,710万ドルで、為替一定ベースで前年同期比4.6%以上の成長を達成しました。
航空券、ホテル・パッケージ、バス予約など、すべての事業セグメントで手数料率は安定しており、一貫性を保っています。同様に、マーケティングおよび販売促進費用である顧客獲得コストも効率的に維持されており、取扱高の4.6%と前年同期と同水準です。これは季節性の変化により、前四半期の4.8%からわずかに低下しています。
強い取扱高と収益成長を推進することに加えて、人件費や一般管理販売費を含む固定費の運営コスト効率と運営レバレッジの構築に引き続き注力しています。RajeshがすでにGenAIの大規模な展開についても強調しました。
したがって、当四半期の調整後営業利益は3,750万ドルで、前年同期比32.9%の成長を記録しました。
キャッシュ創出は引き続き堅調で、四半期末の現金および現金同等物は7億ドルを超えました。健全な監視リストを維持することに加えて、この強固な現金ポジションを活用して、潜在的な有機的・非有機的機会への投資を継続していきます。
年初に機会主義的な自社株買いまたは買戻しプログラムを追求する意向を表明しました。当四半期中は意味のある買戻しを実施することはできませんでしたが、このプログラムへのコミットメントは維持しています。
それでは、Q&Aセッションのために、Vipulにマイクをお返ししたいと思います。
ありがとう、Mohit。質問のある参加者の方は、画面の挙手ボタンをクリックしていただければ、質問を1つずつお受けいたします。すでにいくつかの質問をいただいています。
最初の質問はBank of AmericaのSachin Saldankar氏からです。Sachinさん、ミュートを解除して質問をどうぞ。
ありがとう、Vipul。素晴らしい業績、おめでとうございます。3つの質問があります。
最初の質問は、ホテル予約の成長についてもう少し詳しく理解したいと思います。前四半期と比べてやや成長が鈍化しているように見えますが、Rajeshの冒頭のコメントでは予期せぬモンスーンについても触れていました。これは一時的なものとして見るべきで、今後成長は正常化するのでしょうか、それとも他に成長に影響を与えている要因があるのでしょうか？
はい、こんにちは、Sachin。私が説明させていただきます。四半期を細かく見ると、7月と8月の成長は通常通りでしたが、一部の地域での過度な雨による混乱のため、一時的な逆風があり、需要の勢いがやや損なわれました。
私たちの理解では、これは一時的なものと思われます。なぜなら、この傾向が続いているわけではないからです。むしろ、すでに回復の兆しを見せています。
また、より詳しく見ると、特定の目的地について、例えば、四半期全体で前年同期と比較すると、ヒマーチャル・プラデーシュ州などの地域や山岳地域全般が昨年は洪水の影響で大きな打撃を受けましたが、今年の当四半期はこれらの目的地で力強い回復が見られました。
より詳細なデータを見ると、継続的な減速を示す兆候は見られず、確実に一時的な性質のものであることを示しています。
ありがとう、Rajesh。非常に明確です。ここで簡単なフォローアップ質問です。様々なサブセクターの複数の企業が、第2、第3級都市だけでなく、都市部の消費者にも影響を与える消費の減速について言及していますが、特に休暇シーズンの予約に向けて、消費の減速の兆候は見られますか？
ご存知の通り、この四半期はまだ始まったばかりで、10月の経過日数では、少なくとも当社のカテゴリーではそのような傾向は見られていません。9月の一時的な減速の反動が10月に追いついているのかもしれません。
人々が必ずしも旅行をしていなかった特定の期間があり、その期間は他のカテゴリーの消費も打撃を受けることがあります。この四半期は、少なくともレジャー旅行にとって季節的に高い四半期となりますので、様子を見る必要があります。
しかし、10月の出だしを見る限り、良いシーズンになりそうです。ただし、お話ししたように、まだ始まったばかりですので、10月末や11月中旬まで、四半期の経過をもう少し待って、何らかの結論を出す必要があります。しかし、初期の兆候は減速とはほど遠い状況です。
ありがとうございます。2つ目の質問ですが、GenAIのMyraを拡大するにつれて、どのような収益上のメリットとコスト削減が見込めるでしょうか？カスタマーサービス担当者が45%減少したというコメントもありましたが、数字への好影響について何かお考えはありますか？
まだ初期段階ですが、Sachinさん、この技術を展開している分野は大きく2つあります。
1つは、ご指摘の通り、私たちも言及した通り、より生産性の向上、より効率性の向上が見込める分野です。その主要な分野の1つがアフターサービス、つまり私たちのコンタクトセンターやカスタマーサービスのユースケースすべてです。
私たちは全体の流れをマッピングし、分野を選んで一つずつこの技術を展開しています。これは確実に効率性の向上をもたらしていますが、P&Lに完全に反映されるまでには、あと1-2四半期かかるでしょう。これは、コスト効率や生産性向上の側面に関する分野です。
もう1つのより重要な分野は、より良い転換率やより良い体験による、より大きな影響が期待される予約カスタマージャーニーのフローです。例えば、私たちが展開した1-2のフロントエンドのユースケースでは、オープンな問い合わせすべてに対応するだけでなく、旅程計画の支援も行っています。
このインターフェースの機能を強化し続けることで、ファネルの最上部、つまり完全にトップのファネルでの体験が向上し、そのためより多くのトラフィックを獲得し、hopefully転換率の向上につながると考えています。
しかし、これについても、問題を解決すると新たな洞察が得られ、製品を改良し続けるという旅路となるため、数字に意味のある形で反映されるまでには、数四半期かかるでしょう。
しかし、このようなインターフェースでの滞在時間の増加や、インターフェースが提供する結果の正確性、あるいはRedBusの事例で言及したようなコスト面での、すでに人員削減における明確な効率性の向上など、私たちが測定しているいくつかの指標での初期結果に、非常に勇気づけられています。
初期結果は非常に励みになっていますが、全体の数字に重要な影響が現れるまでには、数四半期かかるだろうと思います。
ありがとうございます、Rajesh。最後の質問は、Indigoのダイレクトプッシュについてです。明らかに、今四半期の予約数と手数料率には影響がありませんでしたが、競合他社の一部は影響を受けているようです。MakeMyTripへの影響について、もしあるとすれば、一般的にどのように見るべきでしょうか？
ご存知の通り、Sachinさん、これは実際、予約フローだけでなく、アフターセールスのフローでも、顧客体験を一貫して改善し続け、新しい差別化された機能を追加し続けることが重要だということに関係しています。
私たちの努力は、それに絶え間なく取り組み続け、豊富なデータと、その上に構築されたデータサイエンスモデルを基に、業界初の機能を多数生み出してきました。
例えば、再キャンセルや日程変更、運賃ロックなど、あるいは他のカテゴリーでは旅行保証などです。これらの新機能と全体的な体験重視の姿勢により、私たちは引き続きお客様やロイヤルカスタマーに戻ってきていただけると考えています。
市場シェアを見ると、市場で何が起きているかにかかわらず、国内航空市場での既に高いシェアから、小数点レベルではありますが、わずかな改善しか見られていません。そのため、この面での注力を続けていきます。そして、これまでのところ、うまくいっています。
ご説明ありがとうございます。非常に明確です。今後のご成功をお祈りしています。
ありがとうございます。
ありがとう、Sachin。次の質問はGoldman SachsのManish Anukia氏からです。Manishさん、ミュートを解除して質問をどうぞ。
はい、ありがとう、Vipul。こんばんは、チームの皆様。ご質問の機会をありがとうございます。
最初の質問は、実は先ほどの質問の続きで、航空会社のダイレクト販売全体についてです。Rajeshさん、過去にIndigoや他の航空会社でもこのような傾向が見られたのでしょうか？また、もしそうであれば、これらは短期的なものだったのでしょうか、それとも継続的なものだったのでしょうか？そして、もしそうであれば、どのような相殺要因があったのでしょうか？
先ほどの回答は理解しましたが、経済的な観点から、トラフィックが当社に来る場合、決済ゲートウェイのコストやアフターサービスのコストの一部を当社が負担することを考えると、格安航空会社が自社ウェブサイトで直接トラフィックを獲得することは経済的に合理的なのでしょうか？格安航空会社の直接販売と当社を通じた予約の経済性について理解しようとしています。
はい、この点についてもう少し詳しくお話しさせていただきます、Manishさん。
2つの側面があり、まずお話しいただいた経済性の部分についてお答えする前に、消費者の視点から見て重要な点があります。
比較的選択肢が少ない場合でも、同じ消費者が国内線を利用し、また国際線の利用も検討する場合、常により多くの選択肢を探りたいと考えます。つまり、最終的な選択をする前に比較検討をするということです。
この点は常に念頭に置くべきです。この観点から、最終的な選択をする前により多くの選択肢を探るために、常にプラットフォームでの探索が行われるでしょう。これが第一点です。そしてこれは長期的な傾向であり、特定のカテゴリーや特定の商品に限らず、カテゴリーを横断して見られる傾向です。
次に経済性についてですが、現在のモデルと、検索エンジンが市場全体の大部分を占める今日のインドのオンライン世界における顧客獲得コストの全体的な市場動向を考えると、明らかに競争は激しく、市場で競争しトラフィックを獲得することは、誰にとっても必ずしも安価でも費用対効果が高いわけでもありません。
そのため、常に課題があります。私たち含め、あらゆるカテゴリーのデジタルプレイヤーは、長年にわたって顧客獲得コストを最適化し、顧客を的確にターゲティングする能力を深く築き上げてきました。
また、時間をかけて構築されたブランドも役立っています。そして、もう一つの重要なコストは、サービス提供のコストです。
航空業界では、アフターサービスのコストは決して些細なものではありません。天候関連や世界のどこかで起きている出来事など、マクロレベルでの混乱が時々発生するからです。そのような状況では、顧客にサービスを提供する能力を持っている必要があり、それにはコストがかかります。
私たちは取扱量の多さと、プロセスの合理化への努力により、長年かけてそれらのプロセスの成熟度を高めてきました。
これらすべてを踏まえた上で、パイ全体を見る必要があると考えています。100%のうち、一つのチャネルですべてのニーズを満たすことはできません。これは巨大な成長市場であり、供給も増加し続け、旅行・観光の将来の見通しは非常に力強いものです。
市場が拡大すれば、すべてのチャネルが成長する余地があります。私たちが成長する余地は確実にありますし、経済性が合えば直販チャネルが成長する余地もあるかもしれません。
したがって、必ずしも過度に執着する必要はなく、むしろ消費者への価値提供、パートナーへの価値提供に焦点を当て、パートナーと密接に協力し、市場に存在する消費者の大部分をどのように獲得できるかを考え、残りは自然と落ち着くところに落ち着くと考えています。
これが長年にわたる私たちのアプローチであり、これまでのところうまくいっており、この方針を継続していきたいと考えています。
ありがとうございます、Rajesh。詳細な洞察をありがとうございます。
2つ目の質問はMohitさんへです。現在7億ドルの現金があり、年間1億5,000万ドル以上のキャッシュEBITDAを生み出しているとのことですが、機会主義的な自社株買いと有機的・非有機的イニシアチブについて言及されました。
自社株買いプログラムの6,000万ドルの上限について、どのようにお考えですか？これは確定的なものですか？また、この6,000万ドルという数字を引き上げる要因は何でしょうか？
また、現在の6,000万ドルという数字は、毎年生み出される1億ドルの余剰キャッシュの残りを、この時点で非有機的な機会に向けて配分することを検討しているということでしょうか？また、これらの非有機的な機会は主に国際市場になるのでしょうか、それとも国内の機会もあり得るのでしょうか？ありがとうございます。
買戻しプログラムから始めさせていただきます、Manishさん。現在実施中の計画について明確にしておきたいのですが、これは1億5,000万ドルで開始され、まだ約1億3,500万ドルほどが買戻しプログラムでの展開に利用可能な状態です。
したがって、6,000万ドルよりもかなり大きな規模です。また、これは既存の計画であり、まだ計画を完全に利用していないため、実際、当初発表した1億5,000万ドルのうち約10%しか使用していません。
そのため、全体の計画金額について変更を加えていません。しかし、計画を完全に利用するか、完全な利用に近づいた時点で、より大きな計画プログラムにさらなる金額を追加することを喜んで検討します。
これはより継続的な取り組みとなり、現在の計画の規模に制限されることはないと考えています。
素晴らしい、ありがとうございます。いいえ、$6Kで見た年間上限の6,000万ドルという数字について言及していました。
いいえ、了解しました。では、お答えを続けさせていただきます。
必ずしも年間の数字に制限を設ける必要はないと考えています。私たちの目標は、まだ大きな展開ができていないため、まずはその範囲内で実行することを試みようということでした。
理解しました。また、有機的または非有機的な機会については、もしあるとすれば、国際市場と国内市場のどちらで見込んでいるのでしょうか？
実際、両方です。ご存知の通り、私たちの焦点は国内のインドの顧客、つまり国内旅行や海外旅行のために旅行するインドの顧客にあります。
したがって、有機的・非有機的投資の大部分は、インドの顧客にサービスを提供するという観点から、国内市場で継続して行われると考えています。
しかし、お伝えしたように、私たちはすでにいくつかの動きを始めています。UAEにOT事業を設立し、東南アジアの複数の国でポストチケッティング事業も設立しています。したがって、これらの分野で引き続き拡大していきます。
また、法人顧客セグメントや小規模旅行代理店セグメントなど、B2Bセグメントのような新しい顧客セグメントもあります。現在は、お話ししたように、国内の顧客をターゲットにする観点からのみ参入していますが、これらの顧客基盤で国際市場に進出する機会も常にあります。
これらすべてが、将来の投資を検討する上での潜在的な機会として残されています。
ありがとうございます、Mahesh。ご回答ありがとうございます。ご成功をお祈りしています。
ありがとうございました。
ありがとうございます、Manish。次の質問はMorgan StanleyのGaurav Dutteriaさんからです。Gauravさん、ミュートを解除してご質問ください。
こんにちは。ご質問の機会をありがとうございます。また、この業界環境の中で非常に堅調なパフォーマンスを達成されたことをお祝い申し上げます。
最初の質問は、リピートと新規顧客の行動が成長をどの程度牽引しているのかについて理解したいと思います。また、その観点から、広告・販促費用総額を新規顧客とリピート顧客で区分けすることは可能でしょうか？
それについてお答えさせていただきます、Gauravさん。お話ししてきた通り、私たちの取引の約70%が既存顧客からのものです。
これは、私たちが常に言及している重要な指標です。なぜなら、既存顧客のリピート購買行動をどれだけうまくターゲティングできているかを示す良い指標だと考えているからです。
これは継続しており、変化はありません。したがって、このリピート指標は長年にわたって一貫して強い状態を維持しています。
費用の内訳については、ご存知の通り、私たちには顧客獲得のターゲティングに関して複数のアプローチがあります。
これにはブランドマーケティングも含まれます。オーガニックトラフィックを継続的に獲得するため、そして皆様ご存知の通り、私たちのプラットフォームには非常に高い割合のオーガニックトラフィックがあり、これにより全体の顧客獲得コストを非常に効率的に抑えることができています。
しかし、これらはやや長期的なリワードプログラムです。効果は必ずしも1-2四半期ですぐに現れるわけではないからです。これらはより継続的なブランド想起とブランドの活性化を顧客の意識の中で維持するためのものです。
さらに、オンラインプラットフォームを通じた戦術的な顧客獲得や、アプリを通じた顧客との直接的なエンゲージメントにおける自社プラットフォームでのプロモーションなど、様々なプログラムを実施しています。
ここでも、必ずしも単一のセグメントだけではないため、セグメント間での顧客の購買行動に多くの重複があります。
したがって、プラットフォームにとって顧客が新規であっても、その顧客がプラットフォームで初めて利用するサービスに関しては新規となる可能性があります。
そのため、私たちとしては、全体的な平均顧客獲得コストを最も適切な指標として見ることをお勧めします。なぜなら、ビジネスセグメントや顧客セグメントに関わらず、プラットフォームレベルで費用を見ることが最善の方法だと考えているからです。
理解しました。詳細な回答をありがとうございます。
2つ目の質問はマージンの軌道についてです。昨年を見ると、季節性にもかかわらず、四半期を通じて非常に安定した一貫したマージンを維持することができました。
今年も上期は非常に一貫したマージンのパフォーマンスを見せています。強いシーズンにより、下期は収益だけでなく、マージンにも季節性の影響が現れ、上期よりもマージンがやや良くなると予想すべきでしょうか？
実際、マージンに関して、ここ数四半期にわたって言及してきたように、事業セグメント全体で安定した範囲内に留まる可能性が高いと考えています。
実際のところ、四半期ごとに何らかの影響が見られる可能性はありますが、広い意味では、これらのマージンは主に範囲内に留まると考えています。
したがって、見ていただければ分かる通り、事業セグメント全体でマージンが私たちの予想通りに継続して推移していることを特に指摘してきました。そしてこれは継続すると予想しています。
幸いなことに、季節性の観点から見ると、上期も下期も、それぞれ季節性の強い四半期と比較的弱い四半期があります。
したがって、少なくとも現時点では、下期においてもマージン構造に大きな変化は見られないと考えています。
最後の質問ですが、クロスセルについて、鉄道などの他のセグメントへの取り組みが、単なる顧客獲得だけでなく、既存のサービスのクロスセルにどのように役立っているかを理解する上で参考となる指標はありますか？ありがとうございます。
実際、他のセグメントでの取扱高の共有を開始しました。これは主に鉄道やタクシーの取引からの取扱高を表しており、これらのカテゴリーがどれだけ成長しているかを示しています。
また、取引顧客基盤の継続的な増加にもかかわらず - 現在約7,700万人に達していますが - 増加し続ける既存顧客基盤から約70%の取引を維持できていることも示唆的です。
これは、どのセグメントをターゲットにしているかにかかわらず、特定の時点での市場動向に基づいて、リピート行動やクロスセルの行動が引き続き強いことを示していると思います。
ありがとうございます。
ありがとう、Gaurav。次の質問はMacquarieのAditya Sureshさんからです。Adityaさん、ミュートを解除してご質問ください。
ご質問の機会をありがとうございます。2つの質問があります。1つ目は、航空券とホテルそれぞれの取扱高における国際比率の内訳を教えていただけますか？
国際比率の影響についてですが、Adityaさん、私たちは主に調整後利益について共有してきました。航空券の国際比率は現在約38%に改善し、ホテルについては現在約18%になっています。
承知しました。これに関連して、付随サービスについてですが、国際予約が増えるにつれて、保険やFXなどの販売も増えると思われますが、ここで見られる付帯率について説明していただけますでしょうか？それにより、付随サービスの潜在的な成長について理解を深めることができます。
付帯率に関して大きな変化は見られておらず、これまでの傾向と同様に推移しています。他のセグメントがより急速に成長している大きな理由は、現在、他のセグメントの下に多くの新しいサービスが含まれているためです。
以前お話ししたように、これは主に保険やテクノロジーサービスで構成されていましたが、現在ではレンタカーやFXも加わっています。
さらに、B2C以外のプラットフォームを拡大し続けるにつれて、法人顧客や取引先パートナー向けに追加しているサービスの継続的な改善もあり、これらも他のセグメントをより速いペースで成長させる助けとなっています。そのため、他のセグメントがより急速に成長している理由です。
ありがとうございます、Mohit。最後に一点だけ、今四半期のホテルセグメントについて、国際比率が高まっているにもかかわらず、1予約あたりの金額が低下しているように見えますが、これについて説明していただけますでしょうか？
実際に指摘させていただきましたが、価格上昇は緩和されています。この1-2四半期、私たちは指摘し続けてきましたが、昨年や一昨年と比べて、今年はより安定した価格帯に入ると考えています。
実際、過去2年は全体的な価格のキャッチアップがありました。というのも、パンデミック前から価格上昇が見られなかったためです。つまり、4年分の価格上昇が2年ほどで生じたようなものでしたが、現在はより緩やかになっています。
これが私たちが目にしているもので、価格は概ね横ばいか、わずかな上昇にとどまっています。客室料金の大幅な上昇やハイパーインフレーションは現在見られません。
しかし、国際比率が改善しているため、前年同期比では引き続きわずかな改善が見られます。ただし、それぞれのセグメント内では、価格に大きな上昇は見られません。
ありがとうございます。
ありがとう、Aditya。次の質問はCitiのVijit Jainさんからです。Vijitさん、ご質問をどうぞ。
ありがとう、Vipul。素晴らしい業績、おめでとうございます。
最初の質問は、国際アウトバウンドのホテル事業についてです。ホテル・パッケージ事業全体と比較して、パッケージ旅行の比率は低いのでしょうか？というのも、ホテル・パッケージに課されるサービス費用がやや横ばいに見えるためです。
いいえ、Vijitさん、私から説明させていただきます。実際、第2四半期は季節性の観点から、休暇パッケージ、特に国際パッケージのローシーズンです。したがって、これは他の要因というよりも、季節性に沿ったものです。
分かりました。実は前年同期比の数字だけを見ていたのですが、ホテル事業全体、つまりホテル・パッケージ全体が20%増加しているのに対し、この数字は国際が好調にもかかわらず10%程度の増加にとどまっているように見えます。国際の方がパッケージの比率が高いと考えていました。
お話ししている国際は、ホテル・パッケージではなく、国際ホテルについてです。
なるほど。分かりました。2つ目の質問ですが、ホテルのミックスについて、国際の部分で、直接予約とエージェント予約の比率はどの程度でしょうか？
一般的にOTAの場合、自国市場では直接契約の比率が高くなる傾向にありますが、国際市場では自社で直接契約した在庫とパートナーから仕入れる在庫のミックスとなる傾向があります。
私たちは、特定の都市の取扱量が増加するにつれて、直接契約の努力を強化していくというアプローチを取っています。
多くの場合、特に需要が比較的少ない都市のロングテールでは、直接契約の契約を結ぶために自社のリソースを投入するよりも、提携在庫を持つ方が効果的なことが多いです。
しかし、私たちはこれを拡大してきており、先ほど申し上げた通り、昨年の約31都市から40都市以上の国際都市で直接契約ホテルを持つまでになっています。
客室泊数における直接契約ホテルの割合については、一般的に50-60%前後で推移しています。長期的に見ても、展開する都市数に関係なく、少なくとも3分の1のビジネスは、必ずしも直接契約ではなく、いわゆるパートナープログラムから来ると考えています。
少なくとも中期的には、今後2-3年は、50-65%の範囲内に維持するよう努めていきたいと考えています。
そうですね。
Vijitさん、申し訳ありません。Mohitの説明に一点追加させていただきます。50-60%は全体の数字ですが、これまで大きな取扱量があり、さらに成長している都市、例えば東南アジアのタイ、マレーシア、シンガポールなどでは、この数字は75%にまで上昇します。直接契約ホテルからのビジネスは70-75%になります。
理解しました。次の質問は、一般的にホテル、つまりホテル事業について、お付き合いのあるホテルのB2B、B2Cの比率について教えていただけますでしょうか？
B2Cビジネスにおいて、オンライン浸透率の安定状態がどの程度になるのか理解しようとしています。現実的に考えて、60-70%にはならないですよね？
Vijitさん、私たちが言及している数字はすべてビジネス全体についてのものです。その範囲内で話を進めさせていただきたいと思います。
はい、つまり一般的な意味で、ホテルセグメントのオンライン浸透率についてお聞きしたいのです。
国際ホテルについてですか、国内についてですか？
実は両方についてです。オンライン浸透率の全般的な感触を掴みたいと思います。
ホテルのオンライン浸透率について方向性をお話しさせていただきます。国内航空と比較すると、はるかに低く、したがってより多くの成長余地があります。
そしてホテルセグメント内では、国際ホテルはさらに低くなっています。国際ホテルについて、そしておそらくこれが先ほどご指摘のアウトバウンドパッケージのシェアが高いのではないかという点にも関連すると思いますが、これは歴史的にそうでした。
しかし最近では、国のデジタル化の進展と消費者行動の急速な変化により、オンラインでのホテル単体予約が大きく成長しており、そのため浸透率は向上しています。
しかし、数字をお示しすると、国際ホテルの浸透率は10-15%程度です。そのため、まだまだ成長の余地があり、歴史的にも、そして現在も、多くはパッケージなどを通じたオフラインで、また非常に断片化しています。
国内ホテルについては、民泊やその他の代替宿泊施設を含めると、やはり15-20%程度です。しかし、特定のセグメント、特にプレミアムホテルを見ると、20-25%程度になる可能性があります。
理解しました。つまり、プレミアムホテルでは15-20%以上に上がることは難しいということですか？
いいえ、いいえ、全くそうではありません。国際的なベンチマークを見ると、多くの国、特に欧米では40-50%に達しています。
分かりました。完璧です。ありがとうございます、Rajesh。以上2つの質問でした。
ありがとうございます、Vijit。次の質問はJP MorganのAnkur Rudraさんからです。Ankurさん、ご質問をどうぞ。
こんにちは、みなさん。ありがとうございます、そして素晴らしい四半期でした。
最初の質問ですが、航空とホテルの両方で国際ビジネスの重要性について言及されましたが、これは取扱量ベースですか、それとも金額ベースですか？
金額ベースです。
金額、金額です。調整後利益の項目です。
分かりました、ありがとうございます。では、非常に基本的な質問ですが、改めてお聞きしたいのですが、なぜホテルの国際比率が航空と比べてこれほど低いのでしょうか？これは供給の問題なのでしょうか、それとも国際と国内の平均価格の差が航空とホテルで異なるということなのでしょうか？
お答えさせていただきます、Ankur。主に、国際航空券市場に参入してからかなりの年数が経っているのに対し、国際ホテル事業の展開は比較的最近、おそらく5-6年ほど前から始まったということに起因します。
そのため、このセグメントへの参入の新しさが影響しています。購買行動について見ても、国内ホテル全体でも、国内航空と比べてオンライン浸透率がはるかに低く、その同じ購買行動が国際セグメントにも反映されています。
では、これはまだパートナーシップの供給の問題なのでしょうか？それとも、プラットフォームに対する消費者の価値認識の問題なのでしょうか？この2つの要因を区別するためにお聞きしています。
はい、顧客の購買行動の組み合わせ、そしてそれに対してプラットフォームが時間をかけてどのように対応してきたかという点です。
理解しました。2つ目の質問として、航空分野で見られる強さについてもう少し深く掘り下げたいのですが、国際比率が高まっているというミックス以外に、取扱量と取扱高の成長に寄与している要因はありますか？
航空券についてですか？
はい、航空券について、市場と比較した取扱量、そして市場と比較した取扱高の成長についてです。
Ankur、先ほど申し上げた通り、市場からシェアを獲得するのに役立つ、多くの新しい差別化された顧客体験関連の機能を常に開発しています。
また、これまでも共有してきた通り、他のセグメントの構築と成長も始めました。法人セグメントは大きな一つのセグメントでしたし、まったく異なる消費者セグメントも構築・成長を始めており、これも非常に順調に成長しています。
つまり、より多くの販売チャネル、より多くの消費者セグメントへの注力、そして革新的な機能による顧客体験の継続的な改善の組み合わせだと思います。
理解しました。最後の質問ですが、航空やホテル、陸上交通など、異なる製品提供を見た時、製品間のバックエンドでの技術統合のレベルはどの程度でしょうか？
例えば、誰かがMakeMyTripで旅行を探している際、別々の航空券、ホテル、交通機関を予約する場合、これらはバックグラウンドで相互に連携していますか？
はい、もちろん連携しています。素晴らしい質問ですね。これは実際、スクリプトの中でも言及したコネクテッドトリップ機能に関連するもので、バックエンドの技術が統一されているからこそ可能になります。
もちろん、消費者の購買行動に応じて独立したファネルがありますが、プラットフォーム上で航空券を購入する際、同じセッション中にアプリ内で、またはその後アプリ外で接続する様々な方法があります。これは典型的な消費者行動です。まず航空券を購入し予約したい、その後ホテルを購入し、例えば空港送迎について考える、国際線の場合は後でFXや保険を購入したいと考えるかもしれません、というような具合です。
これは一つのタイプの消費者行動です。そのため、それに応じて接続を行います。これはすべて、バックエンドの技術が統一されているからこそ可能なのです。
もう一つは、コネクテッドトリップです。これは、消費者に特定の旅行の全体像を提供するものです。航空券を購入し、例えば国際線の目的地や国内のレジャー目的地に行く場合、私たちはデータを持っており、予約やサービスの購入という観点では旅程がまだ25%程度しか完了していない可能性があります。
そこで、旅程を完了させるために購入可能な他の商品を提示します。旅程の完了率をパーセンテージで示しながら、完全に接続された旅程の全体像を消費者に提供する機能があります。
これらすべては、非常に技術的で、様々なファネルがバックエンドでよく接続され、または統一されているからこそ可能になります。
はい、ありがとうございます。質問した理由は、RedBusやSavadiなどの多くの製品を買収されているので、技術統合が行われているのか気になりました。非常に参考になりました。ありがとうございます。
ありがとうございます、Ankur。時間がほぼ尽きてきました。最後の質問をAccess CapitalのManik Dhanejaさんからお受けします。Manikさん、ご質問をどうぞ。
ご質問の機会をありがとうございます。ポートフォリオの一部、特にホテル側で見られる価格の正常化に関するコメントについて、お考えをお聞かせください。
これは特に国際ポートフォリオにとって短期的な逆風となる可能性があるでしょうか？また、このポートフォリオへの影響はどうでしょうか？
私たちのビジネスの大部分が、基本的にインド国内で旅行するインド人旅行者や、場合によっては海外に出かけるインド人旅行者であることは理解していますが、地政学的な状況や戦争の状況が更に多くの地域に広がっている中で、国際ポートフォリオの一部で短期的な逆風が見られ始めると考えられますか？
申し訳ありません。一点だけ簡単なコメントをさせていただき、その後Mohitに引き継ぎたいと思います。Manik、価格について強調したい大きなポイントは、Mohitも先ほど共有しようとしていた点ですが、その後で戦争の状況の可能性などについても触れたいと思います。
価格やASP、実際には航空券とホテルの両方について、横ばいまたは1-2%の微増に過ぎないことについて、あまり深読みすべきではないと思います。
なぜなら、これは過去の経緯から必然的に起こることだったからです。数四半期にわたって価格は一方向にのみ上昇し続けており、ある時点で安定する状況に達する必要がありました。そしてまさにそれが起きているのです。
これが1点目です。2点目として、今シーズンは高シーズン四半期であり、典型的に四半期の一部がピーク期間となり、需要と供給のギャップが生じる時期には、再び価格が上昇するのを見ることになるでしょう。
そのため、季節性の側面と全体的な周期的な側面の両方を考慮する必要があります。したがって、現時点で価格が上昇していないことについて、あまり深読みすべきではありません。
特定の地域で戦争状況が発生したり、特定の目的地についてマクロ的な影響の可能性について言えば、もちろん、特定の地域で緊張が高まったり、特定の目的地周辺で問題が発生すれば、その地域や周辺地域への旅行は確実に影響を受けます。
しかし、国内の裁量的支出に関する全般的な勢いがあることを考えると、人々は通常、ある目的地から別の目的地に移動するだけです。そのため、必ずしも需要が完全に失われるわけではありません。
効果的に目的地の変更が起こるのです。なぜなら、新しい目的地が多数開発されており、インドの消費者は新しい目的地を探索することに関心を持っているからです。
つまり、戦争の全般的なエスカレーションは、例えば石油や燃料コストなど、より大きなマクロ的影響を及ぼす可能性があります。
これらの側面は別として、消費者行動の観点から見ると、特定の地域で混乱が生じた場合、人々は単に他の地域に移動する傾向があり、それは必ずしも総損失とはなりません。
ご説明ありがとうございます。それは助かります。
ありがとうございます、Manik。これが最後の質問でした。時間が尽きました。Rajeshさん、最後のコメントをお願いいたします。
ありがとうございます、Vipul。そして皆様、素晴らしい質問をいただき、ありがとうございました。ご清聴ありがとうございました。次の四半期にお会いしましょう。ありがとうございました。
ありがとうございました。これで切断していただいて結構です。ありがとうございました。

７．Earnings Call Proによる分析結果

🔥好材料

売上の大幅成長: 売上は前年同期比25.1％増の2億1100万ドルに達し、需要の拡大が収益に反映されました。
大幅な純利益増加: 純利益は1794万ドルで、前年同期比で約800%増加しています。この大幅な増加は、ホテルやパッケージ商品の予約が好調だったことが一因です。
ブッキングの伸び: 総予約額は前年同期比で24.3%増加し、22億5720万ドルに達しました。これにより、アジアの主要旅行市場での強い地位を証明しています。
海外旅行の成長: インド国内外で旅行需要が拡大しており、特にホテルやパッケージ商品の提供が順調です。

🥶悪材料

コストの増加: 利益が大幅に伸びた一方で、マーケティングや人件費の増加により、運営コストが上昇しています。
為替リスク: 米ドル高の影響により、一部のコストが予想を上回り、海外市場での収益性にリスクが生じています。
競争激化: インドのオンライン旅行市場において、競合他社が増加しており、将来的な価格競争が予想されます。

🤖AIアナリスト分析と将来の予測

MakeMyTripの第2四半期は、旅行需要の高まりを反映し、収益と利益の成長が目覚ましいものでした。インドやアジア市場における強い需要の継続は、2025年度全体での売上拡大が期待される一方で、今後の課題としてコスト管理が重要です。また、米ドル高が続く場合、為替リスクがさらに増加し、収益性が圧迫される可能性も考慮されます。競争激化に対しては、差別化したサービスの提供やコスト効率の向上が鍵となるでしょう。

ご注意：このコンテンツは生成AIなどを利用して作成しています。その為、正確でない可能性がありますので必ずご自身で事実確認をお願いいたしいます。